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61.
62.
制造符合性检查是民用飞机型号合格审定的重要环节,对民机试航符合性验证发挥重要作用。军用飞机依靠各阶段检验来保证产品质量,但随着近年来航空领域新材料、新技术、新工艺的快速发展以及应用,随着快速研制、装备完好率等要求的不断提升,飞机又快又好交付的难度也越来越大。借鉴民机试航性管理办法,提出基于设计向后的制造符合性检查理论。由飞机设计人员在设计阶段识别出需要进行制造符合性检查的项目和环节,联合工艺人员在产品试制过程中,有针对性地进行相关检查,确保飞机能够按照设计要求始终如一生产,可提前发现质量、设计等问题,有效提高产品交付质量和效率。 相似文献
63.
<正>未来可能应用于MRO领域的新技术有很多,有的是受上游产业影响而发展的,有的是新技术的直接应用,如复合材料修理、增材制造、数字孪生、预测性维修、增强现实、自动化、机器人等等,但这些技术真正应用于MRO领域后会是何种程度,应用中还存在哪些障碍,亦或是其他新的商业模式还会催生出哪些新的技术,这些都应该提前思考。 相似文献
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以2.5D针刺炭毡为增强体,酚醛树脂为先驱体,采用液相浸渍-碳化法制备C/C复合材料。对酚醛树脂先驱体溶液的流变性能、凝胶性能、固化行为及失重行为等性能进行全面的分析,为后续工艺优化提供指导,研究了酚醛树脂溶液浓度对2.5D针刺炭毡浸渍效率的影响。结果表明,当浸渍温度为60℃时,酚醛树脂溶液的粘度在4 h的浸渍时间内保持在200 m Pa·s左右,在1.5 MPa下加压浸渍3 h,循环6个周期的浸渍固化炭化工艺过程后,浓度为75%的酚醛树脂溶液的浸渍效果较好,浸渍效率高。 相似文献
65.
利用差示扫描量热法(DSC)得到端羟基聚醚(HTPE)推进剂(H01和H02)在不同升温速率下热分解曲线,用Kissinger公式和Ozawa公式计算了H01和H02热分解的表观活化能;利用绝热加速量热仪(ARC)对H01和H02进行绝热量热测试,得到H01和H02的热分解特性参数。结果表明:HTPE推进剂(基础配方为HTPE/A3/AP/Al/PSAN)中相稳定硝酸铵(PSAN)/高氯酸铵(AP)含量比值增加对推进剂的初始分解峰影响不大,HTPE推进剂的第一步分解是增塑剂A3的热分解,H01和H02的表观活化能分别为127.28kJ·mol~(-1)和123.43kJ·mol~(-1);在绝热条件下,H01的起始分解温度较高(147.78℃),高于H02的起始分解温度(136.44℃),反应结束后,两种物质系统的最大压力分别为0.709 MPa和0.531 MPa;H01的绝热温升(246.94℃)高于H02(184.47℃),发生热分解反应时,严重度更大,初始的热分解反应更为剧烈。因此,PSAN/AP含量比值增加有助于降低HTPE推进剂在热刺激下的响应程度。 相似文献
66.
分析了有源干扰信号进入舰载雷达侦察机的条件;根据有源干扰信号特征,讨论了其对雷达侦察装备的影响机理;采用半实物仿真方法验证了压制干扰信号对雷达侦察装备的信号分选能力产生较为直接的影响。 相似文献
67.
68.
针对某型组合导航系统总体测试时发现的电动舵机抖动故障,分析了该组合导航系统A3板再平衡回路的组成及工作原理,建立故障树并开展故障排查,明确了故障原因。通过制定改进措施,可以有效降低组合导航系统故障率,提高产品可靠性。 相似文献
69.
70.
中部六省承接加工贸易转移问题研究 总被引:4,自引:0,他引:4
李辉 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2008,26(6):43-47
随着发达国家和我国东部沿海发达地区产业结构的调整,中部正在成为承接国际和东部沿海发达地区产业梯度转移的热土。尽管中部六省加工贸易逐年增长,但其整体规模和占贸易总额的比重,都远远低于全国的平均水平,这主要归因于中部六省运输成本、产业配套能力、物流效率、对外开放程度等因素的制约。因此,承接传统劳动密集型产业、培育新兴服务外包产业和发展地区优势特色产业是中部六省承接加工贸易梯度转移的首要选择。 相似文献