美国空军开展运输机减阻技术研究

美国空军正加紧进行提高燃油效率和替代能源技术的研究，以解决美国空军当前和未来运输机和加油机燃油效率低、成本高的问题。     

“超翱翔”跨大气层飞行轰炸机

最近,美国劳伦斯·利弗莫尔国家试验室的工程人员向美国军方高级官员介绍了一种可在大气层上面“跳跃”飞行的超音速飞行器方案,当它作为轰炸机使用时,可在2小时内将武器投入到地球表面上的任一地点.这种名为“超翱翔” 的飞行器(见题图),采用乘波外形,同时还可作为双级轨道发射器中的第一级.美国空军现在大大加强了航天领域的先进技术的研究,所以对“超翱翔”表示了极大的兴趣,希望将它发展成为一种全球到达/攻击飞行器.它可以从3000米跑道的机场上以常规方式水平起飞,并迅速加速到M10,同时爬升到40000米高空.然后关闭它所装的组合循环火箭发动机,进入一个周期     

疾风知劲草：2008全球最佳业绩企业排行榜折射企业的适应能力

美国《航空周刊和航天技术》杂志最近公布了2008年最新的全球航空航天和防务领域业绩最佳公司（TPC）排行榜。与2007年的排行榜相比,排名发生了很大的变化,显示了全球企业在当前全球经济危机冲击下不同的应变能力,民用航空和军用航空呈显出绝然不同的态势,美国一些巨头企业的排名明显下滑．欧洲一些企业排名显著上升,两者的差距正在缩小。     

NAsA和波音的低阻支撑机翼计划进展

波音公司为NASA的N＋3代客机研制的支撑机翼（TBW）正在进行风洞试验，现有结果表明，采用大展弦比的支撑机翼可以显著降低飞机的油耗。     

机翼中部吹气增升概念

大后掠三角翼和双三角翼因为在高速流场中有较低的波阻,一直是高速运输机的候选布局,这种机翼的最大缺点是升力线斜率相对较小,限制了飞机的低速性能,特别是它的起飞着陆性能,加上其翼梢流场很容易在较低升力系数时就处于失速状态,会给飞机带来不利的上仰不稳定性,同时大大减弱了副翼的效率。为了改进这种机翼的固有缺陷,空气动力学专家们曾设计了诸如前缘襟(缝)翼、翼刀、涡流发生器等来减缓特别是翼梢区的流场分离,但这类机械系统或气动设计都会带来一些机械设计和重     

步步为营 抢占21世纪制高点——记空中客车工业公司1996年技术新闻报告会

应空中客车工业公司的邀请,我和《中国航空报》副总编王钟强先生于6月上旬到图鲁兹参加了一年一度的1996年空中客车技术新闻报告会,沿途还顺访了位于巴黎的斯奈克玛公司总部、位于图鲁兹的法宇航公司总部和位于达比的罗-罗公司总部。面临世界政治与经济形势的巨大变化,欧洲航空工业也在经受着严峻的考验。这次欧洲之行,各航空公司正在把握自身的特点、寻找最佳的出路,给我们留下了深刻的印象。     

中国飞行学员在美国“飞安学院”

创建于1951年的美国飞行安全国际公司(FlightSafetyInternational)是目前世界上最大的飞行员训练中心,在美国、欧洲和加拿大拥有39个设备齐全、训练方法先进的训练基地。涉及的机种从世界三大飞机制造商制造的大型客机到私人小飞机、直升机及部分空海军军用飞机,应有尽有。 坐落于美国东南海岸旅游胜地佛罗里达州的飞行安全学院(Flight-Safety Academy)是该公司重要训练基地之一,它以创导“从零学起”训练计划享誉世界。目前已被其他许多飞     

这里黎明静悄悄……——谈信息战的信息间接与直接入侵

几十年来,计算机和通信技术的发展一直在悄悄地改变着世界的方方面面,但到90年代,计算机的速度每过一年半就提高一倍,集成芯片正在变得越来越小,而功率却越来越大,到本世纪末下世纪初,计算机每秒计算亿万次将不足为奇.这样惊人的发展不仅会使人们的生活和社会行为方式发生巨大的改变,同时也把现代化战争推上了一个新的高度.外国一些军事专家认为,如果把二次大战后引起各国部队全面机械化称为军事革命的第一次浪潮,把海湾战争后各国围绕着“空地一体战”进行的军事变革称为第二次浪潮,那么计算机对未来战争的变革必将会引起军事革命的第三次浪潮,也就是说,计算机技术对军事思想的影响、对未来作战方式的选择、对武器技术     

从波音777看美国航空工业界正在推行的“文化革命”

在4月9日,素有“常青城”之称的美国西海岸工业重镇——西雅图,在连天淫雨后突然放晴,装饰一新的波音公司埃弗雷特厂房,从早晨9点开始连续10个小时迎送了一批又一批(共近10万人)前来参加首架波音777揭幕仪式的来宾,其中除一部分公司专门请来的外宾以外,大多数都是波音公司的职工,既有白发老人,又有牙牙儿童,时而可见用胸兜兜着 不满周岁婴儿的年轻夫妇,他们的表情除了兴奋和期盼外,更多的是一种自豪感。在波音公司的飞机发展史上,波音777可以说是最深入波音人人心的飞机,不仅许多参与该机工作的职工熟悉它,就是没有参与这项工程的职工也在无时不在关心着它,因为它是波音公司“文化革命”后的第一个成果——一个实实在在的世界第一流的产品。     

可降低ISR成本80％的“猎户座”

美国极光飞行科学公司的“猎户座”（Orion）遥控驾驶飞机，可在6100米高空，携带450千克任务载荷，连续飞行5天（120小时），这种能力增加了无人机与混合飞艇等长航时ISR飞行器竞争的筹码。