MD—90—30飞机尾段结构工艺性分析

在中国干线飞机项目中，即中国和麦道公司合作生产ＭＤ-９０飞机的项目中，沈阳飞机工业（集团）有限公司负责尾段的制造。本文从结构、材料和工艺技术等几方面介绍与ＭＤ-９０-３０飞机尾段制造有关的一些情况。     

越来越热的高端公务机整装市场

随着大型公务机订单数目不断创下新纪录，一些公务机制造商和整装中心纷纷扩建维修设施、增加人员，努力生产环保型飞机或者翻新旧飞机，以满足高端公务机市场的长期需求。     

飞机排班系统在航空公司生产运行领域中的应用和探讨

宏观介绍了航空公司生产运行领域飞机排班系统的主要功能组成和使用情况及其与相关系统之间的关联关系，并结合航空公司的未来发展趋势，提出了系统建设方面的一些思路和设想，为生产运行系统的持续改进提供一定的借鉴和参考。     

数字化环境下飞机研制与批产阶段问题探讨

任何新款的飞机研发,从第一个零件开始生产到飞机进入批量生产,都不可避免地会经过研制阶段和批生产两个阶段。数字化环境下,飞机生产出现了一些新的特点和情况,针对发生的变化,对飞机研制和批生产的共同规律进行一些新的探索,对数字化飞机产品在研制批所发生的问题和批产阶段所发生的问题进行分析和探讨,从工程设计问题、工艺制造问题、质量控制问题以及适航或军品合格证等方面指出在飞机制造的不同阶段问题关注的重点和解决问题的侧重点存在差异。特别是飞机在数字量传递的新环境中,对IPT的组建和工作机制的形成、成熟度的定义、综合协调数据集、模拟仿真、验证数据集、数字平台下的构型更改等大量新技术、新概念对两个阶段的影响给出了评价。     

基于项目管理视角的飞机客户化实践

飞机客户化是指对航空公司等客户订购的飞机产品进行构型选择和定义的过程，这需要对飞机客户化的范围和内容、定义载体、工作计划、人员职责、最终交付物、以及潜在的构型变更和风险等进行规划和管控，通过高效的业务流和优良的组织体系进行保障，以提高客户飞机的交付效率，降低延误和计划外成本的风险。因而高效率的客户化过程管控对制造商和客户都非常重要，其可以按照买卖双方约定的交付计划，有节奏的对设计、更改、生产、取证、供应链和库存进行合理安排，确保买卖双方按期保质履行商务合约。通过对飞机客户化要素的分析并结合项目管理的理论和经验，有针对性地论述了国产飞机制造商客户化项目管理的一些实践，以期为促进我国商用飞机产业成功发展提供一些建议。     

全球支线飞机市场观察与展望

近年来，支线飞机市场格局出现了一些新的变化：在喷气机市场上，效率更高的90～120座飞机发展势头看好，不断吞食50座级飞机的市场；在涡桨飞机市场上，得益于在短程航线上良好的经济性，70座级飞机市场份额增长迅速，而其他座级的市场份额呈下降趋势。     

老龄飞机延寿的一些重要问题

不论是民机、还是军机，目前都存在严重的老问题，因此，如何解决飞机老龄化问题，延长现役飞机的股 寿命，成为广大航空界的科技人员面临的一个严峻问题，旨在给出对老龄飞机延寿的一些问题的探讨和国外老龄机延寿技术研究概况。     

SaM146发动机研制的最新进展

新一代支线飞机发动机SAM146，是俄罗斯土星公司和法国Snecma公司以研制、生产和销售权利对等的方式进行合作的发动机研制项目，于2003年在俄罗斯苏霍伊民用飞机公司的支线飞机SSJ100发动机竞标中中标，     

结构设计专家系统的研究

回顾了飞机设计专家系统的发展，指出专家系统本身的一些理论缺陷，提出了更加适合飞机设计的几种专家系统，以促进专家系统在结构设计中的应用     

我国干线飞机项目前八年的历程

文章夹叙夹议，对干线飞机项目（国际合作生产２０架ＭＤ９０－３０飞机）在８年推进过程中所遇到的许多重大问题或决策进行了历史的回顾和反思。