普通单模光纤波片及偏振控制器的研究

本文介绍了基于普通单模光纤弯曲双折射效应而构成的光纤波片装置原理及设计方法。通过实验研究得到了对氦氖激光(波长0.6328μm)光纤半波片及1/4波片的最佳结构参数。这种光纤波片制作简单,尺寸小,是干涉型光纤传感器中进行偏振态控制以实现全光纤系统的重要元件。     

不同波段太阳射电爆发的准周期振荡

本文对1989年4月9日与4B级大耀斑伴生的两个波段(3750 MHz,2840 MHz)的射电大爆发进行了简单的初步分析。结果表明:这两个波段的爆发不仅各自具有繁多的周期,而且都存在30+3s的准周期振荡。这种现象可能与磁环的准周期振荡有关,或与粒子流有关。      

封闭腔内复杂条件对辐射传递系数影响的数学模型与数值模拟

文章基于蒙特卡罗-射线踪迹方法,建立某航天器部件封闭腔内表面间辐射传递系数的数学模型,数值模拟求解理想表面间的辐射传递系数-角系数和在不同表面反射率和镜漫反射比例系数条件下的辐射传递系数,分析表面反射特性和空间几何条件对其影响.计算结果表明:辐射传递系数的计算方法和结果是可靠的,各表面之间的辐射传递完全符合能量守恒定律;辐射传递系数能够考虑表面之间的空间几何位置、多次反射和辐射界面特性等综合影响因素,真实地反映了理想和非理想表面间的辐射能量传递.     

耐磨贝氏体钢及其组织与性能研究

本研究有用廉价硅锰元素为主加元素开发铸态或空冷可获得贝氏体组织的耐磨钢,并对其机械性能和组织结果进行了分析测试,结果表明,该钢在获得高硬度高强度的同时有较高的韧性,所获得的贝氏体组织中的铸素体板条含有的过饱和碳和高密度原位错,板条间分布着高碳的奥氏体膜,用该钢制造的耐磨件工业应用表明比传统高锰钢和白口钎铁有更高的耐磨性,文章还对新钢种具有高的抗冲击磨粒磨损抗力原因进行了探讨。     

卫星链路 CSSDS标准删除卷积码的识别方法

介绍了删除卷积码的定义，根据删除卷积码与源卷积码之间的关系，构建了删除卷积码识别的数学模型。考虑误码情况，针对Walsh‐Hadamard变换在删除卷积码校验矩阵的识别中存在运算量和数据量过大的问题，对校验矩阵方程组进行了变形，提出了改进Walsh‐Hadamard算法，能够有效地识别出校验矩阵。在此基础上识别源码的生成矩阵和删除模式，并通过真实卫星链路构建实验平台进行删除卷积码识别实验。     

道格拉斯在小批量生产中寻求效益

一直以维持小批量民机生产同时又保持盈利的麦道公司已制定了一些应变措施,以防今后12个月内窄体运输机的订货仍不回升.措施之一是在1996年上半年以最适当的速度制造MD-11三发喷气机,下半年暂时解雇道格拉斯飞机公司(DAC)的一些工人.另一项措施是合并MD-11和MD-80双发飞机的生产线,以达到最大生产效率.据一位主要财政官员讲:“这不是一个产量问题.前几年,公司年产飞机比现在要多得多,但亏损也达到最     

图象的GD表示法的子图象抽取方法

在图象数据库的存贮结构及图象的数据压缩等应用中,GD等这类线性四元树表示方法得到了大量的研究。在对图象的各种处理中,子图象的抽取是个很基本的操作,但用线性四元树方法存贮图象并在其上实现这一操作并不象数组表示那样简单、直观。文内给出了一个基于GD表示方法的子图象抽取方法。     

美西南航空公司向更广泛的城市对航线扩展

当美国西南航空公司进入其25周年之际,它仍保持着效率型典范的形象,这对于其大多数竞争对手来说是难以理解的.由于调整了航线的长度,西南航空公司在各大航空公司中营运成本最低,并且是过去22年中唯一每年都赢利的定期航班航空公司.西南航空公司自1971年成立起,每年就产生12.07%的投资回收率.对于许多观察家来说,西南航空公司一直是竞争或赶超的对手.它在美国超过50%的最大城市对航线上所占市场份额居首位,而且在全部城市对航线上保持着三分之二的市场份额.     

大刀阔斧改革中的洛克希德·马丁公司

洛克希德·马丁公司预计,在今后5年内通过整体式优化合并,公司的总的成本结构将降低10%.在这项改革完成之后,公司的竞争能力将大大加强,而那时很可能正好是美国国防部又一轮采购周期的开始.但在这5年期间,公司的竞争对手们也必将力图减少他们的业务成本,并将尽早在市场中抢占合适的位置,增强自身的竟争力.但有一点很清楚,重构的洛克希德·马丁公司将会包含一片很大的领域,吸引一大批长期客户,从而获得先声夺人的好处.     

关于MIL-A-859IE外挂物受载情况

推荐的军用规范MIL-A-8591E版《机载悬挂物及其悬挂装置的通用设计准则》一文中,就对外挂物结构设计的受载准则作了些更改。其中两个主要更改是:气动载荷准则和吊耳及臂状止动器反作用力的计算方法。 以前,外挂物上的气动载荷是由攻角与飞机性能有关的准则而规定的,且以现役的主要飞机为基础。在E版中,这些准则已经普通化且以方程式表示。准则的数值从特定的几何参数和性能参数计算出,这些参数能用以表示专用机种或一类飞机,又能按采购方要求表示保守设计。 吊耳及臂状止动器对外载荷反作用力的计算方法,在规范中作为附录,也已修改。为处理静不定的偏航力矩反作用力所必需的假设都根据实验室试验结果作了更改。这种新方法采用载荷分布因数,它是悬挂系统的函数,其数值已凭经验求得。