一种修正的马氏距离判别法

马氏距离判别法是一种基于马氏距离的多元统计分析方法，其引入了协方差矩阵的逆矩阵，以排除属性变量的量纲及变量之间的相关性对距离度量的干扰。然而，在属性变量存在严重的多重共线性时，样本协方差矩阵的奇异性会影响其逆矩阵估计的稳定性，从而降低马氏距离判别法的有效性。为此，提出了一种修正的马氏距离判别法，采用了一般交叉验证(GCV)方法，在属性变量间存在高度相关性的情况下，选择预测效果最好的变量维度，同时可以对协方差矩阵的逆矩阵进行稳定的估计。修正的马氏距离判别法可以得到可靠的协方差矩阵的估计，提高模型的判别准确率；也可以抵抗样本外的扰动，提高模型的泛化能力。仿真实验结果验证了在属性变量存在严重的多重共线性情形下，修正的马氏距离判别法的判别效果较经典的马氏距离判别法有明显的提升。      

陀螺加速度计交叉二次项的线振动台测试方法

为了提高陀螺加速度计的标定精度,有必要对交叉二次项进行精确的标定。提出了一种陀螺加速度计交叉二次项在精密线振动台上的测试方法,通过分析陀螺加速度计的测试原理建立了包含交叉二次项的误差模型。利用分度头将陀螺加速度计翻滚到不同的位置,测量陀螺加速度计进动整周期的相关时间参数和输出数据。通过计算加速度计模型输出与平均角速率积分之间的关系,准确辨识出陀螺加速度计误差模型中的各误差项系数。该方法可以有效抑制陀螺加速度计的输出误差,提高标定的精度。最后通过仿真分析,验证了该方法可以准确辨识出陀螺加速度计的二次项、交叉二次项等高阶误差项系数,辨识精度达到了10~(-7),进一步提高了陀螺加速度计在线振动台上的标定精度。     

交叉孔相贯处电解修形试验

为提高发动机燃油效率，延长燃油喷射体的使用周期、降低维护成本，利用电解加工技术和相贯结构的阴极开展燃油喷射体内交叉孔相贯处的去毛刺和过渡圆弧修形试验研究，实现电解去除交叉孔相贯处的毛刺，且达到修形后相贯处过渡圆弧半径R=(2.0±0.2) mm的目的。建立交叉孔相贯处电解修形过程的数学模型，基于COMSOL软件进行不同加工时间和电压下电解修形过程的数值求解，开展交叉孔相贯处电解修形过程的工艺试验，对比分析相同工艺参数下数值求解与修形试验得到的过渡圆弧半径，验证修形过程数学模型的准确性，得到相贯处过渡圆弧半径随加工时间和电压的变化规律。结果表明，加工时间t=360 s、加工电压U=12 V时和加工时间t=420 s、加工电压U=10 V时，数值求解与修形试验得到的过渡圆弧半径较好地满足了过渡圆弧半径R=(2.0±0.2) mm的要求，且修形后的交叉孔相贯处的过渡圆弧轮廓明显。     

一种低空声源分布式定位系统及其算法与实验研究

低空声源目标具有较强的隐身性,为了实现对此类目标的定位,构建基于TMS320C6713平台的分布式麦克风阵列低空声源定位系统.麦克风阵列节点以DSP为核心处理器,通过A/D芯片采样麦克风阵列接收到的信号,通过到达时间差(TDOA)计算声源的角度,利用测向交叉法,融合多个节点的角度信息,计算出声源的位置.结果表明:在时延估计精确的情况下,对低空目标具有较好地估计;系统具有较高的精度和稳定性,能够满足对低空声源目标进行定位的实际需求.     

基于模糊信息粒化和优化SVM的航空发动机性能趋势预测

提出采用模糊信息粒化(FIG)和优化的支持向量机(SVM)来预测航空发动机参数的变化趋势和变化空间。利用模糊信息粒化方法对性能参数进行粒化处理。以K CV验证误差最小作为优化目标,采用遗传算法(GA)实现支持向量机惩罚参数和核函数参数的自适应优化选择；训练SVM模型并进行并对模糊粒子非线性预测。利用某航空公司的某型航空发动机性能参数监测数据进行验证,结果表明:该算法可以有效实现航空发动机性能参数变化趋势和变化空间预测。在实例基础上分析了窗口大小对算法预测精度的影响以及算法多步预测的效果,得出算法最佳窗口大小为3个数据且算法3步以内预测误差小于10%。