线性定常系统参数辨识方法研究及程序设计

叙述了线性定常系统建模的方法－最小二乘拟合法，同时介绍了在某些环节上所采用的新方法。     

试论技术状态管理在工程研制期间如何实施

GJB3206并不适用于型号工程研制阶段的技术状态控制．本文结合目前航天产品研制过程的实际做法及笔者的经验就承制单位内部如何实施技术状态管理做一探讨。     

两种不同形式前起落架缓冲与前轮转弯性能对比研究

缓冲与前轮转弯纠偏性能对起落架设计具有重要影响。采用ADAMS软件分别建立支柱式和摇臂式前起落架的飞机刚柔耦合动力学模型,并分别对前起落架的着陆缓冲和转弯纠偏过程进行动力学仿真及对比分析。结果表明:在同种着陆工况下,支柱式比摇臂式前起落架样机在前起落架航向所受合力更大,前轮接地后的俯仰角速度和机头下沉量相差不大;支柱式比摇臂式前起落架样机在更小的操纵力矩、转弯角度和侧向加速度下就会发生飞机侧滑。研究结果可为前起落架的设计和选取提供有益参考。     

多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析

在考虑机体弹性的前提下,采用Fiala轮胎理论,建立了多轮多支柱式起落架飞机全机动力学模型,进行飞机操纵前轮转弯分析。通过仿真,给出了典型前轮操纵角下,各轮胎上的径向及侧向载荷。并以轮胎出现侧滑为临界条件,研究了不同前轮操纵角下允许的飞机最大滑行速度,给出飞机操纵前轮转弯包线。最后研究了飞机180°转弯时重心及轮胎的运动轨迹,得出在保证操纵安全的前提下,飞机可在50 m宽的跑道上实现180°转弯。     

三应答器SINS/USBL紧耦合导航算法

SINS/USBL组合导航误差因素主要包括USBL测距精度误差、USBL测角误差、USBL到SINS的安装误差以及应答器的位置误差,且现有USBL设备的普遍特点为:测距精度高而测角精度相对较差。针对上述误差因素和特点,提出一种三应答器SINS/USBL紧耦合导航算法,避免了USBL测角误差以及USBL到SINS的安装角误差等对导航精度的影响,仿真结果表明能够较大程度上提高组合导航定位精度。此外,该算法无需对安装角进行标定,使用更加便捷。     

用Foxbase编制多用户程序的冲突或出错处理

用Ｆｏｘｂａｓｅ编制多用户程序的冲突或出错处理张奇峰，梁存鲁，顿利萍，阮庆生西安航空计算术公司，陕西省人民银行用对Ｆｏｘｂａｓｅ进行单用户编程时，一旦程序调试通过，一般都能正常运行，不需要在程序中加入出错的特殊处理。但是，在编制多用户程序时，即使程序...     

NUM-1060 Ⅱ CNC系统自动回零程序设计

本文介绍了采用NUM-1060ⅡCNC系统，在设计制造CX600数控车铣加工中心过程中，通过E变量判断回零状态，调用Part功能子程序，完成自动回零的方法。该方法切实可行，已用于生产实际。     

上海的大耳朵追踪土卫六

2005年1月14日晚18时起．全球17只“大耳朵”一同聆听12.75亿千米外的太空，捕捉土卫六的探索者惠更斯探测器的踪迹，上海天文台VLB1(甚长基线干涉测量)观测基地的25米射电望远镜全程参与。     

自动校相技术在现代测控雷达中的实现

介绍自动校相技术的程序设计及其在工程中的应用，详细叙述了该软件关键部分的设计技术。