争做世界一流直升机制造商——访昌飞总经理王斌

国外直升机制造商对我国市场的虎视眈眈,使我国直升机工业在发展进程中毫无选择地要面对国外强手的竞争.作为我国直升机行业的管理者,王斌在接受本刊记者的专访时,以翔实的数据分析了中国直升机工业面临的问题与挑战,描述了昌飞在中国未来直升机工业发展中的清晰定位.     

航空发动机限寿件表面特征概率损伤容限评估

为满足航空发动机适航规章(FAR/CCAR33.70)限寿件安全性评估要求,系统总结了基于特殊材料数据库、线弹性断裂力学分析与表面特征失效概率分析的表面特征概率损伤容限评估方法。以表面孔特征为例,总结分析符合适航规章要求的孔特征概率损伤容限评估流程,描述优化的孔特征评估方法,根据咨询通告AC33.70-2中带孔特征轮盘算例完成概率损伤容限评估模型的验证。结果表明:20 000循环寿命期内,不进行无损检测和在4 000及8 000循环对相互独立的90%部件进行两次无损检测的失效概率分别为2.677×10-4和1.514×10-4,符合适航算例校准要求。基于优化评估方法计算的失效概率为3.406×10-4,可初步判定表面特征适航符合性。该评估方法为限寿件表面孔特征评估提供技术支持,并对其他表面特征的评估具有一定的指导意义。      

地球同步轨道光学遥感卫星高精度高稳定度控制技术

介绍了我国新一代地球同步轨道光学遥感卫星控制系统的组成及技术特点,给出了关键部件的技术指标.描述了高轨遥感卫星在高精高稳快速机动、适应斜切遮光罩的全自主阳光规避、地速补偿以及高定位精度设计和实现的控制策略,给出的在轨实际数据遥测曲线验证了设计和实现的正确性,为我国后续更高分辨率地球同步轨道光学遥感卫星的发展奠定了坚实基础.     

变化的市场,不变的挑战——中国民航运输业2006/2007回顾

2006年的中国民航业,与全球民航业一样饱受油价高涨的煎熬,所不同的是,国内航空运输市场继续保持了两位数的增长率。正因如此,大部分航空公司尽管业绩受挫,也不至于全盘亏损。进入2007年,面对航权开放、非国有资本的加速介入等情况,航空公司正在通过自身调整、横向合作等方式应对市场上的种种挑战。     

欧直自适应旋翼技术研发计划进入试飞阶段

解决直升机噪声高、振动大的"顽疾"一直是各国直升机研究和工业界的目标. 欧直采用一种全新的减振降噪技术,已使其新一代直升机的噪声水平满足了适航当局规定的最新标准.     

欧洲通过内外的合作推动无人机的发展

欧洲正在通过欧洲各国之间及其与非欧洲国家之间的合作,加速推动欧洲无人机的发展。在过去的两年间,欧洲为了缩短与美国及以色列在无人机领域的差距,已经作了艰苦努力,开始自主开展无人作战飞机(UCAV)以及中空长航时无人侦察系统的研制工作,并在美国及以色列的经验基础上,重新评估对战术无人机的需求。而海军对垂直起降无人机的需求也逐渐明朗化了。     

分享L-3航空安检市场的经验专访L-3通信公司安全与探测系统亚太区董事长吴维奋

在樟宜机场多年的从业经验,使他对航空运输业的起起落落颇有体会。"9·11"事件是他职业生涯的一个转折点——从安检设备的用户转变为供应商,从此他致力于以更高质量的安检设备缓解恐怖主义对航空安全运营带来的压力。     

可靠性强化试验中温度步进试验设备的探讨

开展可靠性强化试验(RET)时首先需要通过温度步进应力试验寻找产品的高、低温工作与破坏极限。本文通过对温度步进试验选择普通温度试验箱和强化试验箱时,对发热与不发热产品试验结果的不同影响进行比较分析,对强化试验中温度步进应力试验的设备选择进行探讨。     

市场繁荣引来新机开发热潮——谈公务航空市场新动向

新兴市场的不断崛起，改变了公务机销量集中于美国市场的情况，同时也带动了世界公务机市场的增长，制造商纷纷投巨资推出新型公务机。     

卡塔尔航空公司采访侧记

提及中东地区的航空公司，卡塔尔航空绝对是不得不说的一家。卡航之所以能在短短几年中迅速崛起，有国家经济快速发展的因素，有政府支持的因素，自然也是航空公司力争上游的结果。