飞机结构件数控工艺决策与专家系统推理机

工艺决策是建立工艺决策专家系统的重要基础，而推理机是专家系统的重要组成部分。本文介绍了ＦＡ－ＣＡＰＰ工艺决策专家系统中所采用的特征基工艺决策方法及专家系统推理机。     

飞机结构零件数控加工工时计算程序设计

从需求分析到程序测试，较详尽地介绍了ＧＵＪＳ软件的设计思想和部分程序的设计方法及设计技巧；同时简要说明该软件在工艺设计中的意义及应用情况。     

航空复杂结构件（FMS）生产线清洗机

本文介绍了航空复杂结构件ＦＭＳ生产线清洗机的方案选择及工作原理，并给出解决结构设计方面技术问题的方法。     

单传力承力结构疲劳全寿命分析

根据某歼击教练机疲劳定寿要求，从工程角度对机翼主梁根部疲劳危险孔进行全寿命分析。     

俄罗斯飞机整体壁板成形技术

整体结构件是一种将传统结构中的骨架元件、连接元件和蒙皮制成一个整体的特殊零件,其板类整体构件即为整体壁板。它已在现代飞机设计中得到了普遍的采用,并且成为飞机和航天器上最主要的承力构件之一。     

蜂窝夹层结构吸波性能的试验研究

针对不同形式蜂窝夹层结构材料的雷达波吸收特性进行了初步试验探讨，着重于异型蜂窝芯材对雷达波的作用和其独特的吸波功能进行了试验研究。     

2091合金航天结构件的旋压变形及热处理

本文研究大变形量的旋压变形和分级时效工艺对２０９１合金航天结构件的强塑性和抗应力腐蚀性能的影响。在旋压结构件上直接取样进行拉伸试验和应力腐蚀试验，并用透射电镜进行显微组织分析。结果表明，航天结构件在淬火旋压变形后在８０℃／１２ｈ＋１９０℃／５ｈ分级时效处理不仅具有良好的强塑性，同时具有高的应力腐蚀抗力。     

先进客机与复合材料

随着航空制造技术的不断发展,先进民用飞机在结构中大量地使用了复合材料,主要部位有:整流包皮、副翼、发动机罩、阻力板、扰流器、起落架舱门、水平和垂直尾翼、方向舵和升降舵及其他主要及次要承力结构件等,如B777飞机复合材料用量已占整机结构重量的11%;B787飞机主要结构件全部采用复合材料,结构重量中复合材料占到了60%。简单地说,复合材料是将高强度纤维与将纤维粘结在一起的基体组合而成的一种材料。在性能上不仅保留了它的组分的优点,更为重要的是其综合性能比其单一组分更为优异。通常使用的复合材料有凯芙拉/环氧树脂、碳/环氧树…     

飞机结构件在FMS中加工的特点和要求

从工艺准备、工装设计、刀具管理及技术经济效益等几方面阐述了飞机结构件进入柔性制造系统（ＦＭＳ）中加工的特点，并结合柔性制造系统运行实践，提出了ＦＭＳ设计时的基本要求。     

航空航天用增材制造金属结构件的无损检测研究进展

增材制造技术成形工艺的特殊性给无损检测带来了新的挑战,存在各向异性和检测盲区大等问题。为此,国内外研究者开展了增材制造金属结构件的无损检测方法研究。简要概述增材制造技术在航空航天领域的应用情况,同时结合无损检测各方法应用特点,介绍针对增材制造金属结构件的超声、射线、工业CT和荧光渗透等多种无损检测方法的应用和研究现状,分析总结了相关无损检测标准,并指出了增材制造金属结构件无损检测未来的发展方向,即高精度无损检测技术、原位监测方法和标准化体系的构建。