法兰西上空飙起的“阵风”

2002年5月,法国海军第12舰载机中队在兰迪维索（Landivisiau）海军航空站完成换装,法国21世纪最新型的战机——“阵风”（Rafale）在研制多年之后终于宣告正式服役,而法国海军航空兵也开始了自己历史上崭新的篇章。“阵风”的历史大概要追述到1976年,当时的法国海军和空军认为应该研制一种在1990年左右投入使用的先进战机。法国国防部的要求似乎并不离谱:一种真正的全天候战斗机,可以在复杂气象条件下作战,通过不同的武器装备可以完     

超声波换能器性能指标测试方法的研究

介绍了一种新的超声波换能器灵敏度的测试方法，排除了常规测试方法中仪器对它的影响。对超声波换能器的频率特性测试，采用了一种简便，经济，实用的方法，并给出了测试结果。     

2002亚洲航空展特别报道Ⅱ

军用运输机和民用飞机目前,世界各国对军用运输机的需求呈现出一定的增长趋势,所以各个制造商也赶紧乘机抓紧推广自己的产品。目前,只有美国、英国和俄罗斯等航空大国有实力研制或采购巨型运输机,其他国家大都把注意力集中在中型运输机和通用运输机上在民用运输机方面,大型的干线客机和中型支线客机层出不穷,尤其是支线客机方面,很多原来并     

热声联合作用下金属薄壁结构动态响应分析

未来飞行器在服役过程中会遇到气动热、力、振动、噪声等多种载荷联合作用的严酷环境,其结构设计、分析与试验验证面临巨大的技术挑战.针对受热结构在随机噪声载荷作用下的动态响应问题,采用基于顺序耦合策略的谱分析法分析热声耦合动态响应.通过对典型结构的仿真分析,给出了响应均方根应变和功率谱密度响应等计算结果,并与试验结果从数值和形态上进行了比较.结果表明,结构受热后各阶局部模态频率降低明显,功率谱密度响应曲线峰值对应的频率发生明显的前移,随机噪声载荷引起的响应均方根应变很小,并且仅能激起结构的局部模态,分析与试验结果在趋势与数值上均吻合较好,具有较好的工程实用性.     

轰炸东京60年祭Ⅱ

值得吗?坐在40-2344号B-25B的残骸旁边,杜力特思绪万千。按照他的思路,单纯从军事角度上来看对东京的空袭无疑是失败的,他们损失了16架飞机,而对东京的损害微不足道,占总数百分之28的17名机组乘员在当时下落不明,他已经准备好回国之后接受军事法庭的审判。对于整个运送飞机的舰队来说,他们仍处在极大的危险之中,包括2艘主力航空母舰在内的16艘太平洋舰队     

2001巴黎航展

苏联解体后．乌克兰继承了安东诺夫设计局 也同时继承了世界上最大也是唯一的１架运输机 安－２２５“梦幻”。经过几年的技术消化和资金调整，“安东诺夫生产联合体”终于又制造了第二个“梦幻”、为了显示本国的航空实力和争取国际大型货物运输业务，安－２２５翩然飞至巴黎，并即成为航展中最夺目的风景。 最大起飞重量６００吨的安－２２５是安－１２４的放大版，商载比后者增加５０％，如果使用双层货舱，一次可以吞下１５０辆轿车！该机每侧主起落架均为８轮双排式，加上双前起落架每组２轮，共计３６个人型轮胎才能主撑其庞大的身躯…     

基于模糊控制的生产过程控制研究

为了实现对生产过程的实时控制,提高对生产过程中不确定因素的处理能力,引入多阶段推-拉生产控制模式,建立一种基于模糊控制技术的生产控制模型,通过模糊控制器对影响生产过程的关键因素进行实时调控,达到生产过程平稳且在制品量最小的生产过程控制目标。     

初始几何缺陷对加筋结构后屈曲分析的影响

采用考虑几何和材料双重非线性的弧长法分析了受初始几何缺陷影响的加筋壁板在轴压载荷作用下的后屈曲破坏过程.在分析中探讨了初始几何缺陷的大小及形态对加筋壁板极限承载能力和破坏模式的影响.计算结果表明,当初始缺陷的最大位移值超过蒙皮厚度的0.1倍时,将影响结构的承载性能.小于蒙皮厚度的0.1倍时,初始缺陷的形态和大小对结构的承载能力不产生明显影响,但影响结构的最终破坏模式.在后屈曲分析中可以以线性屈曲特征值法计算得到的一阶屈曲模态为初始缺陷的模式,初始缺陷最大位移值取蒙皮0.005~0.1倍之间.     

球铁汽车零部件球化率超声声速检测法研究

球铁汽车零件的球化率测试，过去都是由金相的方法得出。该方法测试工期长，人为因素较大。本文研究超声声速法来测球铁的球化率。实践证明，该方法可用于生产实际中。