2000年及其以后的GPS

一、引言 GPS是一个军用导航定位系统,象所有无线电导航系统一样,也可供民间各部门使用。该系统刚完成了从研制阶段到实用阶段的过渡。为了预测2000年后GPS将会如何,必须首先确定90年代进入全面工作状态,经成熟之后该系统是什么样?该系统建成投入工作之后,会有一些外界因素要求它作某些改变。下面我们主要从GPS的民用角度来研究一下这些可能的改变。影响GPS改变的外界因素至少来4个方面:GPS的军方要求、钱、技术进展和用户要求。这些外界因素可能引起GPS的民用计划和政策发生变化。这些外界因素和/或新政策、新计划将会影响GPS的硬件和软件。除了系统和政策的改变,若干GPS新的应用将会出现,GPS在各种运载体上的安装和组合也会出现新的方法。     

“赫尔墨斯”推进系统设计

“赫尔墨斯”航天飞机是一种载人的、可重复使用的飞行器.它要用新的“阿里安”5发射到低地球圆形轨道和极轨道.当“赫尔墨斯”脱离“阿里安”5后,即机动飞行到其所要求的工作轨道上.讨论了两种入轨的推进概念:组合式可重复使用系统和分离式一次性使用系统.重点研究组合式系统.但也分析了一次性使用系统对本研究结果的影响.讨论了推进系统的基本流程图的设计步骤,并提出几种导致选择基本推进系统流程图的比较方案.示出了改变外形的最新“赫尔墨斯”对流程图的影响.     

合成孔径雷达图像中目标的统计特性

本文讨论了合成孔径雷达（SAR）图像中目标的统计特性，并验证了如何利用这一特性进行自动SAR目标分类及识别。文中介绍了一种用于估计目标雷达横截面积的目标平滑算法，这种算法可以与适当的噪声模式相结合以针对给定的成像构造产生多个目标，这就允许对目标特性进行统计分析，用于改进基于特征的分类，并通过对真实目标进行简单的分类实验进行了验证。     

Acoustic measurements of models of military style supersonic nozzle jets

Modern military aircraft jet engines are designed with variable-geometry nozzles to provide optimal thrust in different operating conditions, depending on the flight envelope. How- ever, acoustic measurements for such nozzles are scarce, due to the cost involved in making full- scale measurements and the lack of details about the exact geometries of these nozzles. Thus the present effort at Pennsylvania State University （PSU） in partnership with GE Aviation and the NASA Glenn Research Center is aiming to study and characterize the acoustic field produced by supersonic jets issuing from converging-diverging military style nozzles, and to identify and test promising noise reduction techniques. An equally important objective is to develop methodology for using data obtained from small- and moderate-scale experiments to reliably predict the full-scale engine noise. The experimental results presented show reasonable agreement between small-scale and medium-scale jets, as well as between heated jets and heat-simulated ones.     

高压涡轮工作叶片叶型设计研究

针对高压涡轮工作叶片叶栅型面特征,采用可压燃气黏性流2维计算方法对高压涡轮工作叶片叶型进行了气动研究,并通过试验验证了优化设计,得到了叶栅气动设计参数。经与初始叶型对比,优化叶型在各状态下损失特性变化更为平缓,在超临界状态下效率更高,在λ2is=1.20状态下的损失减少了2.8%。该方法缩短了设计时间,并且节省了平面叶栅吹风试验的成本。     

难加工材料的铣削和钻削加工

当前,减轻飞机重量这一目标正在促使航空航天工业采用越来越多的特种材料,如复合材料、钛合金和铬镍铁合金.相比普通材料,此类材料重量更轻、强度更高,但在加工方面,特别是铣削和钻削方面,它们各自拥有不同的加工难题.在铣削和钻削加工中,航空航天制造商通常使用整体硬质合金刀具或整体高速钢刀具.在此类加工过程中,制造商必须尽可能达到最高的质量水平——这往往通过密切地监控和维护工艺安全性来实现.虽然存在对零件成本的担忧,但在大多数情况下,生产完美的零件是优先考虑事项.     

330分钟双发延程飞行的维护策略

延长ETOPS时间可能意味着维修策略的改变。2011年12月,新西兰航空公司的一架波音777-300ER飞机顺利完成了洛杉矶-奥克兰的直飞,这是该航空公司首次实施240分钟双发延程飞行(ETOPS)。但240分钟并不是ETOPS的极限,目前330分钟正成为