全文获取类型
收费全文 | 3142篇 |
免费 | 946篇 |
国内免费 | 218篇 |
专业分类
航空 | 3228篇 |
航天技术 | 293篇 |
综合类 | 217篇 |
航天 | 568篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 146篇 |
2021年 | 162篇 |
2020年 | 157篇 |
2019年 | 164篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 129篇 |
2016年 | 140篇 |
2015年 | 159篇 |
2014年 | 204篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 225篇 |
2011年 | 191篇 |
2010年 | 173篇 |
2009年 | 203篇 |
2008年 | 174篇 |
2007年 | 171篇 |
2006年 | 144篇 |
2005年 | 151篇 |
2004年 | 124篇 |
2003年 | 113篇 |
2002年 | 86篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 85篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有4306条查询结果,搜索用时 19 毫秒
101.
在长9m,内径0.14m的燃烧管内进行了CaCO3颗粒其H2-O2混合物中发生爆炸过程的抑制作用的实验研究。该管分为三部分:激波成长段,抑爆段和抑爆后观察段。其中抑爆段装有10套可形成均匀颗粒悬浮流的喷粉系统。实验结果表明,仅当颗粒浓度大于某值时,才可能有效抑制爆炸,否则爆炸波会在抑制后重新成长。笔者还基于两相化学反应流的基本方程,通过分裂方法,全耦合TVD格式和Lax-Wen-droff-Rubin格式对粉尘抑爆现象进行了数值模拟,计划结果反映了惰性颗粒作用下激波的变化过程,其结果与实验结果一致。 相似文献
102.
研究了通道进口雷诺数和总出流比对带肋和双排出流孔通道流量系数和压力分布的影响。实验研究的通道入口雷诺数为3×104~1.5×105,通道总出流比为0.09~0.22。结果表明:通道总出流比较小时,流量系数沿流向减小。通道进口雷诺数增加,流量系数先增加,之后基本不变;通道总出流比较大时,流量系数基本不变;各工况下总压系数沿流向依次经历迅速减小、基本不变、继续减小的过程;沿流向各位置上的总压系数在通道进口雷诺数为6×104~9×104时最小;出流比增大,沿流向各位置上的总压系数随之增大。 相似文献
103.
104.
105.
流动控制技术在航空涡轮推进系统上的应用 总被引:13,自引:3,他引:13
方昌德 《燃气涡轮试验与研究》2003,16(2):1-6
介绍了主动流动控制在风扇/压气机、主燃烧室、涡轮和排气系统中的应用情况。阐明了流动控制在大幅度地提高发动机的性能、增加发动机的稳定性、减轻发动机的重量等方面的巨大潜力。同时指出分步实施流动控制的过程也就是应对其重大技术挑战的过程。 相似文献
106.
107.
陈正举 《沈阳航空工业学院学报》1997,14(4):7-12
本文在聚氧提高航机部件性能,总体性能的研究基础上,进一步探索航空发动机聚氧减重的规律,提供聚氧缩短压气机、燃烧室、涡轮轴向尺寸、减少发动机直径、减轻上述核心机部件和发动机总重量的理论依据,可供航机预研参考。 相似文献
108.
对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改 总被引:1,自引:0,他引:1
通过回顾国军标GJB241-87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来,在结构完整性方面碰到的一些问题,并在国外军用发动机最新标准,美国的MIL-STD-1783《发动机结构完整性大纲》和英国的DEF STAN 00-971《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上,对国军标提出了一些修改补充建议。 相似文献
109.
110.