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本文对歼击机空战格斗能力有关的飞机机动性能作了简要的分析,对不同机动性能在空战格斗中的地位提出一些看法、着重探讨改善定常盘旋性能的几种技术措施,及其在不同气动布局形式飞机中的作用,特别对前缘机动襟翼和放宽静安定度对改善机动性能的效果进行了具体的分析。明确指出放宽静安定度能使鸭式近距耦合布局形式飞机的机动性能提高得更为显著。 相似文献
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典型国家歼击机综合性能的量化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
金树颖 《沈阳航空工业学院学报》2008,25(4)
本项研究是在充分收集资料的基础上.借鉴了国内外学者的研究成果,运用计量经济学的方法,建立了多指标的歼击机综合性能评价模型,并对各国歼击机综合性能水平进行了比较分析,得出了各国在歼击机综合性能方面的先进或落后程度. 相似文献
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本文提供了几种应用在空对空机炮瞄准具和平视仪武器瞄准计算系统中的非指挥仪型(或称扰动光环型)系统的瞄准计算方程的推导。文章内容分为四种情况:歼击机攻击非机动目标,即认为目标是作等速直线运动的情况;歼击机攻击机动目标,且目标的机动修正被考虑在瞄准计算中;歼击机攻击机动目标,且目标的机动修正和歼击机本身的横滚速率影响亦被考虑在瞄准计算中;歼击机攻击机动目标时,用于空对空机炮快速射击的过去历程示迹线(热线)和基于前置计算光学瞄准具的多次重复计算的一种阻尼示迹线的瞄准计算。 相似文献
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本文通过理论分析,工程估算和11000多次风洞试验,研究了后掠机翼、三角机翼和曲前缘机翼参数对歼击机升阻特性的影响,以及对改善高机动性歼击机升阻特性的各种气动力措施、增升装置、放宽静安定度等进行了系统研究。研究结果表明,中等展弦比、中等后掠角的切尖三角翼是一种较好的高机动性歼击机机翼。利用压缩飞机最大迎风面积和面积律修形降低跨、超音速零升阻力,利用机翼前缘扭转减小小迎角阻力,利用机动襟翼和机翼边条减小大迎角阻力,这样可使飞机在各种迎角情况下都具有最佳阻力。利用边条增大飞机升力。综合使用边条和机动襟翼降低抖振强度,提高抖振边界。从而全面满足了战术性能指标要求。 相似文献
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运用歼击机中距空战仿真的手段,模拟典型中距空战过程,结合典型飞机以一对一的方式,采用典型的空战战术,从反映空战一般特点的三个要素(信息,机动,火力)出发,定量地研究了中距空战中飞机作为完整的武器系统时,几个重要参数对作战能力的影响。 相似文献
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周纪琨 《航空精密制造技术》1994,(2)
GMT型攻角模拟器通过技术成果鉴定在现代歼击机飞控系统中,飞机攻角是一个重要的反馈信号.为了试验考核攻角传感器及配套电源的质量,303所先后研制了两个型号的攻角模拟器。GMT—Ⅰ型攻角模拟器于1986年6月交付使用.随着飞机机动性能的提高和余度技术的... 相似文献
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现代歼击机一般都是纵向不稳定的且有过失速机动能力的飞机。静不稳定飞机作过失速机动的前提是在大迎角时具有足够的、可操纵的下俯力矩。本文结合近年来国外陆续发表的几项判别准则和我国的歼击机先进气动布局研究成果,论述所需下俯力矩大小及在飞机布局上实现的可能性。文中引用的曲线来自具有超音速巡航、高机动能力、隐身、双发、双立尾的三种布局方案的风洞试验结果。三种布局形式即:正常式,鸭式,三翼面布局。 相似文献
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主动机动突防技术的发展给大气层外动能拦截带来了严重困难。假设目标机动加速度方向垂直于弹目视线、形式任意且有界,分析了用于大气层外拦截制导的现实真比例导引律(RTPN)对该任意机动目标的捕获区域。首先在考虑拦截器存在机动过载饱和限制的情况下,推导了比例导引系数的选择范围,可使RTPN的制导指令加速度在拦截过程中不超过拦截器饱和过载;其次基于不等式分析方法,在不考虑拦截器过载限制时,推导了RTPN对任意机动目标的捕获区域;然后结合拦截器机动过载限制,推导了RTPN对任意机动目标的更加实用的捕获区域;最后通过数值仿真算例,验证了所提出的理论。 相似文献
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Time-frequency approaches to ISAR imaging of maneuvering targetsand their limitations 总被引:2,自引:0,他引:2
Zheng Bao Changyin Sun Mengdao Xing 《IEEE transactions on aerospace and electronic systems》2001,37(3):1091-1099
Inverse synthetic aperture radar (ISAR) imaging of the noncooperative maneuvering target is a challenging task because of its time variant orientation and rotation velocity which cannot be measured accurately. This correspondence investigates the principles of ISAR imaging of maneuvering targets, and proposes an algorithm for application in situations where the maneuverability is not too severe and the Doppler variation of subechoes from scatterers can be approximated as a first-order polynomial. The imaging results obtained by using real data show the effectiveness of the new method 相似文献
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本文研究了跟踪多个机动目标时,由滤波算法所获得的新息向量范数的统计性质,关联区域的大小以及接收正确回波的概率。借助拉蒙特卡洛方法,考察了不同的目标状态模型、目标机动加速度及状态噪声方差等因素对所研究的问题的影响。研究表明,文献[1]所提出的机动目标状态模型及相应的自适应算法具有较好的适应目标机动的能力,关联区域的大小及接收正确回波的概率均较为稳定。 相似文献
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飞行动力学辨识算法的一个关键问题是,如何通过简单的机动获取所关心频率范围的响应特性。短时倍脉冲是一种易于实施的激励信号,兼顾试飞安全性与经济性,但与频域辨识法通常使用的扫频输入激励相比,短时机动频谱范围窄、信噪比低,一般难以得到准确的辨识结果。对如何基于短时机动飞行试验数据,提高辨识结果准确性的问题进行了研究。首先分析了经典Welch谱估计进行时域-频域转换过程中,影响非参数模型辨识精度的主要因素,提出了削减窗函数边缘缩减效应的数据预处理方法,并结合多窗口综合技术,提高频域特性辨识结果的精度。在参数化模型辨识过程中,针对有限频谱范围,提出了利用相干函数和功率谱密度加权综合,确定等效拟配的频率范围和频率节点的自适应方法,使得低阶等效拟配与输入激励信号高度相关,提高参数化模型辨识的精度、一致性和适应性。通过不同类型飞机的大量短时机动和少量扫频飞行试验数据模型辨识的工程应用示例,验证了动力学辨识优化方法算法稳定、结果准确,可满足飞行品质模态特性评价等应用需求。 相似文献
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大迎角(AoA)机动飞行能力是先进战斗机的标志性指标之一,中国先进战斗机采用V型垂尾布局的气动设计方案,可充分实现其良好的大迎角机动可控飞行。飞机在大迎角机动飞行时,前机身分离流所产生的高强度脱体涡破裂后产生的非定常扰流将不可避免地打在V型垂尾翼面上,导致V尾结构发生严重的抖振,这不仅会影响飞机的飞行品质等性能,还会导致V尾结构的疲劳损伤,大幅增加飞机的使用维护成本。本文详细阐述了其研发设计过程中攻克的以下关键技术:全动V尾抖振风洞试验"刚/弹"组合模型的设计技术与风洞试验方法,抖振风洞试验的动态测试结果向飞机尺度进行相似转换的原理;基于RANS/LES混合算法进行V尾结构抖振响应的CFD/CSD耦合计算方法;基于正加速度反馈(PAF)的V尾抖振响应压电控制技术;V尾抖振动态疲劳载荷谱的编谱方法与试验实施方案。本文为解决中国先进战斗机、无人机V尾结构抗抖振动强度设计与验证建立了一套较完备理论分析技术、设计准则和试验方法。 相似文献
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用于非线性跟踪问题的一种新的粒子滤波器 总被引:4,自引:0,他引:4
机动目标跟踪系统通常是非线性而且不完全观测的 ,所以问题的关键在于每一时刻的目标机动性都是高度不确定的。提出了一种新的平滑粒子滤波算法 ,该算法在粒子滤波器中加入了对系统模型的概率分布密度的平滑处理 ,从而很好的解决了目标的机动性估计问题。在仿真研究中 ,与辅助粒子滤波器的比较验证了本文算法处理非线性跟踪问题的优越性 相似文献