自旋固体火箭的一种流体动力学模型

推导了一种自旋固体火箭的流体动力学模型,并通过实例对模型进行了验证计算,计算结果与实际情况基本吻合。利用此模型可以预示自旋固体火箭的章动稳定性,对火箭的优化设计具有很重要的意义。     

基于影响矩阵的故障诊断方法及其在航空航天领域的应用

提出了系统影响矩阵的概念,在此基础上提出了故障诊断的一种新方法--基于影响矩阵的诊断方法。该方法的核心是系统影响方程和系统测量方程。系统测量方程描述系统的输出（测量）特性;影响方程描述系统的各部件对各输出（测量）的影响特性。该方法能将测量信号的分析处理和故障的定位很好地结合起来。     

航空维修培训的转变

随着新一代飞机、发动机投入运营,维修培训的方式发生了改变。航空维修培训更注重的是日常的维护,利用模拟器提高维修人员的系统集成和排故能力。航空维修培训的最终目的是提高飞机的可靠性,缩短停飞时间。     

粒子物理－－革命即将来临

如果物理学家被迫要以一个词来说明建造大型强子对撞机的理由，他们通常会回答“希格斯粒子”。希格斯粒子是大家关注的焦点，它是现今最成功的粒子理论中还没有被找到的粒子。在粒子物理史上，新对撞机在能量上的跃升是前所未见的。我们不知道它会发现什么，但是它所找到的东西以及所撞见的新问题，必将改变粒子物理的面貌，而且将影响相关的科学领域。     

相对稳固的公务喷气机维修市场

FAA预期2002年全美通用航空喷气机的飞行小时数会从2001年的272万小时略增至278万小时,2003年能增加到287万小时,到2013年将达到440万小时。FAA在未来10年的预测中,期望通用航空喷气机的飞行小时数会逐年增加（见附表）。 另外,FAA预测通用航空喷气机将从2001年的7150架增至今年的7300架。在未来10年,通用航空喷气机规模将持续扩大,到2013年通用航空喷气机将达到10850架。 虽然预测前景一片光明,可经济衰退对公务航空MRO市场或多或少还是产生了一些影响。 许多公司暂缓公务飞机内部翻新和重新喷漆等费用昂贵的项目,要等待经济     

以服务带动销售?

波音的客户支援服务方式正在发生转变,目的是使其客户可以获得更快的响应,这种新型关系的建立,也应用到了波音787飞机上。     

人力资源以外的成本控制

多数有着航空背景的企业,通常考虑的是自己所熟悉的环节,孰不知评估业务中其他的成本因素,如土地征用费、公共费用、房屋租金等非航空因素,也会影响到企业的盈亏.     

基于模型的故障诊断方法在飞船推进系统中的应用

在飞船推进系统的物理和数学模型的基础上,研究了基于模型的故障诊断方法在飞船推进系统中的应用。该方法是某飞船推进系统状态监测与故障诊断专家系统中的关键技术之一。仿真结果表明,这项技术的提出和应用使得根据系统模型对推进系统的不可预知故障进行监测和诊断成为可能。     

欧洲和中国废物管理现状

在一系列欧盟级别和国家级别的综合性废话物管理法规的支持下。欧盟国家废话物管理达到了先进水平，这将减少任意性废话物处理处置给环境带来的负面影响。废话物管理工作框架包括从源头上减少垃圾的产生；控制填埋垃圾种类是改进垃圾预处理的有效措施。某些国家已预定在2008年就达到法规目标。环保产业必将得到进一步的发展。中国已于1995年颁布了第一部废物管理法，提高废话物管理水平已势在必行。     

全球飞机机体维修供应商排名:新加坡科技宇航继续名列第一

外包、提高效率、业务调整和低成本航空公司是导致飞机机体维修发生转变的重要因素。对于一些新成立的低成本航空公司,外包维修不仅仅是为了降低成本,而是在一开始就被看作商业计划的一部分。