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二维机翼非定常气动力学反命题的变分理论 总被引:6,自引:2,他引:4
非定常流动的反命题迄今在世界文献中尚属空白。本文首次对它进行探讨,就二维振荡机翼的非定常气动力学反命的适当提法及其数学模型作了较深的研究,利用变域变分工具成功地建立了相应的变分原理及广义变分原理,为非定常机翼设计及有限元解的应用提供完整周密的理论基础。 相似文献
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简述某发动机传动润滑系统设计、试验与试车概况,分析和验证了JR10601A推力球轴承可以在DN值2.1.×10^6下使用,设计的密封装置已超过国外先进机种的使用极限,中央传动弧齿锥齿轮设计方法先进,研制技术达到国外先进机种水平。 相似文献
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935.
齿轮传动风扇(GTF)可提高发动机的涵道比,降低油耗并减少污染排放,普惠公司和罗罗公司均已将其列入未来民机发动机的发展路线图。预计到2025年,采用GTF发动机的民用宽体客机有可能问世。 相似文献
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依据实践中发生的问题,对前苏联传统的起落架扭力臂受力分析理论提出疑议。经过理论推导,建立了飞机起落架扭力臂受力新概念。指出扭力臂承传外力扭矩时,本身既受弯又受扭。当缓冲器行程很小时以受扭为主导;当缓冲器行程很大时,以受弯为主导。缓冲器行程能改变扭力臂的受力性质。 前苏联传统观念认为扭力臂本身以受弯、剪的形式承受外力扭矩的理论是不对的,它不能解释实践中所发生的问题。 按新的观念,认为S型飞机起落架扭力臂外场裂纹,是由于扭力臂刚度较弱抗扭能力较差,在缓冲器行程非常小的着陆撞击及着陆振荡情况的交变载荷作用下,发生扭转疲劳产生的。对其它实践中的问题也能给予科学的解释。 文章最后提出了对起落架侧向偏心距较大的扭力臂设计应提高抗扭刚度,增强抗扭能力。 相似文献