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变体飞行器在变体过程中结构质量、刚度和阻尼特性会发生显著变化,导致其气动弹性效应十分复杂。如何高效、准确预测变体过程颤振边界是变体机翼结构动力学设计的难点问题之一。现有的非参数化气动弹性建模方法仅能针对单一变体构型进行颤振分析,对变构型的颤振需重复建模,效率低下且可能存在颤振边界丢失问题。针对后缘连续变弯度的变体机翼颤振分析问题,提出了一种参数化气动弹性建模新方法,并综合非定常气动力、流-固耦合插值和气动弹性建模,对变弯度机翼的参变颤振特性进行系统性分析。为验证该参数化建模方法在预测参变颤振特性的准确性,在变弯度机翼的参变模态特征、气动力计算和颤振预测等方面,进行了数值计算与对比研究。仿真结果表明,该方法可高效准确地预测全参数空间内变体机翼的参变颤振特性。 相似文献
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英国防部鉴定研究所正在范堡罗建造一个新的RF硬件在回路中的模拟设施,以便测试精确制导系统,补充1989年建造的用于评估光电导引头的一个硬件在回路中系统。美国Amherst系统公司将按一个200万美元的合同为这个新的试验设施生产雷达目标发生器。一个大型微波暗室将 相似文献
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美国现正在开发预计将能革新未来飞机和导弹、高速民用运输机(HSCT)和“战斧”陆地攻击导弹替换弹的大规模并行计算,或“高超级计算”方法。 相似文献
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美国NASA兰利研究中心和荷兰国立研究实验室(NLR)已各自将起飞监控系统(TOPMS)发展成样机,并验证了它们的有效性。但是由于空管 相似文献
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振动测量仪(Vibro-Meter)公司创建于1952年,位于瑞士的弗里堡。这家公司从60年代中期开始从事飞机发动机振动监控系统的研究。由于采用压电式加速度计测振,以及自行研制满足军标的连接器和低噪声连接电缆,并发展了跟踪滤波器,振动监控系统的平均故障间隔时间(MTBF)从几百小时提高到数千小时,已用在波音、麦道和空中客车公司生产的大型民航机上,包括A330/340、MD-11、波音737-300/400/500、 相似文献
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