航空维修培训的转变

随着新一代飞机、发动机投入运营，维修培训的方式发生了改变。航空维修培训更注重的是日常的维护，利用模拟器提高维修人员的系统集成和排故能力。航空维修培训的最终目的是提高飞机的可靠性，缩短停飞时间。     

航空维修培训的转变

随着新一代飞机、发动机投入运营,维修培训的方式发生了改变。航空维修培训更注重的是日常的维护,利用模拟器提高维修人员的系统集成和排故能力。航空维修培训的最终目的是提高飞机的可靠性,缩短停飞时间。     

全国首家通勤航空试点获批

1月27日，Ameco远程机型复训系统正式上线运行。今后，飞机放行人员以及维修人员每两年至少完成一次的机型复训均可在Ameco局域网上实现，而不用再集中到课堂上实施。同时，培训记录和考试成绩也将自动进入资格管理系统。     

科技创新是保证飞机持续安全运行的原动力

为了适应民航运输业的高速发展,需要在飞机维修中不断创新.中国南方航空股份有限公司整合的飞机维修管理系统创新性地将飞机实时监控系统、系统集成和维修网络建设有机地结合在一起.     

维修动态

<正>ARJ21飞机维修培训模拟器完成审定根据上海飞机客户服务有限公司的申请,5月9日民航上海监管局完成了ARJ21维修培训模拟器投入使用前的相关审查工作。此次审查的维修培训模拟器主要用于机型理论学习和实习培训,可实现飞机机型培训中规定的勤务维     

机务人员培训资源配置工作评估初探

利用灰色关联分析理论,对机务人员培训资源配置进行量化分析,对培训资源配置工作进行评估. 机务人员是飞机维修保障活动的主体,是飞机维修保障资源诸要素中最活跃、最有决定意义的因素.随着飞机系统的不断发展,机务保障工作进入了运用密集高技术和自动化系统进行综合维修的时期,这对机务人员的要求也越来越高.机务人员的教育培训是机务保障工作获得强有力的人才和智力支持的主要途径.     

美联航暂时获准开辟华盛顿-北京直航航线

汉莎技术培训和海航集团近期正式签署了组建中国飞机维修培训合资企业的协议，为快速发展的国内民航业组建飞机维修人才培训企业。新组建的合资企业将命名为”汉莎技术培训（中国）有限公司”．并计划于2007年第一季度开始运营。     

专业 沟通 共享──A320系列飞机维修研讨会在成都召开

元月１１日，民航西南管理局与四川航空公司共同发起召开Ａ３２０系列飞机维修研讨会。民航总局适航司、民航西南管理局以及Ａ３２０机队的国内外用户和供应商等１６个单位的７４位代表参加了研讨会。四川航空公司总经理蓝新国在会议致辞中指出，Ａ３２０飞机在中国的营运取得了非常大的成功，这次会议的召开是为了使大家在更广泛的范围内交流Ａ３２０系列飞机的维修使用经验。与会代表就Ａ３２０系列飞机航线维修经验、疑难故障排除、维修工程管理、维修信息管理、维修成本控制与维修培训等议题作了精彩的发言，体现了此次会议的主题：“专…     

飞机维修工程部门工时管理系统的研究与开发

介绍了北京飞机维修工程有限公司(Ameco)工程处工时管理系统的研究和开发,分析了飞机维修工程工作中隐藏的问题,提出了优化流程和解决问题的方案,以提高工程部门的工作效率、减少飞机停场时间、增加企业利润。     

飞机附件监控的可靠性管理

飞机附件监控的可靠性管理是现代航空维修的重要组成部分。飞机附件监控的可靠性管理系统的建立,进行科学有效地管理,从而减少人为差错,提高工作效率,降低维修成本。     

论“单机化”在飞机维护管理中的意义

本文仅就“单机化”的概念及其必要性进行了简单的论述，如何在飞机维修管理系统中引入“单机化”的概念，从而使飞机自由调配成为可能并进一步降低飞机的维护成本。     

上海波音自主培训飞机维修人员

2007年10～11月,上海波音航空改装维修工程有限公司(BSAS)在中国民航大学、南京航空航天大学、厦门大学、西北工业大学、西安航空职工大学试飞学院和西安航代技术高等专科学校选拔招收100名飞机维修培训生,正式启动上海波音飞机维修人员的自主培训计划。按照合资公司的经营范围和发展特     

基于CBR的民用飞机维修决策系统研究

基于CBR的智能维修决策技术,可以为新型国产飞机维修大纲制订人员提供有用的决策信息,提高制定飞机维修大纲的智能化水平和效率。研究的核心问题就是基于CBR的维修任务和维修间隔制订方法,它们为维修决策支持系统提供理论指导与核心算法。最后开发了基于CBR、以SQL Server作为后台数据库管理系统的民用飞机维修决策系统,并以新舟600（MA600）飞机ATA32起落架系统组件为实例进行验证,效果良好。     

海航汉莎培养杰出人才

<正>海南海航汉莎技术培训有限公司(海航汉莎)是2007年由德国汉莎技术培训(LTT)公司和海航集团共同出资建立的,主要致力于为海航集团和国内外客户提供优质的飞机维修培训、其他相关培训及咨询服务,满足未来中国民航高速发展所带来的对飞机维修人才的巨大需求。     

厦航维修：坚持以先进的管理提升效率

厦航飞机维修工程部是厦门航空公司维修工程管理和飞机维修机构,总部在厦门,以厦门、福州为深度维修基地开展波音机身定检维修能力,在杭州、晋江、天津、长沙、南昌等地开展航线维修运行保障,主要承担厦航执管机队的维修工程管理和自主维修工作,承接少数国内其他航空公司飞机C检和A检业务、以及南方航在厦门的航线维修保障工作,主要采用“集中管理,分散实施”的管理原则,统一工程管理、统一规划维修能力、统一制定维修计划、统一培训管理、统一配置维修资源。     

电推进系统为何会扰乱MRO行业

<正>随着电推进系统研发工作取得持续的进展,航空维修领域非常有必要提前了解电推进的发展现状和未来走势,尤其是发动机维修售后市场参与者需要尽早参与电动飞机设计过程,以便获得对飞机维修性的最直接的实践反馈,并且及早建立与之相适应的维修能力、维修设施、维修模式和维修培训系统等。     

新形势下的飞机结构工程管理

阐述了中国民航局对飞机维修记录和档案的新规章要求,分析了深航目前维修工作管理的现状及缺陷,提出并详细阐述了建立结构维修管理系统的构想。     

沈阳基地机务培训中心助力南方航发展

南方航机务工程部沈阳飞机维修基地机务培训中心成立于2008年3月，下设教务室、机型部件培训室、技能实作室、     

BELINCO民航维修业务持续发展

正贝迪克凌云(宜昌)飞机维修工程有限公司(英文名称BELINCO),是凌云集团与以色列宇航工业公司(IAI)合资组建的民航MRO企业。自2016年1月挂牌运营以来,公司在创新企业治理结构的同时,致力于维修能力建设和维修市场开拓,一年一个新台阶,飞机定检、喷涂、改装、部附件维修和维修资质培训等业务持续发展。     

波音在新加坡航展宣布近10亿美元服务订单

正近日,波音在2018新加坡航展上宣布了价值超过9亿美元的服务订单。其中,十多项协议覆盖了波音全球服务集团的四大能力领域,包括备件、工程/改装/维修、数字化航空与分析,以及培训与专业服务。其中与中国相关的包括:中国南方航空公司和广州飞机维修工程公司与波音签署了一份协议,以发展针对波音"全球机队关怀"项目的服务能力,以及增强的元件和复合材料修理能力。