美军修订国防标准化手册DoD 4120·3-M

去年,美国国防部对DoD 4120·3-M作了第5次更改。新手册的发布日期为1987年4月17日。     

美国空军第一种通用自动测试系统VDATS

本文主要介绍了美军通用基地自动测试工作站(VDATS)产生的背景、美国国防部(DoD)自动测试系统(ATS)技术架构和VDATS相应的体系结构、主要作用以及目前的采办和应用情况。     

IEEEATLAS716-1995和ARINC626-3的比较和对比

ATLAS测试语言的两个主要用户是美国国防部（DoD)及其盟友北大西洋公约组织（NATO）和商业航空公司。他们使用不同的标准来定义和维护自己的语言。DoD和NATO使用IEEEATLAS716，而商业航空公司使用ARINC626。现在有机会来统一这两个标准。至少可以进一步消除二者之间的差异。首先他们最近都出版了标准的最新版本。即716-95和626-3。其次，军用和民用飞机都处于一个研制的空隙点，没有新型和主力飞机研制及相关航空电子设备的设计。IEEE开始制定未来的ATLAS716（现在的名字是ATLAS2000），这项工作要求避免导致实现差异的问题。此外，ARINC和DoD已经在特别强调使用ATLAS的航空电子设备维护方面建立了正式的联络机制以保持协调和交流。综上所述，详细描述716-95和626-3之间相似性和差异性的优点是十显著的，在出版ATLAS2000时，这个比较可以作为模板来指导这两种语言之间的变换，至少这个比较强调说明了进一步排除差异问题的领域。为完善ATLAS2000所需的设计工作提供了关键指导，ATLAS2000将有效的支持现在的ATLAS用户，并和有希望证明为更有利的把ATLAS用户扩展到新的行业而做的ATLAS2000设计是有益的。     

美国海军JPALS系统现状及发展路线图

基于GPS卫星导航技术是国际民航组织(ICAO)于1991年倡导和通过的具有巨大优越性的新一代飞行管理系统基础。美国国防部(DoD)于20世纪末根据当前和未来实战需要,提出了多兵种联合精确进近着降系统(JPALS)发展计划,并已处于全速工程发展阶段。本文在整理美国海军JPALS有关信息基础上,结合笔者体会,简要阐述了海军海基JPALS系统发展路线图。     

战略空运现代化：C-5现代化和C-17采购问题的分析

二次世界大战以来,战略空运在美国国家安全策略中扮演着关键的角色。从那以后,战略空运在全世界范围的作战和人道主义救济行动中发挥了重要作用。国防部（DoD）目前使用（2-5和C-17的组合。C-5有两个预生产批,分别叫做C5A和C-5B。预计对（2-5的两个型号进行两项重要改进,之后,它们将被改编为C-5M“超级银河”。C-17目前正在生产中,但是,预计C-17生产线将会关闭,除非计划在2008财年增加订购量。目前,国会的主要问题是如何扩大战略空运机队。DoD决策者一致认为,必须保留一个稳固而有效的战略空运机队。DoD最新机动性研究认为,空军的C-5计划和C-17运输机足以满足国家军事战略。许多外界观察员,包括某些国会会员表示,更大的战略空运能力的需求是以机动性研究、陆军和海军陆战队的发展以及陆军转型的潜在需求为基础的。目前,最紧迫的问题是国会是否批准在2008财年购买更多的（2-17,如果可以,购买多少。第三个问题是国会要为C-5和C-17的最佳组合提供资金。至少提出了以下5种C-5现代化和C-17采购方案：（1）购买增加的C-17,并继续对所有的G5进行现代化改进;（2）停止C-17的生产,改进现有的C-5机队;（3）除以前对所有或部分C-5机队现代化以外,保留C-5机队,用（2-17弥补空运能力的不足;（4）用新的C-17替换所有的（2-5A型飞机;（5）用30架C-17替换30架（2-5。大多数人主张战略空运机队应该包括C-17和改进的（2-5的组合。单独的研究通过试图估量与C-5现代化和C-17采购有关的长期费用分析了策略方案。然而,在需要多少架飞机和什么型号的飞机方面还存在不同意见。策略考虑包括费用、预算限制、工业基础风险、飞机性能和最佳机队组合。除上述方案之外,DoD可能加大商用飞机的利用,鼓励C-17向国外或民间销售,更多地依赖设备的预放置,平衡潜在的KC-X空运能力,继续采用飞艇或混合式飞艇,或者只能获得较小的战略空运能力。     

五维空间一体化试验体系的发展与思考

空、天、地、海、赛博五维空间一体化作战环境已成为现代化战争的新模式,现有的试验测试体系已经不能满足未来一体化作战网络系统试验与评估的发展要求.从需求出发,首先分析了美国DoD在军工武器试验领域的投资研究计划,其次提出了我军一体化试验与测试体系的发展构想,可为未来大系统联合试验与评估提供参考.     

首架俄罗斯制造的安-148首飞

第一架由俄罗斯制造的安-148于7月19日在俄罗斯沃罗涅什的VASO制造厂进行了首飞。首飞飞机编号为RA-61701．重33吨。首飞共持续了41分钟．飞行高度达到5000米．速度低于300节。首飞中，机组主要对飞机的速度性能、操控性和稳定性进行了飞行验证．并检查了飞机机载系统的功能。     

直升机在海上风电场维修中的优势

在陆上风电经过了几年暴发式的增长之后．我国风电发展开始向拥有丰富风资源的大海迈进。国家能源局公布的中国海上风电的发展目标是：2015年建成5000MW发电能力．形成海上风电的成套技术并建立完整产业链；     

CREST任务范围要求的研究(MARS)

二十年来,大多数飞行员救生系统是根据1971年的美军标MIL-S-9479B研制的,称之为第三代弹射座椅。乘员救生技术(CREST)发展计划集中于研究2000年以后的飞机(诸如多功能战斗机)救生系统的要求,即第四代弹射座椅的要求。而CREST的MARS计划则是研究这个任务的范围和要求,其主要内容是对下一代弹射座椅的操作环境和所要求的性能提出看法,即根据将来飞机的需要进行分析,以确定是肯定还是修改第四代弹射座椅的要求。为了与将来的DoD飞机(2000年以后的飞机)预期的性能相比较,在研究中要收集第三代弹射座椅系统的性能资料和改进计     

S5000F介绍及在民用飞机运行可靠性分析反馈中的应用

为了合理有效指导民机安全可靠经济地运营,基于欧洲航空航天与防务工业协会(AeroSpace and Defence Industries Association of Europe, ASD)组织制定的S5000F《在役数据反馈国际规范》,对其主要内容进行研究,进而探究其在民机运行可靠性分析与反馈中的应用。首先,阐述了S5000F规范编制背景和目的;然后,介绍了S5000F规范的主要内容以及相关的业务流程;最后,探讨了S5000F规范在民机运行可靠性分析与反馈中的应用。本文对S5000F规范进行了全方位解读,并对其在民机运行可靠性方面的应用进行了探究,在此基础上进一步将其拓展至民机研制和服务阶段,为全寿命周期管理提供有效的指导性建议。     

图片消息

F-35单价将翻倍 3月11日．美国国防部采办主管在国会向参议员称，F-35的平均单机价格（包括研制、采购和外场试验费）将从预计的5000万美元上涨至9500万美元，而批生产时的单机价格预计将达到112亿美元。由于超过了相关法案规定的成本上涨不能突破50％的限制．可能将导致启动JSF项目替换机型的评估。     

基于GJB5000A三级的软件配置管理技术研究

软件配置管理是软件工程的一个重要领域.配置管理的目的是利用配置标识、配置控制、配置状态纪实和配置审核建立和维护工作产品的完整性.有效的软件配置管理活动有助于软件质量的提高.对在GJB5000A研发过程的配置管理技术进行充分研究后,经大量实践,提出一种基于GJB5000A三级标准的软件配置管理解决方案,并将其与GJB5000A进行对比,提供符合性说明.     

GJB 5000A与GJB 9001B过程改进的研究

介绍了GJB 9001B-2009与GJB 5000A-2008的共同性、差异性等特点,提出了在GJB 9001B-2009企业中利用GJB 5000A-2008实施过程改进的方法。     

2014年《航空学报》、CJA领跑者5000提名论文

<正>"领跑者5000——中国精品期刊顶尖学术论文(F5000)"是由中国科学技术信息研究所按照一定的评价指标在中国精品科技期刊近5年所刊载的论文中遴选的优秀学术论文,以下为《航空学报》和Chinese Journal of Aeronautics入选的21篇文章。     

浦东机场跨入年5000万人次“俱乐部”

<正>2014年12月19日,上海民航发展史又迎来一一个重要的里程碑。上海浦东国际机场通航15年来,年旅客吞吐量首次突破5000万人次。浦东机场由此正式跨入5000万人次世界超大型枢纽机场"俱乐部"。当天下午,乘坐美国航空AA128航班准备前往美国达拉斯的徐海妹女士非常幸运地成为浦东机场今年第5000万名乘客。上海机场集团在T2航站楼举办了浦东机场通航15周年暨年旅客吞吐量突破5000万人次见证活动。上海机场集团总裁景     

基于 GJB5000A的机载设备软件风险管理

与地面设备软件相比,机载设备软件规模一般相对较小,使人们往往忽视了机载设备软件的开发风险。本文介绍了多个风险管理模型,重点描述了GJB5000A风险管理模型,在基于GJB5000A标准要求下,针对机载设备软件领域风险管理过程和关键环节进行了探讨。     

2011年行业并购创纪录

2011年，全球航宇与防务工业的合并与兼并活动总值达到了创纪录的437亿美元．超过了先前最高的2007年。普华永道近日给出了去年全年341项价值超过5000万美元的并购案。位居清单第一位的是去年9月联合技术公司收购古德里奇的并购案．价值162亿美元，再加上22亿美元的债务；     

民航动态

中一航空引进国内首架“环球”5000
　　3月3日，中一航空接收了一架庞巴迪公司生产的全新“环球”5000飞机，这也是国内首次引进该机型。“环球”5000飞机拥有同类型超大飞机中最宽敞的客舱，航程长达9630千米，意味着它可在全球几乎所有主要城市之间实现直飞。     

罗克韦尔柯林斯公司为庞巴迪提供机舱电子解决方案

罗克韦尔柯林斯公司正在为庞巴迪Global 5000洲际商务喷气机提供综合于机舱电子系统的Airshow21。首套系统的交付和安装将在今年夏季晚些时候完成。柯林斯公司的Airshow 21为Global 5000提供一个先进的系统架构,它支持一个以操作员特别需求为中心的整套机舱电子设备。该系统的特点是具有一个冗余的通信中枢,能最大地发挥系统的有效性,同时提供数字式信息分配以及易于在未来升级时安装。柯林斯公司的Airshow 21将允许Global 5000的乘客和机组人员监管几乎所有机舱环境方面的情况。先进的性能包括最新的实时商务连接、信息、娱乐和机舱管理…     

RISC微处理机

RISC的起江还要追溯问70年代后对J0hnCock。在IBM领导的工作．It1SC概念实际上闪第一个RISC报处红机的开发不消，80古代加利育尼亚大学和斯坦伟大学开江把它们作为一个研究项目承担下来．相冈的忠显威活了佰可利RISC工拜和斯坦佛Mud工拜．设计人贝残日在那时的集成电d技术申建立犯性计算机，支持带的2，5000今天体管的处1机．这秆限制的造面积征迫迁计人员考虑把指个集作为简化处理机的一种方式．不力要限闪过早的指令桑勿施使性能达到囊大的石鱼理软了对关键RISC的了解：指个集中间单位和认真的设计会减少设计的努力，且增加性能…