全文获取类型
收费全文 | 380篇 |
免费 | 53篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
航空 | 225篇 |
航天技术 | 55篇 |
综合类 | 24篇 |
航天 | 147篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
1976年 | 2篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有451条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
1998年世界许多地区出现的经济和金融动荡对近期世界民航业的旅客运输的前景罩上一层阴影。但是,多方面的发展资料显示出,在今后几年里,货运飞机的市场仍然强劲。其中最为显著的一点是,空中客车工业公司积极参与与波音和麦道的传统强项货机市场的角逐,并获得来自美国联合包裹运送公司的大笔订单。在90年代,为了满足不断增长的需求,每年全球西方制造的货运喷气飞机机队大约增加80架。在今后20年,每年该数字预计增加一倍。货运机队飞机达到1500架下页表是全球1470架西制货机队的构成情况。另外,俄罗斯/独联体的经营者还有大约600架… 相似文献
62.
具有无源控制空腔时正激波/湍流附面层干扰的数值模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
采用雷诺平均N-S方程和B/L代数湍流模型计算了具有无源控制空腔时正激波/湍流附面层干扰流场。计算与实验结果的比较表明,本文方法可较准确地预测激波结构、激波与附面层干扰区流动基本特征及波后流动分离状态、激波位置、波前马赫数等参数。 相似文献
63.
介绍了俄罗斯“布朗”航天飞机结构的焊接历史和现状,详细阐述了装配、机加、焊接、校正的工艺过程、试验数据及所采用的专用设备、工装概况。 相似文献
64.
65.
航天飞机的表面贴有两万多片陶瓷防热瓦。在航天飞机完成每次飞行任务之后通常要更换其中的许多防热瓦。要更换的理由是脆弱的防热瓦在航天飞机的飞行中很可能被损坏,以及在瓦内或瓦的附近测得的数据要求更换。 过去,防热瓦一直是洛克威尔公司在加利福尼亚州生产的,使用洛克希德导弹及宇航公司生产的玻璃纤维坯料。为了给航天飞机热防护系统的维修、更换更快地提供新瓦,NASA 相似文献
66.
67.
高温结构可靠性分析的时变响应面法 总被引:1,自引:1,他引:0
高温条件下结构的本构方程和承载能力都随时间变化,传统的结构可靠性模型在分析这种时变结构可靠性问题时效率较低.提出一种可用于高温结构可靠性分析的热响应与响应量阈值均随时间变化的时变响应面法.首先,通过引入结构各基本变量与时间的交叉二次函数并结合Box-Behnken试验设计建立结构热响应量的时变模型;进而,以温度为中间变量,建立结构响应量阈值与时间的函数关系,据此得到用随机过程表示的时变极限状态函数.具体给出了基本变量服从正态分布情形下的结构时变可靠度计算方法.算例分析表明该方法切实可行,能够在保证计算精度的基础上大幅提高计算效率. 相似文献
68.
通过对航空航天常用的30CrMnSi钢进行真空电子束焊接,探讨了焊接工艺参数对焊接成形性、接头显维组织及力学性能的影响。研究结果表明:1.8 mm的30CrMnSiA钢板材的真空电子束焊缝成形良好,工艺参数范围宽;焊缝显微组织为典型的板条马氏体,焊缝显微硬度高达600 HV,远高于母材的300 HV;拉伸强度达1400 MPa,在拉伸试验中,所有接头全部在热影响区断裂。 相似文献
69.
70.
涡轮盘双轴对称异形孔结构建模与优化 总被引:2,自引:1,他引:1
针对发动机轮盘孔结构的应力集中问题,以某高压涡轮盘安装边螺栓孔为研究对象,建立了涡轮盘非圆异形孔数学模型.该异形孔由双轴对称的8段圆弧光滑连接而成,并满足螺栓装配的要求.使用该异形孔模型取代了原螺栓孔.以有限元分析为基础对异形孔进行了优化,得到该轮盘安装边多圆弧异形螺栓孔的最佳形状.结果表明:优化后的多圆弧异形螺栓孔边第1主应力最大值降低了14.8%,孔边应力集中程度显著下降.设计参数灵敏度分析结果表明,与主圆弧相连的过渡圆弧的尺寸对孔边应力的影响较为显著,在设计中应予以重视. 相似文献