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针对带核心机驱动风扇的双外涵变循环发动机,提出了1种用于双外涵匹配分析的数值模拟方法。利用计算流体力学Fluent软件对其初步流路进行了研究及优化,在此基础上对双外涵模式流场、不同前涵道引射器状态下的单外涵模式流场进行分析。结果表明:第1外涵道的角度和流通面积对总压恢复系数的影响较大;在由双外涵模式转换到单外涵模式过程中,应将前可变面积涵道引射器开到最大以减小总压损失。该方法能够有效地应用于双外涵变循环发动机流路优化及双外涵匹配分析,为变循环技术的深入研究提供参考。 相似文献
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针对航空发动机机械系统具有专业技术复杂,故障多发等特点,通过对国内外航空发动机机械系统的技术分析,阐述了传动、润滑、密封和主轴轴承4个专业的技术水平现状及未来技术发展趋势,并归纳总结了目前国内、外在航空发动机机械系统研制过程中的常规做法。认为提高从业人员技术能力,完善专业设计规范和提升机械系统技术水平是当务之急。从业人员应关注设计细节,注重经验积累,用数据说话,重视基础研究工作;同时建议积极开展国际技术合作,加强航空发动机机械系统专业技术交流。 相似文献
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等离子体激励器通过产生的等离子加速气流,可以实现对流动的控制。单级等离子体激励器由于受到等离子体放电的物理限制,其控制作用较小;为了提高等离子体流动控制的效果,关于多级等离子体激励器的研究得到发展。采用图像采集和粒子示踪测速系统(PIV),对传统多级等离子体激励器和多级双极性等离子体激励器的放电现象以及气流加速进行研究,并通过流场速度分布计算等离子体激励器对空气产生的推力和吸力。结果表明:随着电压的升高,传统多级等离子体激励器产生的推力和吸力会逐渐减弱;而多级双极性等离子体激励器产生的推力和吸力均呈逐渐增强的趋势。 相似文献
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堪察加半岛是世界上最著名的火山区之一,它拥有高密度的活火山,而且类型和特征各不相同,五座具有不同特征的火山构成了堪察加半岛奇异的景观。同时,这个半岛在欧洲大陆和太平洋之间所处的位置,也把这里不断发展的火山活动和各具特色的火山种类展现在世人面前。堪察加半岛共有120座火山,其中有28座是活火山。克柳切夫斯基火山高4850米,是西伯利亚的最高峰,同时也是世界上活动最频繁的活火山之一。在过去的两个世纪中,这座火山一共喷发了五十多次,最近的一次喷发是在2002年3月19日。另一座比较有名的火山是海拔3283米的希韦卢奇火山。它是一座活火山,位于堪察加半岛最北部,从2001年起,它的喷发几乎没有停止过。除了奇特的地质特征外,堪察加半岛还以它优美的景观和众多的野生动物著称于世。堪察加湖保护区位于俄罗斯远东地区最偏远的地方,由五个独立的保护区共同组成,它们都是堪察加州的一部分。州行政中心——堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克坐落在出奇美丽而壮观的海湾——阿瓦恰海湾的岸边,海湾被火山链所包围。为了加强对候鸟的保护,前苏联与日本在1973年签订协议建立了联合自然保护区,南堪察加湖国家自然保护区便应运而生。它占地面积为3300000公顷,海拔高度在海平面到海拔3621米之间。 相似文献
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针对空天飞行器再入制导问题,提出一种考虑禁飞区规避的分段预测校正制导方法。在再入段前期采用剩余航程作为目标函数,后期引入预测落点偏差作为目标函数进行制导指令求解,同时确定倾侧角幅值和符号,兼顾了计算效率与终端制导精度。在此基础上,对于再入过程中的禁飞区规避问题,把禁飞区分为两类,增加了通过倾侧角幅值修正策略实现侧向规避制导的逻辑,可适用于无法单独通过倾侧角反转规避禁飞区的情况。最后,通过开展考虑再入初始状态和气动品质不确定性的蒙特卡罗仿真,验证了提出的分段预测校正制导方法可以有效引导空天飞行器规避禁飞区,与单段目标函数预测校正方法相比,具有更高的制导精度。 相似文献