民航运输飞机的国际租赁

我国各航空公司采用国际租赁方式引进运输飞机，开始于80年代初期。采用国际租赁方式引进飞机．航空公司一方面可以不需要国家的投入；另一方面，它也不受国家投入的限制．迅速淘汰老旧飞机，并根据发展需要扩大机队规模。截止1998年底，我同各航空公司运营的运输飞机中，采用国际租赁方式引进的已超过70％。从美国、西欧购买的飞机，大都采用了国际租赁方式。各航空公司采用的国际租赁方式，有以下两类。融资租赁采用这种方式租赁的飞机，占全部租赁飞机的70％以上，超过各航空公司运输飞机总数的一半。国际融资租赁的机制，可用右图来表达…     

飞机经营租赁的特点及其他

目前,国内各航空公司在飞机引进方面所采取的融资手段主要还是租赁的方式,这是因为航空公司自有资金有限,通过国内银行贷款来购买飞机的可能性也很小。就飞机租赁而言,一般可分为融资性租赁(FINANCELEASE)和经营性租赁(OPERAT-ING LEASE)两种形式,融资租赁通俗的讲类似分期购买,通过国际金融市场筹集资金,向厂商买下飞机再租给航空公司,还本付息完后(通常10～12年)飞机产权就交给航空公司,融资租赁的关键在于以何种形式筹措较优惠的贷款。经营租赁至今无明确     

飞机租赁：带动中国租赁业振兴的投资新热点

飞机租赁已成为世界航空公司获取飞机的最主要的途径 飞机租赁是租赁的重要领域之一，是航空公司（或承租人）从租赁公司（或直接从制造厂家）选择一定型号、数量的飞机，并与租赁公司（或出租人）签订有关租赁飞机的协议。在租期内，飞机的法定所有者--出租人将飞机的使用权转让给承租人，承租人以按期支付租金为代价，取得飞机的使用权。与购买飞机相比，租赁飞机可以在满足航空公司扩张机队的需求的同时，有效的降低融资成本，缓解航空公司的资金压力，改善航空公司的财务状况和经营状况。 飞机租赁起始于本世纪初，具有融资目的的飞机租…     

国内航空公司的飞机融资

改革开放20年来,在国家财力紧张的情况下，民航通过融资租赁、经营租赁和购买等途径，添置了一批先进运输飞机，中国民航运输机队已初具规模，截至2002年末，全行业拥有各型运输飞机接近600架。根据民航运输业的发展计划，未来几年还将引进100多架飞机。面对航空公司飞机融资市场出现的新变化，利用入世的机会改变当前现状，解决航空公司融资问题已是非常迫切和必要。本文就目前国内航空公司可利用的飞机融资方式及未来的发展趋势作简要的介绍。日本经营租赁（Japan OperatingLease）自1998年10月起，日本政府修改税法，以限制日本杠杆租…     

中国租赁飞机统计

飞机租赁在国际航空市场上已经广泛开展。目前世界各航空公司使用的飞机中,租赁的飞机约占39％,而且比例还在不断增加。 中国从1980年开创了自己的飞机租赁历史,第一架是以杠杆租赁方式引进的B747SP飞机。到1992年,中国民航以租赁方式引进大中型飞机共146架,占新增外国飞机总数的55.3％。租赁飞机总价值47亿美元,占民航系统引进外资总额的92％。除中国民航直属航空公司外,各地方航空公司也开始利用融资租赁或其他租赁方式陆续引进大中型飞机数十架。据不完全统计,已经开展飞机租     

我国飞机租赁现状及对策

<正>作为我国利用外资、引进飞机的重要方式,自1981年采用投资减税杠杆租赁方式从美国租进第一架波音747SP飞机开始,我国租赁行业不断发展,国内航空公司先后尝试不同租赁方式引进飞机更新机队,租赁成为促进我国机队规模快速增长最直接的动因。一、我国飞机租赁的发展现状(一)租赁已成为我国航空公司引进飞机主要方式我国三大航空公司中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司近五年初队规模统计如表1所示。从表1可以看出,我国三大航空公司中国航和南航通过租赁获得飞机的比例都超过50%,而且这一比例有增加的趋势,     

飞机经营租赁中的技术问题

目前，飞机经营性租赁己广泛被航空公司采用，成为航空公司机队组成的一种形式。经营性租赁不仅给航空公司带来低成本营运的好处，而且给航空公司机队调整和更新换代带来极大的灵活性。所谓飞机经营性租赁是指航空公司作为飞机的使用者，以支付租金的方式向飞机租赁公司或其他飞机所有人租赁飞机，要求定期对飞机进行日常维护、定检和大修，合同期满时按合同要求将飞机返回租赁公司，而不拥有飞机的产权。改革开放之后，飞机经营性租赁引人我国，前后发展不过十多年的时间。航空公司对此不甚了解，不知如何应对，出现了管理真空。在我国曾多…     

ABS在飞机租赁项目融资中的应用

近年来，随着国内航空运输市场的繁荣，各航空运输企业对飞机的需求也有了大幅度增加。在飞机引进的过程中，航空公司考虑到自身财务状况、经营策略以及未来发展目标，更加青睐于采用较为灵活的租赁方式引进飞机，这为国内的飞机租赁业带来了巨大的市场空间。在这样的背景下，国内的飞机租赁公司也驶上了发展的快车道，无论在市场份额、业务量还是资产规模方面都比以前有了较大的增长。随着租赁公司的发展壮大，     

如何有效降低退租检修成本

<正>飞机租赁是航空公司降低固定投入、不断引进最新型飞机的有效途径,但航空公司需要在飞机的租赁期结束之前完成比飞机大修更复杂的退租检查。由于各地民航管理机构均有不同的适航法规和记录文档规定,加上飞机租赁合同中的条款非常复杂,因而容易造成退租检周期延长,浪费航空公司承租商大量的人力和资金成本,推高了飞机租赁成本。除了加强对退租工作的规划,实现各地民航管理法规和维修记录文档的标准化也有望从根本上解决这一问题。     

关于国际飞机租赁两个法律问题的探讨

AProbetotheLegalProvisionsoftheAircraftLease一、关于飞机租赁抵押和担保的法律规定确定飞机租赁抵押和担保的法律规定是非常必要的。一种全新的，针对国际飞机租赁的抵押和担保法律规定，是国际飞机租赁交易顺利进行的根本保证。在国际飞机租赁中有必要确立承租人信用等级担保的法律制度。所谓承租人信用等级担保就是指以承租人（航空公司）在国际民用航空运输市场中的经营状况、管理制度、财务制度及发展前景等综合指标为基础，在一定时期内，对承租人作出信用等级评定，然后根据其信用等级，确定其在飞机租赁过程中的支付能力，从…     

如何做好租赁飞机的附件监控管理

随着民航运输业的蓬勃发展，中国民航飞机的数量迅速增长。现全国各航空公司拥有众多的波音、空客等飞机，其中以租赁方式引进的飞机占有相当大的比重。随着飞机使用时间的增长，一些航空公司已经开始或将要把租赁期满的飞机返回租赁公司，更换机型或另租其他飞机使用。南方航空公司于1991至1994年间先后把10架737－200飞机返回租赁公司，1996年南航又把三架767－300飞机返回租赁公司．如何作好租赁飞机的附件监控工作，保证租赁飞机到期能顺利地交出，这是做好租赁飞机管理工作的重要部分。下面根据南方航空集团公司十架737－200型飞机、三…     

飞机租赁中航空公司的风险及其管理

飞机租赁作为引进的一种新的国际金融技术,在给航空公司带来了迅速增加运力、享受优惠条件等经济益处的同时,由于其自身所具有的国际性、长期性及复杂性的特点,也使航空公司面临了诸多风险,如残值风险、汇率风险等。而这些风险又与航空公司的经营效果有着明显的、直接的关系,从而要求航空公司根据市场条件及自身实际情况,对在飞机租赁中面临的风险加以具体分析,进行合理管理。     

飞机租赁的外汇风险管理

随着国内航空公司以融资租赁方式引进的飞机日益增多,各航空公司需要支付的租金总额也越来越大。鉴于我们现在租进的飞机主要是用美元或日元支付租金,因而采用何种办法加强租金风险管理,减少外汇损失,已成为有关方面研究的一个重要课题。租金风险包括租金利率风险和租金外汇风险。由于国内各航空公司租赁的飞机大部分是按固定利率支付租金,在租金利率相对稳定的情况下,利率风险不大,我们这里只     

越来越受欢迎的飞机租赁业务

在许多人看来,航空公司运营的飞机都是从空中客车公司这样的飞机制造商那里直接购买的,但是实际上航空公司有相当一部分飞机是从租赁公司租用的单个飞机或者飞机机队,而且这种租赁业务正在被越来越多的航空公司所接受,在过去的20年中,租赁飞机数量占飞机制造数量的比例已经从6％上升到30％,根据最近的数据显示,全球第三大商用飞机机群属于租赁公司。     

简讯(二)

1996年中国各航空公司共接收飞机34架订购飞机62架1996年，中国的各航空公司共接收各型飞机共34架。其中国产运一五飞机3架，进口波音客机21架；空中客车客机7架；麦道客机3架。34架飞机中，4架为经营性租赁，共余为购买。1996年进口飞机数量与往年相比不算多，但是引进功能的机型多。如波音777，空中客车320、340、麦道－90。34架飞机分属：中国南方航空集团公司4架，其中3架为波音777；中国北方航空公司4架；海南省航空公司4架；中国东方航空集团公司引进的是3架A340－300型客机；中国云南航空集团公司3架，其中2架为波音767－300；山东…     

国内飞机租赁业振翅高飞有点难——国内租赁公司从事飞机租赁业务面临的问题及建议

伴随着民航业的快速发展,航空公司对于飞机租赁的需求也随之增加。目前全球航空运输业所用的飞机2/3以上是通过租赁方式获得的。2011年底,国内1700多架在册民用运输飞机中,有1000架左右是通过租赁而来的。根据波音公司的预测,从现在到2030年的未来近20年内,中国将需要引进5000架新飞机,价值6000亿美元,其中以租赁方式获得的飞机将占总数的45%。因此,无论分析现状,还是预测未来,国内飞机租     

如何审查租赁发动机修理资料

本文根据有关适航规章的要求，结合GAMECO历年来飞机/发动机退租经验，提出了国内航空公司在审查租赁发动机修理资料时应把握的几点要求，以保证飞机发动机持续适航性要求和满足租赁合同要求，最大限度地保障航空公司的经济利益。     

飞机退租决策的影响因素分析

国内飞机退租项目起步较晚,而且大多数情况是根据经验决定飞机退还时间以及退租与否,常常导致航空公司的退租效率低,大量成本浪费。本文对飞机经营租赁活动中退租决策主要影响因素进行研究,得到不同运营条件下的最佳退租决策。     

简讯

越南准备租赁A320飞机越南航空公司最近决定从新加坡地区航空公司租赁10架150鹰A320飞机,租期为10年,到期后越航可选择买下部分或全部飞机。越航此次租赁的飞机将用于替换已到期的7架湿租A320飞机。该公司计划在2000年前共租赁或购买30架新飞机,以便在1997年底前淘汰现有的12     

更为有利的飞机租赁协议

在全球14000架商用飞机中,约有50％的飞机是租赁的。飞机的租赁有多种形式,每一架飞机的租赁条款各不相同,好的飞机租赁维修协议,能为航空公司节省时间和成本。