21世纪航空制造技术展望（一）

材料与结构制造技术水平是航空技术得以发展的前提条件，因此各航空业先进国家都在为２１世纪航空技术的发展而大力开发航空制造技术。本文根据目前航空制造技术开发取得的进展，展望了２１世纪航空制造技术的主要内容和特点；并指出，到２１世纪，制造技术的进展将把航空技术推入高超音速跨大气层飞行时代。     

21世纪初微电子技术展望

随着21世纪的到来，电子信息产业将成为世界第一大产业，21世纪将是名符其实的信息化世纪，人们对微电子今后的发展趋势越来越关注．21世纪和微电子技术发展的3个主要方向1．21世纪初仍将以硅荃CMOS电路为主流工艺；2．集成系统是21世纪初微电子技术发展的重点．3．微电子与其他学科的结合诞生新的技术增长点．近几年将得到快速发展的几种微电子工艺技术1．超微细线条光刻技术；2．铜互连和低K互连绝缘介质；3．高K栅绝缘介质；4．SOI技术；5．CeSi、GaN技术21世纪将是我国微电子技术的黄金时间在具体实施上，应着重加强以下四个方面…     

21世纪质量管理展望

２１世纪质量管理展望世界著名的质量专家朱兰在其巨著《质量管理的历史》一书中，对未来２１世纪的质量管理作了预测。他认为质量管理的发展过程与财务管理工作特别是会计业务的发展过程十分相似。他预计当今２０世纪的会计业务水平大体上就是２１世纪后期质量管理工作可...     

21世纪老年住宅设计原则与特点

根据老年人居住行为的特殊性，提出了21世纪老年住宅设计的原则与具体要求。     

美国战略轰炸机发展回顾（2）

4 20世纪60年代和70年代：攻击能力不足的战略轰炸机 20世纪60年代和70年代，在喷气式战斗机研究与发展方面产生了一些主要的变化，而这方面的研究与发展是在20世纪的50年代开始进行的。这些变化主要是由于当时战斗机、原型机和技术验证机新的项目计划数量急剧下降而造成的。新的项目计划数量的急剧下降是由于战斗机和轰炸机的成本费用不断地急剧攀升和技术方面的复杂性以及战略弹道导弹和战术导弹价值效果的危机，再加上美国在战略和战术学说方面的一些变化而引起的。     

回归人本管理——百年管理史从"科学"到"人文"的发展趋势

管理学诞生百年来，随着社会的进步，“人”的价值日益突显。早期泰勒的“科学管理”是产生于机器大工业特殊历史背景下的产物，其基本信条是工人如牛马，效率高于一切，管理就是监控。20世纪20年代至20世纪30年代，管理学开始关注“人”，其中，人事管理学派主张在管理中“善待”其雇员，但其追求的最高境界只是雇主与雇员利益关系的整合。20世纪中后期，特别是20世纪90年代以来，由于新技术革命的推动，人力资源，特别是知识工人和专业化的人力资本越来越成为决定企业市场竞争成败的战略性要素，于是，以“战略性激励”为核心理念的人力资源管理学逐渐成为管理学主流，但人力资源管理的实质是要求从战略高度将人作为资财（资源、资产、资本）来运营。21世纪的管理要进一步超越人力资源管理，真正树立“以人为本”的理念，从总体上、动态上、“人本”精神层面去挖掘员工的“群体精神创造力”。这在本质上符合马克思关于“人的全面发展”的思想。     

发动机制造商面临的挑战

２１世纪，航空发动机制造商面临的主要挑战是提高发动机性能，保证可靠性与耐久性的同时，进一步降低噪声、污染以及寿命期费用，为此发动机制造商和有关部门都在研究新技术     

美国星载导弹预警系统的发展现状

面对21世纪的弹道导弹威胁，美空军一直在研制新一代导弹预警卫星系统，从20世纪50年代末至1995年，先后开展研制“导弹防御警报系统”，“国防支援计划”（DSP），“后继预警系统”（FEWS），导弹警报，定位和报告”（ALARM）系统计划等等。1995年美国最后决定研制“天基红外系统”（SBIRS）预警卫星，待SBIRS预警卫星系统建成后，美军的天基预警能力将跃上一个新台阶，SBIRS预警卫星将不仅能比DSP卫星更出色地完成战略导弹预警任务，而且还能对针对美国与其盟国以及海外驻军的战区弹道导弹攻击实施有效的预警和踊跃，从而能满足21世纪美军对战略和战区弹道导弹预警的需求。     

航空公司最近有点烦……并购与官司共举,赞扬和责难齐飞

刚刚步入２１世纪，航空公司本以为能够欢天喜地地开个好头，在新的世纪大展鸿图，谁知“不如意事常八九”，烦心的事儿总是一大堆一大堆伴随在身旁……     

军用航空产品研制和采购“文化”的变革──军用航空技术发展将由性能驱动向成本驱动转变

21世纪，由于冷战的结束和各国国防预算的普遍削减，各国军方对航空新技术产品的发展思路也会随着世界政治和经济大环境的改变发生重要的变化。从而使多年来军方在制订军用航空新产品发展计划时过分强调高性能水平，而置研制采购成本于次要地位的发展思路，向着更加审慎地提出合适的性能要求，并使之尽可能与产品的“可买得起”要求相平衡的新思路转变。这将使以往一直是受性能要求驱动的军用航空产品发展计划，在21世纪逐步走向由成本要求驱动的方向。面对这种在军品立项和采购“文化”上出现的“代沟”，对世纪新一代军用航空产品的研制特…     

中国民航学院成立五十周年

21世纪民航教育国际论坛为了在新世纪中更好地发展民航事业，９月２５日，２１世纪民航教育国际论坛在中国民航学院拉开帷幕。论坛邀请国内外知名人士，畅谈新世纪民航教育。国际航空运输协会ＩＡＴＡ的中方首席代表张宝健着重阐释了ＩＡＴＡ关于人才培训概况及培训的重要性，并有意在中国寻找培训合作伙伴，共同培训高质量的人才。据他讲，ＩＡＴＡ已与中国民用航空学院有合作意向。负责中国—欧盟民用航空合作项目的罗德尼博士强调在空运安全领域的合作，从而促进中欧双方民用航空领域的合作。来自SATSA的MagnicSimon先生讲述了与中国…     

美国跨大气层航天飞机的发展

美空军经过几十年的研究，最终发展的航天飞机将是超高速巡航空间飞行器，形状与20世纪80年代试验的X-30“国家航空航天试验飞机”(NASP)相似，与普通战机一样，可在常规跑道上起降，能在空中加油，一般以美本土为基地发动攻击，重量为330t，     

日本对外直接投资与利用外资规模结构问题研究

根据日本对外直接投资的阶段性特征和利用外资的特征，在与主要发达国家进行比较的基础上，分析了20世纪80年代后半期以来，日本大规模向海外投资的深层次原因及其对日本经济的影响。     

19 世纪俄罗斯文学与宗教

俄国文学与宗教历来有着紧密联系；宗教对１９世纪俄国作家的精神倾向与道德观有着一定的影响，不同的作家对宗教有着不同的态度；在作品中，作家们通过不同的人物形象反映自己的宗教观点。     

21世纪制造业面临的挑战

21世纪，先进制造技术仍是关系国民经济的最根本的基础技术之一，是直接创造社会财富的重要手段，是国家经济发展的主要技术支撑。制造业要适应21世纪社会发展的需求，将面临以下挑战：     

航空工业

国防科工委与教育部、北京市政府及中国工程院共建北航北京航空航天大学迎来21世纪发展的重要机遇。经国务院批准，国防科工委、教育部、北京市人民政府和中国工程院将大力支持北航发展。9月23日，共建北航签字仪式在北京人民大会堂举行。根据协议，近三年内，协议各方除对学校正常投入外，国防科工委和教育部将分别向北航投入建设经费3亿元；北京市在昌平沙河高教发展新区为北航新校区提供100公顷土地使用权，免收建设用地土地出让金，并给予政策上的支持等；教育部在北航参与《面向21世纪教育振兴行动计划》各个项目竞争中，将予以政策支…     

再见,《民航经济与技术》

如果说2000年是不是21世纪的开端还有所争议的话，那么2001年属于真正的21世纪则是毫无疑问的。伴随着2000年渐渐远去的脚步，在这真正意义上的新世纪即将来临之际，我们怀着恋恋不舍的心情，为您奉上本刊——《民航经济与技术》的最后一期——第228期。但是，这并不意味着这份刊物就此消失，也不意味着我们编辑部的工作就此结束。从2001年1月开始，《民航经济与技术》将更名为《中国民用航空》，同时成为唯一一份由民航总局主办的国内外公开发行的期刊。目前我们正全力以赴地筹备《中国民用航空》的出版，希望我们的努力不会令读者失望。 …     

21世纪军用无人机将“一展宏图”

２１世纪，随着各种伴之于新技术而生的先进新型无人机种的出现，无人机将一改过去在战场上一贯充当辅助角色的状况，不仅会在未来战场上与有人战斗机平分秋色，甚至还有可能取代有人战斗机，占据空中作战主力军的地位     

顷发的发动机钛着火故障

钛合金是航空发动机中的常用材料，从20世纪60年代开始应用以来，钛着火故障却不绝于耳，在军用发动机和民用发动机中都出现过严重的钛着火故障，不仅有钛合金转子与钛合金静子相磨蹭引发的，也有钛合金的工作叶片与钢制机匣严重磨蹭而引发的事故，这些都应引起重视，并采取相应的措施。     

浅谈民用飞机的适航管理

引言 我国航空工业自创建以来，至今已半世纪，在这半世纪之中，生产的飞机绝大多数是军用飞机，航空器的研制和生产主要采用国家制订的军用规范及标准，对于军机的审查也是由国家直属的国防科工委进行审查、鉴定以及对最后的设计或生产定型机进行批准。