MRO供应链软件概述

供应链管理软件和数据采集技术是精益管理和基于性能的后勤保障等新业务流程的重要工具。这些软件工具在MRO供应链的计划、协作和执行等方面的应用，可以极大地改善MRO企业的运营状况。     

MSC力推仿真新战略

MSC软件公司于6月6~7日在北京举办MSC成立50周年庆典暨中国区用户大会，通过70个主题、30多场用户演讲与中国各地区、各行业的用户一起回顾和分享MSC 50年来的创新历程和取得的业绩，详细介绍面向未来的仿真新战略。     

2012年航空维修业值得期待的十大技术创新

尽管MRO行业大多数的操作流程落后于当前的数字化潮流,但是2012年维修领域已经开始探索如何使数据更简洁、更灵活的解决方案,而且一些公司已经开始关注如何利用平板电脑、数字文档以及增强现实技术(AR)等先进设备或技术改进工作流程。以下将简要介绍一些在2012年或者不久的将来可能改     

一种可节省成本的机械修理方法

美国国防部所推行的价值工程,将精益理论延伸到军机领域,要求项目承包人寻找降低成本、改进质量并提高战斗力的方法.这一理念帮助美国国防部提高了系统、流程以及机构的效率,仅在2007年一年就节约了近40亿美元的维修成本.     

局方运营商

欧洲的新持续适航管理机构（CAMO）资质要求促进了MRO数据管理系统的发展．使提供相关服务的供应商受益。     

航线维修中的安全问题

在航线维修中,不论采用何种安全管理体系,都应建立一种公平公正的工作环境和宽松的安全文化氛围。美国贝恩斯?西蒙斯(Baines Simmons)国际航空安全咨询公司的最新调查显示,半数以上的航线维修经理认为其维修人     

对未发现故障的新见解

随着各种先进的航空电子设备的日益复杂化，维修解决方案、人员培训、MRO和OEM的合作对减少NFF显得尤为重要。     

起落架维修

起落架维修与其他定检一样,其维修间隔也在延长。一般来说,起落架每10年进行一次为期25～40天的翻修。而当这些起落架进行翻修时,航空公司需要给飞机安装上备用起落架进行商业运营。     

APU技术进展和维修现状

在20世纪60年代,辅助动力装置(APU)被引入飞机设计中.有了APU所提供的动力,飞机取消了对地面电源车、起动车和空调车的依赖;飞机在起飞过程中,发动机功率可全部用于加速和爬升,从而改善了起飞性能;飞机着陆后关闭主发动机,由APU提供电源照明和调节客舱温度,可节省燃油,降低机场噪声.     

奇特而完美的结合

2004年5月,法国航空公司(法航)与荷兰皇家航空公司(荷航)合并.此举在当时受到广泛质疑,认为两个不同国家、不同文化、不同运营理念的航空公司很难共存.但5年后的今天,法航与荷航的合并被证明是成功之举.无论是从收入还是从机队规模看,两个公司的合并催生出欧洲最大的航空公司.而且从维修角度看,这种合并有利于维修服务的开展.