全文获取类型
收费全文 | 1629篇 |
免费 | 400篇 |
国内免费 | 424篇 |
专业分类
航空 | 1293篇 |
航天技术 | 381篇 |
综合类 | 227篇 |
航天 | 552篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 92篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 138篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 138篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 69篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2453条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
72.
73.
74.
屈服强度与裂纹形成寿命的关系 总被引:3,自引:0,他引:3
一般认为材料的疲劳损伤和裂纹形成是由循环局部塑性应变引起的。因此,提高材料对微量塑性变形的抗力(为屈服强度、比例极限),将有利于提高其疲劳形成门槛值,延长裂纹形成寿命,从而延长疲劳总寿命。然而,材料的微量塑性变形抗力对疲劳性能的影响,仍未予以足够的重视。所以在一些单位的产品设计和生产检验中,似未规定对屈服强度的明确要求。 相似文献
75.
76.
“T”型尾翼飞机的深失速特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用时间历程法讨论了“T”型尾翼飞机的深失速开环特性,分析了气动力矩特性和升降舵操纵规律对深失速改出特性的影响。建立了深失速闭环特性计算数学模型,分析了驾驶员数学模型参数变化对深失速特性的影响。研究结果表明,气动力矩特性,升降舵操纵规律和驾驶员模型参数的变化对“T”型尾翼飞机的深失速改出特性有显著的影响。 相似文献
77.
78.
本文从学生的学习态度、学习能力、学习兴趣、知识水平、学习动力等学习心理的五个方面 ,和学习所涉及的教师的教学能力、社团活动及课余时间的利用等因素入手 ,分析我校学生学习现状 ,提出了改善学生学习状况所采取的有效措施 相似文献
79.
80.
本文从主次流气动参数(相对静压降、主次流温比、主流马赫数等)和冷却结构(冲击高度、开孔率等)两方面比较分析了两种双层壁复合冷却结构及对应的单层壁冷却结构的冷却效率。试验结果表明:气动参数中相对压降对冷却效率的影响较大,结构参数中冲击高度对冷却效率的影响较小,而试验孔板开孔率对冷却效率的影响较大,增加冲击板后的双层壁复合冷却结构冷却效率大大增强。 相似文献