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现行的马奇发动机系列由三种不同尺寸的固体发动机组成,即马奇-1,-1A,-2。它是欧洲的主要远地点发动机型号,由欧洲航天局主持,由三个欧洲国家的三家公司联合研制:法国的欧洲动力公司;意大利的 BPD 公司;西德的 MAN 公司。三种发动机通过选取 相似文献
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高温复合材料基体树脂聚芳基乙炔综述 总被引：13，自引：1，他引：13
聚芳基乙炔是一类由乙炔基芳烃聚合而成的高性能树脂．是下一代耐高温复合材料用树脂基体，本文介绍了聚芳基乙炔所用单体及其合成、树脂及其聚合机理以及在航天材料中的应用前景。 相似文献
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侏儒导弹第一级发动机在初期全尺寸研制阶段曾进行过数次热试验,其后封头绝热层烧蚀情况与根据流场模型预测的结果十分吻合.但在全尺寸研制阶段,由于发动机加长了35%,试验结果表明,其后封头烧蚀率增大200%～300%.本文叙述这两阶段发动机绝热层烧蚀情况,以及所采取的改进措施和结果. 相似文献
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介绍一个新的化学火箭推进领域－－低温固体推进技术，叙述了这种新一代固体火箭发动机的基本原理、结构形式、特点和有关技术问题，近年来国外研究工作取得的进展及应用于航天运载火箭的潜力。 相似文献
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业已公认,减轻航天发动机的消极重量是十分必要的。其中的一项措施是研制和应用先进的复合材料发动机壳体,如计划于八十年代初期发射的MAGE欧洲远地点发动机所做的那样。但是,通过降低壳体内绝热层材料密度,还可以进一步降低发动机消极重量。由于认识到了这样做的必要性,从而开展了本文所述的新型低密度橡胶复合材料的研制工作。这些橡胶材料,大体上都以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体,以石棉为填料,以过氧化物为固化剂,适用于装丁羧推进剂和丁羟推进剂的发动机。所述的研制计划除研究了配方技术,调整热性能、烧蚀性能和力学性能以满足发动机要求外,还研究了加工工艺的最佳化,包括易于固化以及和壳体推进剂的粘接性能。 相似文献
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简述小型卫星热及对推进系统的选择，讨论了各国小型运载火箭的固体推进系统，分析了它们的特点和技术状况。 相似文献
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1982年11月19日,美国陆军的潘兴—2战术核导弹在得克萨斯州埃尔帕索城附近的 Mc-Gregor 靶场进行了第三次试飞。由于用于末制导的空气动力控制面动力的液压系统出现故障,所以试飞只是部分成功。潘兴—2的头两次试飞均以失败而告终。第一次是在7月22日,起飞后17秒,第一级发动机绝热层烧穿,导弹根据地面指令自毁;第二次试飞是11月4日, 相似文献
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美国洛克希德佐治亚公司采用高压水喷流切割非金属材料,如石棉,橡胶,塑料和复合材料。高压水喷流直径为0.03048毫米,水压为3889公斤/厘米~2。该公司介绍说,这种切割方法的好处是水可以将粉尘颗粒吸收掉。该系统最高切割速度可达1.524米/分。 相似文献
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下一代绝热材料-聚二甲基硅氧烷 总被引：1，自引：0，他引：1
据美国宇航学会第28届联合推进会议报导,聚二甲基硅氧烷(PDMS)有希望作为固体火箭发动机下一代绝热材料. 当前的发动机外绝热层多采用填充软木或高硅氧的酚醛、环氧、聚四氟乙烯和Korotherm等材料,它们的缺点是热性能较差,比重大,成本高,对气动和辐射的热防护、特别是对核爆炸效应的防护能力不足.当前通用的内绝热层材料是三元乙丙橡胶(EPDM),它的一个重要问题是分子键中存在烯键, 相似文献
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