伴随“空客”一起飞——航天四院研制空客飞机用刹车盘纪实

今年4月7日，中国民用航空局向航天四院43所西安超码科技有限公司颁发了中国第一份A320系列飞机国产刹车盘零部件制造人批准证书（简称PMA），标志着该院具有完全自主知识产权的A320系列飞机炭刹车盘可正式交付中国民航使用，这意味着我国在该领域打破了国外对核心技术的封锁以及市场的长期垄断。     

刹车盘用碳／碳复合材料的改进

本文介绍了ＲＤ法、强迫流一热梯度ＣＶＩ法和预成形纱法三种碳碳复合材料制造工艺的改进，其中重点介绍了预成形纱法。     

短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺及设备

对制备短纤维模压预浸料的工艺及设备进行了分析与研究 ,并对如何控制预浸料工艺参数进行了讨论。     

飞机刹车盘失效分析及技术改进

从金相、材质、生产过程等方面对飞机刹车盘裂纹故障进行了分析 ,找到了零件失效的主要原因 ,提出了相应的技术改进措施     

飞机刹车盘用炭/炭复合材料新型防氧化复合涂层

 研究了一种工艺简单、成本低廉的飞机刹车盘用炭/炭复合材料防氧化复合涂层。该复合涂层由两层组成，其中内层由硼酸制备而成，外层由硼粉、炭化硼、氧化硅玻璃粉、有机硅树脂以及铝粉和铁粉制备成。恒温氧化和热震实验的结果表明：在700 ℃下空气中恒温氧化50 h后，带该涂层试样的氧化失重率只有0.08％，同时在700 ℃下空气中热循环50次后，试样的氧化失重率也只有0.12％。另外，用扫描电镜(SEM)、X射线能量分散谱(EDX)、Raman光谱和差热分析(DTA)等方法分析了涂层的防氧化机理。     

韩国高性能C/C刹车盘的开发

介绍了韩国国防开发署与大宇重工合作开发的飞机C/C刹车盘的制造工艺和动力矩试验结果。韩国使用专门设计的预形体通过沥青浸渍和化学气相沉积工艺制备了具有要求的摩擦磨损性能、密度、热性能及机械性能的C/C刹车盘,在无损检测、机械加工、金属夹组装和防氧化处理等工序之后进行鉴定试验。包括动力矩试验和服役寿命试验的全部鉴定试验根据MIL—W—5013规范和洛克希德公司的GD16ZL001B规范在惯性动力仪上进行。全部鉴定试验结果显示新的刹车装置与已鉴定过的现役C/C刹车盘相比具有良好的刹车性能,达到了全部要求。     

铁基粉末合金刹车盘烧结工艺

本文介绍了铁基粉末合金刹车盘的技术要求及执行现行工艺所产生的质量问题。通过试验,从工艺参数、机械性能、金相组织等方面分析了产生问题的原因,提出了保证产品质量的工艺方法。     

基于非稳态间断刹车的刹车盘寿命计算

针对外场刹车盘使用寿命普遍短于试验预测值的问题,通过刹车摩擦系数曲线,以真实碳刹车使用统计规律为区间,拟合非稳态间断刹车的摩擦系数曲线,并运用动力学原理计算单次刹停和非稳态间断刹停的磨损行程,根据磨粒磨损计算公式得出2种刹车方式下的磨损比为1:1.899 7~1:2.036 3,与外场统计结果1:1.88~1:2.09相比,精度较高.计算中发现,在非稳态间断刹车过程中磨损工况变差是造成外场磨损加剧的主要原因,验证了连续刹车过程中形成的摩擦膜对减小磨损的重要作用.研究成果对于刹车寿命试验的改进和不同材料刹车盘外场寿命预测提供了一种理论计算的方法.      

刹车盘骨架的热处理

本文介绍了粉末合金刹车盘骨架的热处理工艺及热处理设备的技术改造.实践证明:新工艺满足了零件的机械性能要求,提高了劳动生产率.     

自主知识产权的刹车盘及其维修技术

本成果具有自主知识产权的波音757-200型飞机碳刹车盘,近期圆满完成了功能性着陆等多项飞行试验。结果表明,本刹车盘与原装机碳刹车盘性能相同,飞行员在刹车中感觉正常。近日喜获国家民航总局的认证,该成果获得大型民用客机碳刹车盘生产许可证。本成果在国际上首次提出和应用的