扭转式SARIB隔振系统的建模与仿真

建立主减扭转式SARIB隔振系统的理论模型，并进行动特性分析，以对主减速器系统进行隔振手段 的拓展和分析方法的完善。依据Lagrange方法，得到平面扭转式SARIB系统的动 力学方程并进行求解。引入多体动力学分析方法，对空间扭转式SARIB系统进行 仿真分析，验证该隔振形式的有效性。以扭簧动力吸振器的形式代替常规SARIB系统中的悬臂式动力吸振器，可以降低系统对空间的需求，同时结构简单，降低了常规SARIB系统的复杂性，具有较好的易用性。     

AS332L直升机主减速器常见故障分析与维护

主减速器是直升机传动系统的核心部件,其性能直接影响到直升机的正常运行和飞行安全。本文阐述7AS332L直升机主减速器的结构、作用和传动原理,分析了该机型主减速器的常见故障,有针对性地提出了故障处理方法和维护建议。     

直升机减速器传动效率间接测定法研究

从测定减速器损失功率出发,探讨了一种间接测量直升机主、中、尾减速器传动效率的方法。该方法在当前主减速器输入功率(发动机输出功率)、尾桨轴输出功率可测的基础上,避开了直接测定传动效率的技术难点,通过对进、出散热器管路的滑油温度、滑油流量、壳体表面温度,减速器工作环境温度等参数的测量,通过传热学建立的减速器损失功率数学计算模型,实现了对主、中、尾减速器损失功率的确定。该方法对直升机减速器传动效率试飞测定做了重要的方法探索,为后续开展传动效率试飞考核奠定了基础。     

中航工业航空动力机械研究所

中航工业航空动力机械研究所于1968年由中央军委批准成立。经过40多年的建设和发展,研究所已成为我国中小微型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统基础和预先研究基地,研制了包括我国第一型取得中国民航总局型号合格证涡桨发动机、我国第一型严格按国军标要求自主设计定型涡扇发动机、用于我国吨位最大级直升机的某型主减速器在内的10多种型号的航空发动机和直升机减速传动系统装置。     

长沙航空工业中南传动机械厂

中航工业长沙航空工业中南传动机械厂是中国航空工业集团公司下属的齿轮与减速器专业化厂,先后通过了中国新时代质量体系认证中心的GJB9001A-2001及GB/T19001-2000认证,BVQI机构的AS9100B航空产品质量体系认证,取得了特种工艺NADCAP认证证书。工厂的技术中心为集设计、研究、开发为一体的省级技术中心,引进了国外CATIA等公司的大型工程分析软件,并配备有电子技术等多个实验室。     

小模数齿轮减速器软件设计的研究

本文以某飞行器随动机构的减速器为实例，总结了小模数齿轮减速器设计的通常方法及原则，给出了应用计算机进行设计的方法。     

“机械设计”课程设计的新课题

本文根据航空发动机和动力传动系统减速器的特点,提出了常用的NGW型行星减速器设计是“机械设计”课程设计的最佳题目。扼要分析了其计算特点和结构特点,并给出了设计题目及部分原始数据以供参考。