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通过测试添加了两种不同燃速催化剂的丁羟推进剂在较宽压力段的燃速,发现草酸铵在高压下降燃速作用表现为“失效”,推进剂燃速压力指数聚升,而卡托率能提高压下推进剂的燃速,起到降压力指数的作用,并用BDP稳态燃烧物理模型作了相应的解释,理论分析与实验结果相符。 相似文献
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基于丁羟胶(HTPB)自由基聚合制备机理,对HTPB结构组成的内在原因进行分析,发现聚合过程中的异构化、歧化终止及链转移是导致HTPB复杂组成的主要原因;通过对HTPB官能度及固化物网链结构进行分析,发现HTPB样品中过多单官能度组分是恶化其固化物性能的主要原因;采用凝胶点理论分析了HTPB平均官能度对HTPB/TDI黏合剂凝胶速度的影响,结果表明,丁羟胶平均官能度与凝胶速度呈正相关关系。最后,结合实际装药案例,提出了通过优化黏合剂配方,调控HTPB推进剂工艺及力学性能的思路和方法。 相似文献
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介绍了一种调节丁羟推进剂配方燃速并降低生成成本的方法,即固定细AP和27含量,降低球形AP的质量平均直径,使中燃速丁推进剂燃速提高达到预定值。 相似文献
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《固体火箭技术》2021,44(5)
发展了一种采用新型高金属粉丁羟推进剂消氢发动机,该发动机可通过产生高温金属粒子流,消除以液氢为燃料的火箭发射前排出的低温氢气的危险。该发动机在小于0.2 MPa特低压下工作时,存在点火延迟、"喘振"不稳定燃烧和火焰无金属粒子流现象。分析了引起发动机点火延迟和"喘振"的原因;从理论上探讨了影响低压下发动机点火延迟的因素,得到换热系数影响最显著;通过引入高燃速引燃药和降低点火峰值压强,解决了发动机点火延迟和"喘振"的问题,发动机点火延迟时间由大于3 s降低到600 ms左右,发动机燃烧稳定;通过选用合适的金属粒子、推进剂配方燃温和长尾管结构,解决了金属粒子流发生问题,可稳定喷射出1141 K的高温金属粒子流,实现了消除火箭周围低温氢气的目的。 相似文献
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80.