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机动增强及阵风减缓飞行控制系统设计 总被引:1,自引:1,他引:0
本文以CCV—YF—16飞机为背景,阐述了机动增强/阵风减缓这一直接力控制模态的构成及设计思想;以数字仿真进行功能验证与评价;提出以C飞行品质指标为目标函数的参数优化设计法,从而有效地解决该模态的参数设计问题。 相似文献
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小型无人直升机稳定杆建模与姿态系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
x对某小型无人直升机的稳定杆单独进行了建模,并着重分析了稳定杆在整个飞行控制系统中所起的作用以及它对姿态系统的影响。针对稳定杆所引起的姿态系统动态响应的峰值和弱阻尼,采取在控制策略中加入陷波器的方法进行补偿。仿真结果表明:陷波器消除了稳定杆所引起的峰值,提高了姿态系统的动态阻尼,姿态系统的性能得到了明显的优化,最后实现了姿态系统的自行稳定和按设定值变化,为小型无人直升机的姿态系统设计提供了工程设计方法。 相似文献
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从80年代开始,美国NASA德莱顿飞行研究中心一直在致力于开发一种应急飞行控制系统。当飞机气动控制舵面损坏或卡死,或液压作动系统发生故障时,驾驶员还可调节油门实现飞行轨迹控制,使飞机安全返回机场。为了验证仅用油门进行应急飞行控制的普遍适用性,NASA对轻小型飞机、喷气式运输机以及高性能战斗机分别进行空中试 相似文献
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抑制舰尾流扰动的飞机着舰导引控制策略 总被引:1,自引:0,他引:1
紧密关注自动着舰导引术,基于线性矩阵不等式(LMI)的H∞优化设计理论,分别构建了独特的H∞飞行/推力系统及H∞导引系统增广模型.不同于传统单输入单输出的设计,赋予飞行/推力系统内回路本身就具有抑风扰动的性能,而且所构建的H∞导引系统外回路满足轨迹动态跟踪精度,并进行了抑风扰动的处理,从而明显地强化了抑风效果.文中的设计机理及所提出的H∞控制律实现途径均得到有效的实时仿真验证. 相似文献
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从控制的观点阐述高次谐波控制(HHC)基本原理,提出HHC旋翼数学模型;机体振动数学模型;HHC参数辨识;控制律设计以及数字仿真验证 相似文献
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