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部标准编制组 《航空标准化与质量》1977,(6)
《飞机插头座技术条件》部标准(草案)已经部批准,作为试行部标准于1978年1月1日开始实施。标准编号为HB6-77-77。 为有助于对标准的正确理解和贯彻,现将准标的内容及有关问题,作一简要的介绍和说明。 相似文献
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《航空标准化与质量》1978,(6)
△十一月十一日在株州市召开:部标准0类,三类,五类质量整顿会议:《图样管理制度》(HB0-79～82-73)讨论会;《压铸模》部标准讨论会;《航空涡轮冷却器系列型谱》部标准一稿讨论会;《航空机轮和刹车装置设计规范》部标准讨论会。 相似文献
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《航空标准化与质量》1978,(2)
《航空仪表通用技术条件》部标准已经部批准作为试行标准于1977年6月1日开始实施。标准编号为HB 6-76-76。 制订本标准的目的:是为了整顿存在于各航空仪表工厂中技术条件混乱、陈旧和落后的状况,使航空仪表具有先进的技术要求和统一的试验方法,以适应科研、生产和使用的需要。 相似文献
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《航空标准化与质量》1976,(2)
根据部(71)三综字519号文的精神,于1971年11月召开了部标准横线样板的修订预备会议.按照会议的决定,成立修订组,由红安公司具体负责修订工作.修订组通过对有关单位的调查和发函征求意见,在各兄弟厂、所、院校的大力支持和协助下,于1973年5月完成了《模线样板》部标准报审稿。1974年4月三机部在江苏常熟召开了《模线样板》部标准审定会。号会代表经过了认真讨论和审定后,一致同意作为部标准发布。同时,在这次会议上对《模线绘制》和《样板制造》两项指导性技术文件也进行了充分讨论。这三项标准化文件巳于1974年12月经部批准发布。《模线样板》部标准编号为HB240-74。《模线绘制》和《样板制造》部指导性技术文件的编号分别为HB/Z13-74和HB/Z14-74。现将部标准《模线样板》修订中的几个问题说明如下。 相似文献
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《航空标准化与质量》1976,(Z1)
根据1973年9月基础标准讨论会及部(73)三科1148号文的精神,由黎明机械厂、松陵机械厂和东安机械厂组成了部标准《普通螺纹》HB 241-70修订组。修订组经过重点调查研究,先后编写了讨论一稿和二稿,在广泛征求意见的基础上完成了报审稿。一九七五年五月二十五日召开的部标准审定会上审查通过了该项标准。现已经部批准正式颁发,标准编号为HB241—75。现将本标准在修订中的有关问题说明如下: 相似文献
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《航空标准化与质量》1983,(2)
部标准《一般公差》已经部批准,编号为HB5800-82,于一九八三年一月一日实施。 《一般公差》是为配合《公差与配合》、《形状与位置公差》两项国家标准的贯彻,适应国际上有关几何公差标准日趋完善的发展趋势。 相似文献
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中模数齿轮部标准编制组 《航空标准化与质量》1977,(2)
部标准《圆锥齿轮传动公差》(HB0-92-76)是在通过对部内外有关工厂和单位的调研,对我部产品零件参数的统计及部分典型产品零件的实测分析,并参考了国内外有关标准的基础上而编制的。现对标准的一些有关问题作如下简要介绍。 相似文献
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《航空标准化与质量》1976,(Z1)
根据部(73)三科1148号文的要求,由红旗机械厂、红安公司和庆安公司组成了部标准《螺纹收尾》修订组,于一九七四年二月开始工作。修订组经过五个多月的工作,于同年八月完成了报审稿。一九七五年五月二十五日召开的部标准审定会上审查通过了该项标准,现已经部批准正式颁发,标准编号为HB 246-75现将本标准在修订中的有关问题说明如下:一、增加了六个螺距规格根据当前生产和使用情况,增加了“t=2.5、3.5、4.5、5.5．5.6”等六个螺距规格。二、标准的引言 相似文献
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张克军 《航空标准化与质量》1986,(4)
部标准《别针锁紧松紧螺套》已于1985年12月发布,1986年3月1日开始实施。标准编号为HB5897～5928-85。松紧螺套是用来调整飞机钢索操纵系统中钢索长度的装置。为便于贯彻本标准,现将标准的特点和贯彻中应注意事项作一介绍。 相似文献
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HB761-66《一般尺寸公差》是我部产品上广泛使用的一项重要标准。因公差制的更新,部发布了新制订的HB5800-82《一般公差》来代替HB761-66。为使新标准得以顺利 相似文献
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《航空标准化与质量》1980,(6)
为适应预研一代新系列微型驱动电机的要求,在HB6-78-77《飞机直流驱动电机技术条件》的基础上,制订了HB5517-80《飞机直流微型驱动电机基本外形结构型式》部标准。现介绍如下。 相似文献
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《航空标准化与质量》1981,(1)
部标准《飞机电磁继电器、接触器专业技术条件》已经部批准,标准编号为HB5523-80。作为试行标准,于1981年1月1日起实施。本标准适用于飞机上直流电控制的开关式电磁继电器、接触器(以下简称产品)。这类产品可以作为独立的元件直接安装在飞机上,远距离地接通,断开或转换机上用电设备。现将几个重点问题说明如下:一、密封性本标准规定了两种气密性试验方法:气泡法(其中的油浸加热法)和示踪气体法。实际上,气泡法分油浸加热法和液浸抽气法两种,且极限灵敏度基本相同,均能检验泄漏率为10~(-4)~10~(-5)大气压·厘米~3/秒的空洞。但油浸加 相似文献