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991.
992.
燃烧室进口流场对流量分配和总压损失的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
莫礼孝 《燃气涡轮试验与研究》1991,4(1):41-48
本论述了短粗式突扩环形燃烧室进口流场畸变对燃烧室流量分配和总压损失的影响,研究结果表明:进口流场畸变对三股流分配比例的影响较小,随进口马赫数M2的增加,外,内环流量比G外/G内对进口流场变化的敏感性逐渐减小,最后G外/G内趋于一个恒定值,总压损失和流阻系数均随进口马赫数的增加而增加,当M2达到一定值后,流阻系数趋于一个定值,总压损失和流阻系数均比普通燃烧室大。 相似文献
993.
在波音737飞机维修工作实践中,油门杆错位是一种常见的故障现象。由干涉及发动机控制等诸多系统,造成油门针错位的原因比较复杂,各种传感器自身故障或相关部件技装不当均可导致此故障的产生。如果不能正确地对故障进行判断与隔离,将给排放工作带来极大不便。结合我公司在维修工作中处置油门杆错位故障的经验与体会,本文重点就造成油门针错位的原因及其隔离方法进行探讨。一、影响油门杆位置的几项主要因素根据CFM-3发动机的构造及工作原理,油门杆的位置主要取决于以下几个系统的调节或工作情况:1.VSV/VBV系统VSV通过改变静子… 相似文献
994.
主要概述了CFM56-3C航空发动机供油计划的建立及执行,对相关参数的意义及作用作了相应的论述,对相应参数的故障原因作了较详细的分析。航空发动机的工作过程就是处理燃油 与空气流量之间的关系并产生推力的过程。在整个发动机工作的过程中,燃调(ME)是燃油控制的中心指挥部。MEC感受和监控着许多参数,决策出相应的供油计划,控制着发动机燃油流量的变化,使之安全稳定地工作。 发动机燃调的结构大体可分为燃油计量系统与燃油计算系统两大部分。燃油计量系统称为主发动机速度控制系统,计算系统称为加/减速燃油限制系统。… 相似文献
995.
996.
997.
某型飞机燃油/液压系统故障统计与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过收集、整理某型飞机的燃油/液压系统的多次故障案例,分析了管道系统故障的产生机理,讨论了管路动态特性的研究方法,给出了航空燃油/液压系统管路耦合振动失效的基本规律。 相似文献
998.
本文介绍了在新建燃油喷雾激光诊断试验器上所获得的航空发动机燃油喷嘴的油雾结构和雾化特性。试验前对相移多普勒粒度分析仪(PDPA)作了校验,其滴径误差为4.5%。试验详细测定了这种双油路喷嘴的主、副油路的雾化特性,包括在不同油气比、供油压力和不同轴向位置的粒度、速度、通量分布等。将所得到的空间点液滴直径进行线和面积分处理,结果与理论计算值相一致;而与Malvern仪测量值相比,在大油气比下有相当大的差别。 相似文献
999.
本文在中温,中压条件下,对有气膜冷却的复合式涡轮叶片的表面压力分布进行了试验研究。探讨叶片冷气流量比,气膜孔开设位置,燃气与冷气的绝对温度比对表面压力分布的影响。介绍了在中温,中压条件下,各冷却参数对涡轮叶片表面压力分布综合影响的试验研究结果。 相似文献
1000.
飞机燃油系统实时故障诊断专家系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对于飞机燃油系统故障诊断问题,提出了一种利用专家系统进行飞机燃油系统故障诊断的新方法。通过构建专家系统知识库和推理机,同时利用LabVIEW工具建立了相应的软件环境,开发了飞机燃油故障诊断系统。仿真结果表明,该系统很好地发挥了专家系统的智能性,能够快速准确地诊断出燃油系统的故障,并能提出有效的重构方案,完全适合于飞机燃油系统的故障诊断。 相似文献