极低湍流度下翼型边界层及近场尾流的雷诺应力测量试验研究

在西北工业大学低落充度风洞中，用热线风速仪在对称翼型边支及近场尾流中，于２０多处剖面上移测速度型，湍流强度、雷诺正应力及切应力等湍流参量。着重讨论了各雷诺应力分量的分布。结果表明，在边界层和尾流宽度方向及流动方向上均有明显的规律性。其有关特征值明显低于常规风洞流度下的结果。     

“塞克斯唐”(SEXTAN)激光陀螺系统

1978年年初成立的克鲁泽宇航公司和法国航空导航设备公司的共同分公司 SV2宣布:除研制了其它设备之外,该公司还进行了无平台惯性导航系统的研究。1978年9月,SV2在威斯巴登(西德)首次展出了带有三个激光陀螺测速仪的捷联式惯导系统。共同分公司 SV2宣布:它将于1979年第二季度在布雷蒂尼(法国)的飞行试验中心的“美洲豹”直升飞机上进行“塞克斯唐”系统的飞行试验。“塞克斯唐”系统主要是应用于军用直升机的,因此对其设计性能     

英国及英—荷联合研制的轻型海军武器

第二次世界大战以来一直有一种趋势,即用来执行同样作战任务的新的海军舰艇的吨位和体积日渐减少。产生这种变化的一个主要因素是由于海军舰艇的建造所需的费用过于昂贵。即使是经济上的强国也感到建造新式舰艇的费用太高。另一个同等重要的因素是现在不再     

六西格玛设计(DFSS)在民用航空电子产品的应用和实践

本文介绍了六西格玛设计(DFSS)在民用航空电子产品上的运用,通过具体的案例详解介绍DFSS各阶段的运用和实践。     

微晶钛合金薄板粉末包埋渗铝及铝硅共渗研究

采用粉末包埋法对电子束物理气相(EB- PVD)制备钛合金薄板在620℃分别进行6h渗铝及铝硅共渗,采用XRD、SEM等对EB- PVD制备钛合金薄板显微组织以及粉末包埋法渗铝及Al- Si共渗后的钛合金薄板显微组织结构进行研究.结果表明,微晶合金可以在620℃实现渗铝和铝硅共渗.渗铝层的相结构主要为Al3 Ti相,但由于渗层Al3 Ti相为脆性相,在渗后冷却过程中热应力的作用下,易产生裂纹.铝硅共渗层的相结构主要为Al3 Ti和Ti5 Si3相,由于Si存在渗层中,渗层中不存在裂纹.     

城市的宝贝和粉子——从小说《成都粉子》谈起

在“宝贝”一词已经被用滥了的时候．成都出产的“粉子”已呼啸而出，频频在京沪等地的时尚媒体上出现。两个词的流行都与两部小说有关，这备受争议的两部小说虽有不同，但它们为人所诟的地方却一致，那就是小说中男女主人公的颓废和性乱。     

机载电子设备“软闭锁”管理设想

随着飞机加改装的增加，机载电子设备日益增多，相应设备间电磁兼容的问题日趋突出。为了更好地解决电磁兼容问题，分析了“硬闭锁”方式，提出了“软闭锁”的设想，并阐述了其基本构思。     

法国宇航公司战术导弹生产与销售情况

1980年法国宇航公司的战术导弹部完成了32.5亿法郎(除税收以外)的营业额,超过了宇航公司下达给该部的预计营业额(32.08亿法郎)。这样,战术导弹部所完成的营业额为宇航公司1980年130亿法郎总营业额的1/4,与1979年相比有所增长。     

中低体积分数SiCp / Al 在航空航天领域的应用与发展

基于中低体积分数SiCp/Al的性能特点,对比中低体积分数SiCp/Al铝合金及钛合金的力学物理性能,讨论中低体积分数SiCp/Al的性能优势,总结了中低体积分数SiCp/Al在航空航天领域应用情况及目前的发展现状,并提出未来的发展方向.     

飞机数字化柔性装配工装技术

飞机柔性装配工装技术作为先进数字化装配技术的重要组成部分,在国内外航空企业得到了广泛关注和应用.迄今为止,飞机装配技术已经历了从手工装配、半自动化装配、自动化装配到柔性装配的发展历程[1-2].近年来,为了缩短飞机生产准备周期,开始向飞机产品的工艺装备提出了"柔性"的要求;另外同型号飞机的不同组件、部件或同类型飞机的对应组件、部件的工装很多具备基本相同或相似的特征,也为实现产品工装的"柔性"提供了可能,所以飞机柔性装配工装开始越来越多地应用到实践中.