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1.
2.
冲击射流的PIV实验研究   总被引:8,自引:1,他引:8  
利用PIV技术对出口内径为10mm的冲击射流进行了不同距离(2d、3d、6d、8d),不同压比(1.2、1.5、1.8、2.0、2.3、2.8)下的实验研究。通过实验分析和图像处理等手段对冲击射流的流场分布、涡结构进行了适当的总结。发现了一些新的现象和规律。为今后更深入地研究提供了依据。  相似文献   
3.
叙述了分别采用五孔探针、热线和激光三种流场测量方法测量旋流器模型内的流场分布情况,并得出基本一致的实验结果,从而为旋流发生器的设计提供理论依据。  相似文献   
4.
反射端声压级高于140dB以后驻波管中的声流结构会发生明显变化。利用流动显示和LDV(Laser Doppler Velocimetry)技术对该问题进行了实验研究。流动显示结果表明,在160dB左右的高强驻波声场中随着旋涡结构的合并、破裂等现象的出现,声致流动有明显的湍流特性。LDV测量结果显示,随着驻波管中声压级的提高,一些测点的速度频谱明显加宽,出现高频速度脉动,而另一些点的速度频谱则没有显著变化。径向湍流强度测量结果显示,此时管中流动已是复杂的三维结构,而非轴对称的二维结构。  相似文献   
5.
梯形截面微管道内流场的PIV测量   总被引:7,自引:0,他引:7  
利用micro-PIV系统测量了去离子水在水力直径为237μm,长度为31mm的梯形截面微管道内的流场结构,得到了不同雷诺数下沿流动方向不同位置微管道中间截面上的速度分布,并利用数值模拟方法计算了相应雷诺数下三维梯形截面微管道内的速度分布。实验结果和数值模拟结果显示实验中的梯形截面微管道内从层流到湍流的转捩发生在Re=1500~1800左右,实验中充分发展段长度Le。微管道水力直径Dk和雷诺数之间的关系可由公式Le/Dk=(0.08~0.085)船表示。  相似文献   
6.
飞机装配技术面临着自动化、数字化、集成化和柔性化的发展趋势,面对日益激烈的竞争,在研制飞机自动化装配系统时需要综合考虑装配效率、系统柔性和设备成本等因素.作为最早实现的领域,壁板自动钻铆成为飞机自动化装配最成熟、应用最广泛的领域.随着自动化程度的提高,超级壁板拼接、甚至机身筒段装配也开始应用自动钻铆系统[1-4].自动钻铆系统的发展和应用,体现了飞机装配的自动化、数字化、柔性化和集成化趋势.  相似文献   
7.
利用micro-PIV和CFD数值模拟研究水力直径为220μm正方形截面弯曲微槽道中的流动特性.实验中利用micro-PIV测量了槽道中5个不同深度流场,雷诺数为Re=42,91和239.实验测量和数值模拟相吻合,弯曲的微槽道不同截面处存在由二次流诱发的Dean涡,并随Dean数的增加,涡结构更加复杂;Dean涡对截面内两种液体接触面会产生影响,所以可以通过利用Dean涡的发展加强微管道中的混合.  相似文献   
8.
热膜流速仪在浮阀塔板局部流动特性研究中的应用   总被引:3,自引:0,他引:3  
在对热膜流速仪的探头标定及两相信号分离的方法等特性进行研究的基础上,测定了V-V浮阀塔板的流动特性。对于水,提出标定数据的两段线性拟合法,能够准确,快捷地用于流速测量。对气液两相信号分离的两类方法进行比较发现,概率法用于测定两相中每一相的时均速度,阈值法用于确定各相所占的比率都能取得比较准确的结果。测定了V-V浮阀塔板几个阈片所形成的局部区域的气含率及流速分布特点,得出对实际应用具有指导意义的结果  相似文献   
9.
用PIV技术测量自由射流瞬态流场   总被引:1,自引:0,他引:1  
利用PIV技术测量了射流流场,得到了自由射流核心区的瞬时速度场,并对实验结果进行了分析总结。比较了射流出口雷诺数分别为2300及3500时流场的实验结果。在低雷诺数情况下,射流的边界层较薄,展向尺寸较小,随着出口雷诺数的增高,射流边界层明显增厚,展向尺寸也更快地增大。  相似文献   
10.
在对热膜流速仪的探头标定及两相信号分离的方法等特性进行研究的基础上,测定了V-V浮阀塔板的流动特性。对于水,提出标定数据的两段线性拟合法,能够准确、快捷地用于流速测量。对气液两相信号分离的两类方法进行比较发现,概率法用于测定两相中每一相的时均速度,阈值法用于确定各相所占的比率都能取得比较准确的结果.测定了以V-V浮阀塔板几个阀片所形成的局部区域的气含率及流速分布特点,得出对实际应用具有指导意义的结果。  相似文献   
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