全文获取类型
收费全文 | 426篇 |
免费 | 59篇 |
国内免费 | 46篇 |
专业分类
航空 | 321篇 |
航天技术 | 36篇 |
综合类 | 99篇 |
航天 | 75篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1978年 | 4篇 |
1977年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有531条查询结果,搜索用时 31 毫秒
121.
基于公开密钥基础设施(PKI)的身份认证体系在航电研制信息系统规划和建设期间担任越来越重要的角色,本文主要论述基于PKI技术的身份认证体在航电研制信息系统中各个应用模块的主要技术作用,为航电研制信息系统建立安全可靠稳定的身份认证体系并使其满足相关保密要求。 相似文献
122.
由于低空空域环境复杂,威胁通用航空器运行安全。复杂低空多飞行器航迹规划方法是保障安全、提高效率的关键技术。在特定空域范围内,依据地形特点、环境威胁以及飞行器自身物理条件等约束和安全效率等性能指标,为飞行器规划出最优航迹。然而,多飞行器的航迹规划问题存在多约束、强耦合、多目标等难点,现有方法缺乏对问题先验知识的挖掘和利用,导致难以兼顾安全与效率。针对多飞行器航迹规划问题,建立了多飞行器航迹优化
多目标模型。为了进一步提升优化效率,基于启发式算子的自适应差分多目标进化算法,引入多种群协同进化,每个飞行器通过不同种群独立进化,建立合作机制提升种群进化质量,避免陷入极值。最后通过二维与三维仿真实验验证了算法的可行性和有效性。 相似文献
123.
中国通用航空总体发展指数(GADIC)主要从产业竞争力、产业发展环境和飞行安全3个方面对我国通用航空产业发展水平进行评价。评价结果显示,我国通用航空整体发展迅速,但发展动力很大程度上依赖于政策鼓励,未来改革的重点是提升企业竞争实力。 相似文献
124.
当今世界,卫星通信产业单独建网、单独运行的“单打独斗”时代已经结束,必须融入天地一体化的信息系统才有出路,才有生命力.卫星通信在物联网和云计算中可以发挥大作用,也应该发挥大作用,必定会发挥大作用. 相似文献
125.
126.
在事故致因的HFACS模型基础上,采用层次分析法对各影响因素进行了量化表述,构建了事故致因的综合指标体系。对典型案例的量化计算结果与事故调查报告所列各因素重要度排序基本吻合,量化结果提高了判断的准确性和可信度。 相似文献
127.
2002年9月12日,波兰颁布的标准化法案(法律期刊第169期,1386条)对标准化工作的基本目标、原则、组织和经费有详尽的规定。法案从2003年1月1日起实施。1.标准化工作的基本原则标准化工作的基本原则是:①公开、公众可得到利用;②考虑公众利益;③自愿参加标准的制定和实施活动;④保证所有业者都可能参加标准的制定;⑤标准的内容应基于大多数人的同意;⑥独立于公众行政管理和利益团体;⑦与以往标准的一致性和连贯性;⑧利用已证实的科技成果;⑨依从欧洲和国际标准化的原则。2.标准化体系结构波兰标准化体系的组织结构如图1所示。3.波兰标准化委员… 相似文献
128.
129.
倾转旋翼机是当前旋翼飞行器研究的热点,但有关舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场的研究还很少。以两栖攻击舰(LHA)和V-22"鱼鹰"倾转旋翼机为研究对象,基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程和SST k-ω湍流模型对舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场进行数值模拟研究,并探讨了不同着舰高度时机/舰耦合流场的相互作用。结果表明:倾转旋翼尾流会与舰船脱落涡、甲板舷涡以及舰岛艉涡发生较强的"涡-涡干扰"现象,加大了耦合流场的湍流强度;舰船流场的低频非稳态特征会导致旋翼桨盘气动载荷发生显著的波动,不利于飞行操纵;垂直降落过程中,舰船甲板会形成"前低后高"的压力分布特征,倾转旋翼RMS气动载荷值也会明显增加,降低了着舰安全性,且右旋翼RMS气动载荷值比左旋翼平均大一倍以上,这也表明右旋翼面临着更加严峻的气动环境。 相似文献
130.