ATLAS2000信号与方法的分类及建模

IEEE标准协调委员会（SCC20）开发716标准下一个版本（AT-LAS2000）的工作，显示出了大幅度调整ATLAS语言概念的需求，ATLAS2000所表达的概念之一是，把716-95标准所规定的信号和测量方法重新组织/构造成为一个分层体系结构。这个结构包含一个建模能力。它允许用户开发或描述复杂测试功能逐步提高的水平，复杂测试功能是根据较低级组件（成员）所组建的，该模型是ATLAS2000的一个主要的新特征，促进了组件的得用，并且提供了一个通用的描述机制，表达测试需求和仪器能力。可以定义信号结构，并且用基本的数学或工程术语及物理单元来表达，信号定义对于物理或数学的描述/行为是可跟踪的，使用最新开发的信号与方法的建模语言（SMML）。实现了这些模型的开发，本文描述了这种新的信号与方法体系，以及该体系使用SMML建模技术的实现。     

ARINC标准使航空公司每年节省3亿美元

美国乔治亚州立大学最近进行的一项研究表明，由阿林柯（ARINC）公司主办的航空公司电子工程委员会（AEEC）制定的航空电子标准每年可为空运业节省可观的开支。对于多源航空电子设备供应而言，航空电子设备标准是必不可少的。50多年来，AEEC一直领导着航空电子设备结构与形式、装配、功能和界面技术标准的制定。目前全球1万多架飞机安装的航空电子设备是以AEEC制定的技术标准为依据的。 航空电子标准不仅允许采用多源航空电子设备供应， 还以互换性和通用性规定为航空电子设备的开发提供起始点并允许飞机制造商在飞机上预设线路，…     

综合化的航空电子模块结构和接口（ARINC650）（二）

1.1绪言 ARINC650规范打算充分利用结构方面的新技术,为模块式航空电子设备的安装提供机械、电气和环境方面的接口技术。航空公司期望采用新的概念来充分利用当前的技术进展。ARINC650所表述的这些新概念会便于将来的航空电子设备的安装和维护。这种新的结构单元体定为“外场可更换模块LRM。”     

在IEEE716C/ATLAS环境下的数字测试是月亮的黑面码？

本文将阐明IEEE716C/ATLAS自动测试环境下数字测试能力。本文描述了关于716C/ATLAS适合在不同级别的组件，特别是重点在LRU/WRA级别上进行数字测试的问题，在项目涉及把LASAR数据二次处理进一个现代的C/ATLAS环境中时，作者描述了这些问题。本文对自动测试界说明了使用C/ATLAS执行数字测试是可能的。说明了在与传统的数字测试环境比较时，IEEE标准方案执行得很好，被描述的优点（如可移植性，重宿主能力）和缺点（如性能）可使最终用户对IEEE的标准做出有见地的决策。本文所论述的工作是基于实际经验的，是ATE界的现在趋势以及在这个领域频繁涉及的问题。     

基于自动测试的民用飞机机载电子设备维修研究

机载电子设备的自动测试能力决定了后期航线使用维护成本的高低,参考民用飞机ARINC625标准,民机制造商和机载电子设备供应商之间签订的与最终购买协议相关的详细的权利和义务关系到航空公司用户是否支持或指定测试系统的供应商。     

国际电工委员会及其系统级测试

美国国防部对采办中使用的民用标准和民用产品的信心直线增长，这些标准有许多出处。例如，在美国有几家公认的团体比如IEEE、ANSI、ALAA、SEA来命名的一些标准，另外，国际性联盟如VXI即插即用，ARINC，NSIA或者EIA都可以提供标准，在国际上，我们有ISO和IEC及其他一些组织，这两个组织以日内瓦为中心运转的姊妹组织，后者掌管着电子测试的事项。尽管有许多潜在的资源，但在满足采办需要的民用标准可用性上我们还有很长一段路要走，这些团体的大部分正在加紧工作直到能提供急需的帮助。国际电了委员会也不例外，本文将介绍一个新形成的工作组，它属于IEC的技术委员会范围内，指定为第7工作组，第7工作组是IECTC-93系统工作组。该工作组处理与系统测试和诊断分析有关标准的考察和推荐工作。比如AT-LAS-716标准，测试部分的电子设计中间格式EDIF，宽域测试环境ABBET等等，目前，该组的一个任务就是对ATLAS-716与ATLAS-626进行协调，ATLAS-716是IEEE的标准同时也是IEC紧紧迫踪的标准，ATLAS-626是民用航空公司使用的标准，本文将介绍第7工作组的构成，每个人能够参与的过程和最近的与即将来到的会议及工作组的工作，本文也写到有关IEC工作正帮助沟通为支持采办所需的现有民用标准和目前可用标准之间的距离。文中还提到一些必要的附加标准工作。和制定标准组织与需要这些标准的用户群体间如何可以最优化。     

标准模块航空电子维修和测试系统（ARINC608）（三）

1.0 目 的 本文的目的是描述标准模块航空电子维修和测试系统(SMART)。该系统的第一个特点是SMART ATLAS测试程序的可移植性。其次是各用户的航空电子设备系统不需要专用的自动测试系统。第三是购置新机种时,简化其测试能力的改进。     

ARINC和MobileStar签署合作协议

7月26日，ARINC和MobileStar签署协议，共同向使用Mobilestar无线通信网络的航空公司和机场提供一项新的增值服务。在协议中规定，ARINC将在其服务的机场帮助快速部署、管理和维护MobileStar网络。ARINC将使用MobileStar高速、宽频的无线基础设施，使它自己的全球网络AviNet，具有无线通信能力。AviNet可以使航空公司运行中心在全球范围内联络有关的飞行器、贸易伙伴、人员和民航管理当局。ARINC是全球性的著名航空电信公司，日前服务的机场接近500家。它的总裁和首席运营官JohnBelcher认为。往机场为商务旅客提供服务的无线…     

开放式座舱显示系统关键技术研究与实现

随着综合化航空电子技术的发展,众多的航空电子设备被开发出来,如何使用一个统一的、开放的显示通信接口变得尤为重要。ARINC661作为一个标准,对座舱显示系统和用户应用系统进行了定义并规范化,对模块化的航空电子系统的开发具有重要的意义。基于ARINC661规范,分析研究了开放式CDS（Cockpit Display System）结构,对开放式CDS系统中的窗体部件串行化、ARINC661指令层实现、坐标系统与部件渲染等关键技术进行了研究,并通过模拟的座舱显示系统进行了实验验证,证明研究所取得的成果是可行的。     

A380-代表21世纪飞行方式引领世界航空未来

A380是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机,集先进、宽敞舒适与高效益于一身。A380于2000年12月发起,现在正处于设计阶段,计划将于2006年初在航空公司投入运营,届时将树立航空旅行的全新标准。A380的设计满足了最新和最严格的国际认证要求,它体现了极先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。A380的座位面积比直接竞争机型大1/3左右,并且有更多的地板面积。A380将提供非凡的舒适度,座椅和通     

ARINC429协议和与之对应的俄罗斯标准的比较

介绍了美国航空无线电公司规范ARINC429和与其相对应的俄罗斯军用标准梦岩18977和幸讨傅夹约际踝柿闲姨 1495的基本内容;并在对这两套标准进行比较的基础上,提出了一套利用在工程中得到广泛应用的ARINC429协议芯片对俄罗斯标准梦岩18977/幸?495信号进行协议收发处理的方案。     

俄将对全部苏-24轰炸机进行改造升级

将按照苏-24M2的标准，对现有的全部苏-24轰炸机进行改造升级。苏-24M2装备有最新型航空无线电电子设备，能够使用为苏-34型轰炸机研制的全套火控系统。苏-24M2是苏-24M的改进型，其不同之处在于苏-24M2的导航系统精确性有所提高，包括计算机系统和导航系统在内的机载核心系统得到全面更新。俄罗斯空军在换装苏-34型轰炸机之前的10～15年间，仍将装备苏-24M2轰炸机。[第一段]     

SMART自动测试设备(ATE)

ARINC的标准化航空电子修复和测试环境（SMAR）的关键性问题，就是使ATE通过提供测试计划，更加灵活、更加牢固，可允许SMRRT的ATE能互相传输．问题在于，我们花费得起吗？在航空公司中，意见是不统一的。Delta航空公司领导方组成员马丁·期特瑞说：“SMART已经在技术上取得了巨大的成功，但不是在工业上”．斯特用将问团的一部分归结于航空公司经济的衰退，它正在SMART研究当中就受到了打击．无数的观席家也都提到了ShaRT使用省用的高昂。不是所有的人都使用SMART．例如波音777ATE、ATS－195就放弃了这一标准．波音在五…     

机载电子设备机箱和设备架——简介美国ATR标准

随着航空工业的发展,机载电子设备机箱及其在飞机上的安装方式实现系列化、通用化已经引起各使用,研制单位的重视。ATR(航空运输机无线电设备Air Transport Radio的缩写)标准就是在这种情况下产生和发展的。     

空客公司首家电子维修站在华欧中心揭幕

CASC/Airbus-CustomerServicesAvionicsRepairStationLaunched2000年4月13日，华欧航空支援中心电子维修站在北京揭幕，中国民航总局、中国海关、民航华北管理局、中国航空器材进出口总公司、中国各航空公司、国外航空器材供货商的代表出席了揭幕仪式。该维修站将由华欧航空支援中心和塞克斯坦公司共同运营，空客公司将负责该工作站的日常工作，包括与设备制造商和航空公司的技术和商业联络。去年9月，空中客车中国公司和赛克斯坦航空电子公司在北京签署了在华欧中心建立电子维修站的协议。当时，两家公司的代表都表示联合维修站是各自…     

波音777飞机上使用的发动机数据接口部件

发动机数据接口部件（EDIU）为波音777飞机上电子发动机控制和所有其它航空电子系统之间的数字通信提供连接和翻译。每个EDIU是一个有三个微处理器和六个通道的数据系统。为了两个方向的其余飞机，该系统把ARINC429信息从EEC转换成ARINC629信息。除其数据翻译功能外，EDIU也计算和检验发动机的推进。并通过ARINC629把信息送到飞控系统，以便使自动推进的不对称得到补偿。EDIU执行扩充的BIT逻辑。BIT状态和系统操作条件在ARINC629数据总线上广播到飞机信息管理系统（AIMS）和其它ARINC629总线用户。波音777飞机上使用…     

俄罗斯的新一代直升机卡-62

卡莫夫股份有限公司与乌兰乌德航空工厂股份有限公司正在积极组织新一代直升机卡-62的批生产。卡-62是一种起飞重量为6.5t的新一代多功能直升机,它可以执行运输2000kg货物或者16名乘客的任何商业运营和政府行政任务。这种直升机既符合俄罗斯的适航条例,也符合国际适航条例。     

FAA研究GPS替代系统

为避免将全球定位系统（GPS）作为唯一的导航手段，目前FAA开始着手研究GPS替代系统。虽然FAA还未对此作出决定，但已有迹象表明以GPS为基础的广域增强系统（WAAS）需要有一个替代系统。FAA现在正考虑在罗兰-C、惯性导航系统、“骨干”全程／测距设备（VOR／DME）系统和军方研制的反拥挤（anti－jam）GPS天线中进行选择。美国通用航空界支持使用罗兰-C系统，而航空公司则希望使用VOR／DME，因为通用航空飞机普遍安装了罗兰-C系统而航空公司却未安装。美国原计划在2000年年底WAAS投入运行后关闭罗兰-C系统地面站，同时在20…     

国泰747货机选用罗-罗发动机

罗-罗公司赢得为2架国仄航空公司波音747-400货机提供RB211发动机的订单。首架收音机将于2000年9月交付，2001年交付第二架。这样国泰航空公司以RB211为动力的波音747达到23架。RB211-523G/H-T发动机推力为258～267千牛，采用达700高效率的核心机，为客户运营带来可观的利润，包括节约燃没耗2%。订购该发动机的有英国航空公司、快达航空公司、南非航空公司、卢森堡航空公司以及新西兰航空公司。罗-罗与国泰的友谊还包括售后市场，合作成立了香港航空发动机报务公司（HAESL）。这家公司由罗一罗公司和HAECO于1995年台资成立。国泰航…     

新霍尼韦尔公司首次在世界主要航展露面

于1999年12月份刚刚完成合并的霍尼韦尔公司，在经过短短两个月的运作之后，便在新加坡航展上宣布最近获得的一系列订单及取得的一些新进展。这其中包括：为Embraer航空公司的多架新投入使用的支线飞机提供增强型近地告警系统（EGPW）、固态飞行数据记录仪、驾驶舱语言记录器和PrimusI000综合航空电子系统，合同目录价格总额超过1．8亿美元。Embraer航空公司因此成为世界上最先使用霍尼韦尔公司新型综合飞行数据及机舱语音记录仪的少数航空公司之一。为Boullioun航空租赁公司的3O架新一代波音737系列提供一整套航空电子设备，除此之外，…