全文获取类型
收费全文 | 1398篇 |
免费 | 344篇 |
国内免费 | 125篇 |
专业分类
航空 | 1104篇 |
航天技术 | 142篇 |
综合类 | 162篇 |
航天 | 459篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 83篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 78篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有1867条查询结果,搜索用时 156 毫秒
111.
随着多舱段航天器的发展和航天器上供配电设备的增多,设备之间的相互干扰问题日益突出。文章对不同舱段的电源接地方式进行分析研究,给出航天器不同舱段的一次母线接地设计方案及实际应用案例,为后续多舱段接地设计提供经验参考。 相似文献
112.
113.
无人战斗机采用翼身融合的一体化设计。这种非传统构型的布局,带来很多优点的同时也造成了飞机的静不稳定,采用线性的控制方法很难满足无人战斗机的性能要求。通过对传统的动态逆控制方法进行改进,从内回路开始保证系统的动态性能和跟踪性能,设计了层叠结构动态逆控制器。仿真结果表明,所设计的控制器实现了系统的解耦控制,并具有较强的鲁棒性。 相似文献
114.
115.
本文给出了一种求解多段翼型位流的高阶面元法。面元和奇点的分布分别采用了二阶和三阶的形式。由于高阶面元法较为精确地反映了绕流体的几何形状和奇点表面分布,本文给出了比低阶面元法更为精确的解,并且消除了低阶面元法计算中经常出现的翼型后缘处解的波动。 相似文献
116.
117.
118.
郭明焕 《燃气涡轮试验与研究》1995,(4):34-38
综述了国内外燃烧室出口测试采样用内摆式移位装置的发展概况,介绍了装置的组成部分和应用特性,并指出国内研制适用于燃气温度2000K、压力2.5MPa的大型移位装置的必要性。 相似文献
119.
《民用飞机设计与研究》2015,(1):3-4
<正>C919大型客机首架机后机身后段交付2015年2月11日,C919大型客机首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰(镇江)特种材料有限公司完成制造并通过适航检查,正式交付中国商飞公司。中国民航局上海审定中心副主任侯慧卿,镇江市委常委李小平,中国航天科工集团公司副总经理魏毅寅,中国商飞公司副总经理,C919大型客机总设计师吴光辉在现场指导交付。C919大型客机后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备(APU)的安装区,使用环境较为特殊。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一,包含37个复合材料零组件。复合材料的运用有助于降低机体结构重,提升飞机经 相似文献
120.
可重复使用飞行器再入姿态的区间二型自适应模糊滑模控制设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对具有强非线性、多变量耦合特性的可重复使用飞行器(RLV),同时考虑模型参数不确定性和外界干扰对飞行器再入姿态跟踪的影响,提出了一种基于区间二型自适应模糊滑模的姿态控制方法。首先,建立飞行器再入动态模型,并基于反步思想将控制模型转化为姿态角和角速率相关子系统。其次,将模型参数不确定性和外界干扰视作子系统非线性项的一部分。再次,采用区间二型模糊系统逼近子系统非线性项,并结合自适应技术和滑模控制方法分别设计虚拟控制量和实际控制量。此外,引入一阶低通滤波器用以处理子系统虚拟控制律。通过Lyapunov方法的分析证明了闭环控制系统的稳定性,且飞行器姿态跟踪误差可收敛于原点附近的小邻域。最后,利用飞行器的数值仿真验证了所设计控制方法能有效跟踪飞行器参考指令,且对外界干扰有较强的鲁棒性。 相似文献