微机控制伺服阀阀口加工质量综合测量仪的研制

介绍一种后置节流孔压力式气动测量原理用于伺服阀叠合量的气动测量,研制了一台伺服阀阀口加工质量测量仪,并实现了微机自动控制。     

基于红外辐射的涡轮转子叶片前缘温度场测量

根据发动机涡轮转子叶片温度场测试需求,对发动机进行了局部改装,并设计了安装支架,利用红外辐射高温计测量了发动机涡轮叶片前缘及叶盆温度场。试验结果表明,所有叶片表面温度分布具有明显的规律性——中截面附近区域前缘温度最高、叶盆次之,在前缘和叶盆之间存在一低温区;从前缘到叶盆的叶尖弦向温度呈反S形分布。各涡轮叶片叶盆存在一椭圆形高温区,该高温区在中截面附近温度最高,沿叶尖和叶根方向延伸并伴随温度递减。各涡轮叶片前缘温度的高温区都集中在中截面附近约1/3叶高范围,叶尖和叶根温度都较低。     

重新制造“休伊”直升机减少维修量

UH—1足贝尔直升机公司于50年代中期研制的甲发通用直升机，原来的绰号为“依洛魁”，1963年改为“休伊”，并发展了多种改型。AH－1是贝尔直升机公司于60年代中期研制的专用反坦克武装直升机，是世界上第一种反坦克直升机、由于其飞行性能好．火力强而被许多国家广泛使用，经久不衰，并几经改进改型。虽然这两种直升机已停产，便仍有许多在服役。近期内，美国海军陆战队的重新制造贝尔UH—1“休伊”和AH—1“眼镜蛇”直升机的计划，可减少这两种型号直升机的维修工作量，提高其性能，并使其服役时间延长至2025年。这两种百升机的重新制…     

我国直升机产业的现状与发展前景

直升机是依靠发动机驱动旋翼产生升力和纵、横向拉力及操纵力矩，能垂直起降的航空器。与其他航空器相比，直升机有如下一些特点：一是既能垂直起降、空中悬停，又能向前后左右任一方向飞行；二是当发动机在空中停车时，直升机可利用旋翼自转下滑，安全着陆；三是直升机不需要专用机场和跑道，可在陆上、水上、舰船上、房顶上等仅能容纳直升机的地方起降；四是直升机可以通过外挂的方式吊运货物或抢救遇险人员；五是直升机军民通用．陛很强，除了专用武装直升机外，几乎所有的直升机既可军用又可民用；     

RAH-66“科曼奇”武装直升机的试验与试飞

介绍了美国RAH-66“科曼奇”武装直升机研制阶段的飞行试验情况、试飞采用的管理方法和先进的试验手段。     

未来直升机技术发展展望

进入21世纪,数字化、信息化、先进材料、飞控和航空电子技术的迅速发展,为传统直升机技术性能进步起着重要推动作用,使直升机在日益激烈的市场竞争环境中,面对空管部门越来越苛刻的飞行标准,能够直面未来挑战,充分利用其独特的性能特点,继续发挥在军民用领域无以替代的重要作用     

柔性-刚性混合翼微型飞行器气动特性研究

提出了一种将柔性翼和刚性翼相结合的柔性-刚性混合翼微型飞行器新概念布局型式,通过与刚性翼微型飞行器的风洞对比试验研究了该新概念布局的气动特性.在此基础上,进行了柔性-刚性混合翼微型飞行器试验原理样机的飞行试验验证.风洞试验和飞行试验研究结果表明:柔性-刚性混合翼微型飞行器的新概念布局是可行的;与刚性翼微型飞行器相比而言,柔性-刚性混合翼微型飞行器具有更好的气动特性,对解决微型飞行器抗风稳定飞行问题是有效的.     

一种基于频压变换的超速检测装置设计

设计了一种基于频压变换芯片VFC320的超速检测装置,该装置可将编码器信号的频率线性地转换为电压信号,逻辑电路部分由可编程逻辑器件完成,为安全性要求高的运动控制系统提供了一路冗余保护信号。     

民用直升机市场前景预测

新型民用直升机订购量的少量增长及“二手货”直升机市场活力的不断增加,在竞争激烈的民用直升机市场上给直升机制造商带来了一线转机和希望。 尽管直升机界普遍期望1993年民用直升机市场趋于好转,但最终新型直升机交付量比1992年仍略有下降。根据美国航空航天工业协会统计,1993年上半年美国公司直升机的交付量降至1992年同期的56％。 由瑞士《国际航空》和航空数据服务公司搜集的数据也反映了一个类似     

民用高速旋翼飞行器发展战略分析及关键技术展望

面向直升机高速化的发展趋势,总结了国外高速旋翼飞行器的发展历程,开展了高速旋翼飞行器与直升机、通航飞机、公路、铁路等交通运输工具的效能仿真对比,基于潜在的民用市场需求,综合分析了高速旋翼飞机器在交通运输系统和应急救援体系中的优势与劣势。结果表明,民用高速旋翼飞行器在中国具有明确的战略发展定位,一方面可作为交通体系干支通、全网联的重要节点,以突出的任务效能融入交通运输应用体系;另一方面,面向中远程应急救援的需要,可满足敏捷救援体系响应速度的需求,填补现有直升机应用领域的空白。最后,针对重点发展构型,展望了中国未来民用高速旋翼飞行器的关键技术。