关于我国民航运输和机场建设的认识与思考

<正>新中国成立60周年,特别是改革开放30周年来,我国民航快速发展,民航运输总周转量自2005年起,已越居世界第二位,跨入世界民航大国行列,成就令世人瞩目。但在个别时期,受国内外大环境影响,也曾出现过低谷。当前正面临全球经济危机,也是国内各行业研究制定"十二五"规划的关键时期,贯彻落实科学发展观、领会国家宏观经济发     

防止非法干扰 确保民航安全

在人类从事的一切活动中,人们总是把安全放在第一位。因为离开了安全这一条,其余一切都是空话。生产要安全,科研要安全,交通运输也要安全,而交通运输中的民用航空,由于其本身的特点,它的安全比其他事物更易于受到威胁,因此更要特别强调民航的特点是“安全、舒适、快捷”,其中关键问题是安全,如果安全没有保证、舒适、快捷就无从谈起。     

国际航空枢纽的形成条件

我国民航运输总周转量自2005年起跃居世界第二位,成为名副其实的民航运输大国。2012年我国有21个机场的旅客吞吐量超过千万人次,首都机场旅客吞吐量突破8000万人次,仅次于美国亚特兰大机场,居全球第二。但与此同时,我国民航在国际运输和航空枢纽建设方面还相对滞后,国际竞争力尚需进一步增强。     

高油价背景下的运输方式竞争

近年来，随着国民经济的快速发展，民航运输在综合交通运输体系的比重有所提升，但仍然只是占有较小的份额。综合比较几种交通运输方式，随着国家高速路网建设的加快，公路在总体份额中的比重加大。与此同时，自1997年起，铁路运输也先后实施了六次提速战略，大大提高了铁路运输的竞争力。     

媒体集萃

民航应主动适应高铁时代新变化1月25日,《中国民航报》刊登《民航要积极主动适应高铁时代运输格局新变化》指出,在新的一年里,世界经济有望继续恢复增长,我国经济发展长期向好的趋势没有改变,民航乃至整个交通运输行业发展的宏观经济     

浅析民航强国的构成要素

引言：通向民航强国的路究竟有多长 2004年民航总局提出了“由民航大国走向民航强国”的宏伟目标，翌年中国民航运输总周转量就超出德国，成为仅次于美国的世界民航亚军；1978-2006年，中国民航年平均增长率18％，增长速度居世界第一；2008年初投入运营的首都机场3号航站楼的规模盖过了伦敦希斯罗机场的5号航站楼，又一次让世界为之侧目。从总量、增长速度和硬件设施来看，中国民航离强国境界似乎触手可及。     

民用航空产品适航管理的权威性规章——美国联邦航空条例FAR—21部的介绍与分析

美国是世界上民用航空事业高度发达的国家。它的民用飞机数量及飞行活动居世界首位,例如在1981年注册登记的即达259 410架,其中包括3805架航运公司飞机,211 045架通用飞机;同时,美国民用航空器及其零、部件进出口(主要是出口,也有相当数量的中小型飞机、零部件的进口)的数量也居世界首位。相     

加快杭州枢纽机场建设

<正>当今我国正进入航空运输快速增长阶段,各个省会城市和重要经济中心城市正纷纷以枢纽机场装备自己,力争成为新时代的交通运输中心,以适应和推动当地及周边地区经济的进一步发展。     

发展中的隐忧——析2007年中国民航客运

改革开放以来，我国航空旅客运输在曲折中获得发展，特别是自上世纪90年代起，在国家社会经济和对外开放事业的拉动下，航空旅客运输获得持续高增长，1990年至2007年旅客周转量年均增长15．8%。2007年我国民航旅客周转量继续居世界民航第2位，排美国民航之后。     

大力开展行业节能减排 实现又好又快发展

一、行业节能减排工作的必要性 进入新世纪以来，中国的国民经济高速增长，人民生活水平不断提高，人民群众对交通运输特别是航空运输的需求日益高涨。民航在我国综合交通运输中乃至在世界民航中的地位也在不断提升。目前，中国民航的总体规模已稳居世界第二位，发展速度在世界主要航空大国中位列第一。     

读来读往

CIMT将于4月22日在北京隆重开幕。面对后危机时代的挑战,中国已连续几年成为世界第一大机床消费国,本届展会更是盛况空前,代表世界顶尖技术水平的机床工具产品将大放异彩。本刊为此推出了"未来机床"、"未来刀具"、"未来测量"和"未来工厂"4期特别策划。本期是以"未来工厂"为主题的特别策划。封面文章介绍了数字化工厂技术的应用现状与趋势;专稿针对实现飞机全三维设计的     

关于南京禄口国际机场远程洲际航线发展的思考

<正>1背景党的十九大首次提出了建设交通强国的战略要求。省委娄勤俭书记在专题调研江苏交通发展时指出,我省交通运输存在"铁路发展不均衡、航空弱等实际问题"。2018年全国两会期间,娄书记又强调,高质量发展是一个系统化工程,其中最核心的是创新驱动,最主要的是建设现代化经济体系,最迫切的是建设综合交通运输体系。我省民     

民航机场发展步入新阶段

我国民航事业成就喜人1.航空运输快速增长改革开放以来,我国航空运输持续快速增长。2004年我国航空运输总周转量达到231亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量277亿吨,分别比上年增长35.2%、38.4%和26.3%。25年来,我国航空运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长速度分别为18%、16%和16%,高出世界平均水平2倍多。2004年民航旅客周转量增幅较铁路、公路和水运分别高出21.8、27.2和37.8个百分点,在全社会综合运输中所占比重已从1985年的2.6%提高到10.9%,已成为我国交通运输的骨干和交通现代化的重要标志。2.机队、航线不断拓展截…     

关注经济增长和交通结构新变化 实现民航可持续发展

改革开放以来,我国民航运输业务持续快速增长。进入十二五后,我国经济社会面临重要的转型期。针对经济发展方式和交通运输结构的深刻变化,要认真分析经济发展方式转变和交通运输结构变化对民航的影响。     

从优质工程到品质工程的思考

<正>2015年10月,冯正霖副部长在全国公路水运工程质量安全工作会上提出了打造"品质工程"的新理念。2018年,交通运输部办公厅印发《品质工程攻关行动试点方案(2018—2020)》。2017年6月江苏省交通运输厅出台《江苏省品质工程创建行动计划》,明确江苏品质工程创建工作目标和重点任务,部署"设计品质提升、工程管理创新、工程质量控制、科技信息集成、绿色安全保障、发展环境优化"六大行动,引导全行业推进品质工程建设。如今,"品质工程"已成为江苏交通运输行业工程建设的关键词,创     

一体两翼,融合发展

3月24日,在国新办举行的新闻发布会上,交通运输部副部长王志清表示,"十四五"时期是一体化融合发展的重要机遇期、窗口期,交通运输部将紧紧围绕"补短板、促融合、提质效、保安畅、强服务、优治理"这六个方面开展工作.其中,促融合就是要在"一体化"上下功夫,大力促进各种运输方式间一体化融合发展,促进交通运输与其他产业融合发展.     

中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗

<正>大家知道,中央始终高度重视加强基础产业建设,加快发展综合运输体系。民航业是国民经济的重要基础产业,是综合交通运输体系的有机组成部分,其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。现在,我国已成为名副其实的民航大国,具备了实现由"大"向"强"跨越的内在条件。站在     

全球廉航客运量排名出炉

英国航空杂志《航空商务》最新公布"世界顶级廉航75家公司"排名,该杂志以去年全年的客运量为基础,对全球廉航进行了排名。居该项排名前3位的是,美国西南航空、爱尔兰瑞安航空、英国易捷航空。菲律宾最大廉航宿务太平洋航空名列第15位。亚洲除了宿务航空以外,进入名次的还有印度香料航空(第19     

江苏春运水陆空竞争给民航的启示

一、春运后的启示今年春运50天（1月18日～3月8日）江苏全省客运市场不旺。据省春运办统计全省交通部门运送旅客量只比去年同期增长3％，其中除公路和民航分别增长4％与11％外，铁路下降3％，长江航运下降11％。每年春运都是交通运输部门典型的客运高峰期。今年严峻的客运市场带来水陆空特别是公路、铁路与民航激烈的市场竞争，给人以深刻的印象与启示。启示之一，旅客流量流向的变化。江苏是经济大省，历来也是交通最发达的区域之一，今年面临的这样一种客运形势，各交通运输部门特别是民航不能不引出一些困惑，因为民航历年春运始发客运量…     

航站楼流程设计及管理与中枢机场运营

机场尤其中枢机场是各种地面交通工具和空中运输以及空中运输之间的交换点。作为中枢机场运营管理者，应当致力于保证旅客进出机场有最好的通道，致力于为旅客交通运输方式的改变提供一切便利条件，以此有效节省旅客时间，降低其出行成本，从而提高机场的可利用性，提升机场通过能力和辐射能力。这其中航站楼流程的设计及管理，无疑应当成为中枢机场运营的核心，直接影响到中枢机场运营战略目标的实现。