管制指挥中人的认知加工分析

本文针对宴际空中交通管制工作中所发现的一些不符合常理的现象，运用认知心理学的信息加工理论进行分析，展现管制指挥过程中人的认知加工过程及特点，探讨如何提高管制员的通话效率及如何对细微的不正常苗头保持高度的职业敏感性。     

对管制通话用语几个问题的探讨

ADiscussiononAirTrafficControlPhrases影响空中交通安全的因素很多,有设备因素、技术因素、环境因素和人为因素等,但是最值得注意的是管制通话用语。据有关机构的研究表明,70％以上事件都和人与人之间的语言交流有直接关系。现阶段尽管有很多高科技的数据网,大量的数据可以通过数据网自动传输,世界各国和国际民航组织正在想尽办法来解决管制员和飞行员之间的通话问题,如：欧洲地区已将民用航空使用频率的频段减少到8．33KHz,还有的国家通过使用数据链来减少管制员飞行员间的通话量。但管制员与飞行员之间大量的通话受到限制,…     

如何做好在职管制员的英语培训工作

随着我国民航事业的飞速发展，空管一体化进程的不断深入，以及国际运输交通网络的不断完善，我国民航空中交通管制员将对越来越多的国际航班提供空中交通管制服务，这将使管制员的英语能力面临极大的考验。在实际工作中，由于管制员的英语不够熟练而与飞行员之间产生的交流障碍已经导致了不少飞行事故和飞行事故症候。     

管制处罚文化初探

鉴于安全始终是空管各项工作的首要目标，为了保证管制员严格遵守各种规章制度，各级管制单位制定了一系列奖罚办法，对管制运行安全保障起到了积极的促进作用。但随着形势的发展，传统的奖罚机制对于管制员的激励效果也发生了新的变化。在实际工作中，处罚对管制员的影响远大于奖励，而我们对其研究又少之又少。因此，本文试图从我国管制处罚的概念和分类着手，通过对管制处罚作用的描述，旨在和大家就建设科学的和和谐的管制处罚文化做一些有意义的交流和探讨。     

程序管制向雷达管制过渡的问题

本文首先总结了雷达管制在增大流量、管制员主动性、调配手段、安全性、空中交通运行效率和经济性等方面对比于程序管制的优越性。结合国内空管的现状，主要对程序管制向雷达管制过渡过程中存在的管制转换衔接、术语规范、管制员水平提高、空域规划等问题进行探讨，并提出了一些解决的办法和建议。     

莫斯科地区陆空通话特点分析

<正>无线电陆空通话是在飞行过程中飞行员与管制员进行通讯的用语。为了减少由于通讯问题造成的飞行事故,国际民航组织(ICAO)制定了一套标准的无线电通话用语,然而由于受到口音等各因素的影响,各地区的飞行员和管制员的通话用语与标准通话用语有所差异,本文以莫斯科地区实录通话为例,总结了该地区通话在用语和语音方面的特征,帮助飞行员和管制员了解莫斯科地区通话差异,从而提高飞行安全。     

空中交通管制多媒体学习系统

一前言近几年来,随着航空运输业和现代科学技术的飞速发展,特别是新航行系统（CN／ATM）计划的实施,空中交通管制系统将面临重大变革。通信、导航、监视、气象等空管保障系统将采用更新的技术,将具有更高的可靠性。我国的空中交通管制手段也将逐渐从程序管制过渡到雷达管制,营运的民航飞机近几年来在机型和性能方面也发生了较大的变化。这些因素对空中交通管制员培训将产生重要影响,在实施管制培训的过程中,不仅要求管制员掌握各种管制手段的技能和管制用语的标准化,而且要求他们掌握现代飞机、空管保障系统的基本性能。但现行的…     

如何提高陆空通话的质量

陆空无线电通话（Radiotelephony RT）是空中交通管制员与飞行员之间交流信息、传递指令的载体。我们对飞行的管制就是依靠陆空通话来实现的，很难想像如果陆空通话错误百出，无法将管制员的管制目的及时准确地传达，空中的飞机将会是怎样的状态。因此管制员应具备较强的语言表达能力和逻辑性，通话准确，简明且无歧义。     

中西方空中交通管制人才培养模式比较

世界各国，特别是一些重要经济大国，都十分重视空中交通管制人员（以下简称管制员）的培养教育，为了避免我国目前在管制员培养中存在的误区，使空中交通管制这个年轻的专业健康地发展，对西方经济大国空中交通管制人才培养模式进行分析与比较，借鉴其成功的经验，将是十分有益的。为了讨论问题方便起见，本文以具有代表性的英国模式为例，在培养规格和模式、学生来源和分配、师资等方面进行简略的比较，试图探索一种既符合我国国情又符合国际通用标准的管制员培养模式。一、培养的规格和模式在英国，管制员的培训基本上属于一种职业培训。…     

陆空通话程序及其分析

自有飞行的历史以来,飞行安全始终是人们关注的焦点。涉及飞行安全的因素很多,其中人们研究相对较少的是陆空通话用语及其通话程序。本文旨在对这一领域作些探讨,以此引起有关人士对这类问题进行更深入的研究。一、通话程序的结构分析空中交通管制指令以陆空无线电通话用语为载体,它的传递和执行是由机组和管制员共同参与完成的。为了讨论问题,我们将管制员发出指令、机组收听并执行指令的过程用图1来表示。不难看出,这种通话程序从系统结构上讲是一种单链系统,即一旦其中某一链条出错,该链条以后的操作均是错误的。假如图中指令以后的环节出错,机组对原有指令的理解必然     

雷达管制网络模拟培训方案探析

<正>随着我国民航快速发展,航班量急剧增加,对管制员数量和雷达管制技能的要求越来越高,因此,管制员雷达模拟培训显得尤为重要。现阶段我国大多数地区空管局和管制员培训院校都采用了川大智胜DRS系列的航管雷达模拟机,该模拟机虽然可在很大程度上提高操作者的管制技能,但由于院校管制专业学生多以及师资力量和教学课时的限制,使得一些管制学员的管制技能还未能得到有效的提高。雷达管制网络模拟培训系统摆脱了雷达模拟机培训场地的限制,使操作者在课外或工作之余都能进行训练,增加了培训时间。     

空管基层组织管制培训

中国民用航空的持续安全发展与空中交通管理有着密不可分的关系,而稳定发展的空管安全形势必须以高素质的管制人才队伍作为支撑。管制培训伴随着空中交通管制员(以下简称"管制员")的整个职业生涯,对于提高管制员整体素质有着不可替代的作用。近年来,我国空管系统在"战略"层面上高度重视管制培训工作,逐步加大了对管制培训工作的投入,建立了相关的管制员培训制度,各级空管部门在"战术"层面上有针对性的     

以成都进近管制区为例浅谈雷达管制条件下雷达失效后的程序管制

随着中国民用航空的迅猛发展，中国的空中交通管制现代化进程进一步加快，空中交通管制方式由程序管制逐渐向雷达管制转变，雷达管制这种先进的管制方式极大地提高了管制员的工作效益，但同时也产生了新的问题。2004年1月27日某地区雷达突然出现故障，所有雷达信号全部丢失，成都管     

基于空中交通管制运行品质的扇区容量评估

扇区容量反映的是扇区空中交通管制运行品质诸多要素综合寻优下的流量水平,目前将扇区管制员工作负荷阈值映射为扇区容量的评估方法存在片面性。为改善扇区容量评估方法,以成都进近南扇为研究实例,采集198组实际运行数据建立样本集,确立了涵盖空中交通流密度、管制运行安全性能、管制运行效率性能及管制员工作负荷等4类因子的管制运行品质量化指标,并基于主成分分析法实现了扇区管制运行品质综合评价,经函数拟合确定扇区容量为29架次/h,新方法更具科学性、客观性。     

多生理参数管制负荷模型下的扇区BSP划分

为了合理评估管制员的主观（认知）工作负荷，实现均衡管制员工作负荷的空域扇区划设目标，在前期研究基础上，考虑航空器数量、冲突点数量以及进离场航班比例对管制员工作负荷的影响，运用回归分析的方法，建立了基于多生理参数的管制员工作负荷多元回归模型。应用二叉空间分割（ BSP ）算法实现了空域扇区划分，结合多元回归模型实现了均衡管制工作负荷的扇区最优划设。算例结果验证了管制员工作负荷模型的合理性，BSP法均衡了不同扇区间的管制工作负荷。     

管制沟通的特点及障碍消除

管制沟通是管制员履行工作职责的条件和手段，良好的管制沟通是保证空中交通安全和顺畅的基本前提条件。本文运用管理学中的沟通基本理论，结合一些航空事故实例，总结了管制沟通中的几个主要特点和主要的沟通障碍、以及沟通障碍的消除方法。     

合作原则与陆空通话

运用格赖斯的语用学理论"合作原则"及其四项基本准则,对陆空通话进行分析,指出在实际工作中飞行员和管制员要遵守"合作原则",以减少通信双方因没有正确使用或领会标准用语而产生的误会或飞行事故.     

管制过程中人的错误及其管理

本文从民航飞行安全入手，结合管制事故，探讨管制过程中人为错误的性质、来源及其管理。以期在今后的管制工作中能运用“人的因素”的原理，减少管制员人为的错误，提高飞行安全。     

如何做好管制预案

一、引言 在对空管制后讲评或总结时，我们经常会听到这样的话语：“我本来想……”、“要是刚才……”等等诸如此类的话。这些话语的背后反映了一个什么问题呢？它说明有的管制员还没有认识到做好管制工作必要因素之一——制定管制预案的重要性。在管制指挥中，为更好地解决飞行冲突，及时提供管制服务并加速流量，应在管制工作中做好管制预案，以实现管制工作的预见性。本文将围绕如何做好管制预案谈几点认识，旨在抛砖引玉．以期各伦同仁其同探讨。     

如何抓好管制班组资源管理

现代人力资源管理的核心和动力是挖掘从业人员的积极性、主动性和创造性，空中交通管制班组资源的管理当然也是如此。笔者认为，保证空管安全，固然要发挥管制员的个人主观能动性，更要发挥班组的整体、系统功能。因为，空管班组的能量远大于班组中每位管制员的个体能量的代数和。