全文获取类型
收费全文 | 843篇 |
免费 | 131篇 |
国内免费 | 68篇 |
专业分类
航空 | 542篇 |
航天技术 | 80篇 |
综合类 | 100篇 |
航天 | 320篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 46篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1042条查询结果,搜索用时 46 毫秒
111.
112.
113.
考虑固化反应热的影响和固化过程中复合材料物性参数的发展变化,以某Φ1400 mm固体火箭发动机壳体模型为基础,对复合材料固化过程中温度场进行了热化学耦合有限元分析,并与实验测量结果进行了对比;为了优化固化工艺,提高壳体制造水平,针对固化制度中的最高温度保温时间、固化温度偏差、对流传热系数等影响壳体固化过程温度场的因素进行了分析。结果表明,所建立的热化学耦合数值模型的计算结果与试验测量数据绝对误差率在6%以内,验证了该数值模型的可靠性;固化工艺偏差和对流传热系数波动都会对绝热层内壁温度产生非常大的影响;为保障绝热层的完全硫化,应适当延长固化制度的最高温度保温时间,使工艺安全系数提高到2倍左右。 相似文献
114.
116.
民用飞机运营阶段安全性评估过程涉及多系统的能力整合与交互,目前我国缺乏基于标准规范的系统化持续安全性评估体系。基于美国国防部体系结构框架(DoDAF),通过统一建模语言(UML)从多视角出发设计并构建民用飞机持续安全性评估体系架构,给出持续安全性评估控制链顶层的全面描述;在此基础上,引入复杂网络理论对体系架构整体性能进行评估,提出综合考虑节点中心性及网络鲁棒性的重要度评价指标用于识别体系中关键节点,并对关键节点进行设计优化。结果表明:本文设计的民用飞机持续安全性评估体系架构整合了多系统资源和能力,明确了系统控制流程及系统间交互,对关键节点进行优化后的体系架构稳定性增强,能够为运营阶段的安全性评估和管理提供指导。 相似文献
117.
壁板试验是飞机积木式验证过程中的重要组成部分,但由于壁板结构的复杂受力,在进行壁板性能试验时需综合考虑实际载荷形式与边界约束,而复杂载荷试验技术是模拟飞机壁板结构真实受力与支持状态的重要手段。国内外研究人员和机构开展了大量的壁板试验技术和试验装置的研究与研发工作,有效地降低了试验验证成本、缩短了飞机研制周期,有利支撑了飞机结构的设计与验证工作。本文从民用飞机壁板结构受力状态分析出发,分别对国内外飞机壁板复杂载荷试验技术进行了综述和分析,主要包括平直壁板的压剪复合试验技术、曲板剪切/气密及轴向拉/压等复合载荷试验技术,以及联合载荷施加过程中的防耦合、防干涉等问题,同时评述了各类试验装置载荷施加方法及其优缺点,重点对代表壁板试验技术先进水平的三套曲板试验装置进行了分析和评述。最后对飞机壁板复杂载荷试验技术的发展现状做了总结和展望。 相似文献
118.
119.
本文针对复杂产品协同设计、开发与验证过程中的可制造性共性问题,以航空电子系统为典型的复
杂系统对象,探讨了可制造性的概念内涵、工作边界、组织架构和开展时机,着重从系统设计和开发策划、系
统需求捕获与定义、系统架构定义、系统详细设计与实现和系统验证子过程的角度,详细阐释了可制造性设计
融入系统工程过程的实施思路,并结合具体的应用实例,对可制造性设计对产品高质量交付的正向影响进行了
阐释,为可制造性工作在系统开发与设计中的落地推广指明了方向、奠定了基础。 相似文献
120.