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空客正在紧锣密鼓地推进A350XWB超宽体客机的细节设计工作,计划在2011年中期完成基本型A350-900的细节设计,并开始总装首架原型机,2012年第一季度实现首飞,2013年投入运营。为达到这一目标,空客正计划压缩其取证试飞时间,进一步加快A350XWB的研制进度。 相似文献
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<正>Trent XWB 93发动机是空客公司远程宽体双发客机A350XWB的惟一动力,推力范围为333~420 kN,预计201 2年初配装基本型A350-900飞机实现首飞,2013年下半年开始投入运营。RR公司对航空公司做出发动机飞行停车率为零的承诺。其设计试验特点如下。 相似文献
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全球领先的飞机制造商空客设计、制造的最新机型——A350XWB宽体飞机是目前全球最先进的远程宽体飞机。A350XWB宽体飞机机身大量使用轻型复合材料,大大降低了飞机重量,从而大幅度降低燃油消耗和碳排放。复合材料的使用是当前及未来飞机制造的发展方向。空客公司和中航工业哈飞等中国合作伙伴的合资企业——哈飞空客复合材料制造中心是亚洲最大的复合材料制造企业,采用全球最先进的设备和制造流程,其工人经过严格的培训,为空客A350XWB宽体飞机制造升降舵、方向舵和机腹整流罩等重要部件。继成功交付A350第19段维护舱门和升降舵等部件之后,2014年12月12日,哈飞空客复合材料制造中心交付A350的另一重要部件——方向舵。该制造中心未来将成为空客A350升降舵、方向舵、机腹整流罩和第19段维护舱门的全球独家供应商。 相似文献
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Jerome Greer Chandler 《航空维修与工程》2012,(2):36
随着波音787飞机和空客A350XWB等复合材料飞机的投入运营,许多运营商呼吁要实现复合材料培训认证的标准化。由OEM、运营商和管理当局组成的美国汽车工程师学会(SAE)民用飞机复合材料修理委员会(CACRC)自1991年以来 相似文献
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为了对客机机翼根部分离面进行设计,首先对先进客机A350飞机和B787飞机的机翼加筋壁板根部对接结构形式、传载效率和工艺特性进行详细工程应用分析和技术总结,然后进行两种典型单根长桁加筋壁板根部对接试验验证。立足国内技术储备现状得出了复合材料加筋壁板根部对接需解决的技术难题和工程应用方向建议。研究成果可为大尺寸复合材料加筋壁板根部对接设计提供借鉴和参考。 相似文献