基于全景光学的EVA航天员视场拓展技术研究

面向航天员出舱活动对视场拓展系统的需求,对现有环带全景透镜(PAL)通光孔口径小,成像质量受限等问题进行了讨论。使用ZEMAX光学设计软件,为环带全景系统设计了一种带有双非球面的PAL透镜,以及相应的全球面后继转像透镜组,完成了对现有PAL光学系统的改进。最后对光学系统的成像质量与杂散光进行了评估,结果表明系统可满足设计要求。     

柔性PLC

本文介绍一种模块式的低成本可编程逻辑控制器。它可根据用户的要求，通过改变硬件模块来随意组合输入输出关系以及输出点类型，并能方便地扩充１／Ｏ点个数。该可编程逻辑控制器可采用常规高级语言进行编程，使实际操作更加方便灵活。     

1553B通信接口与80186微处理机模块设计

传统的1553B终端的价格使系统设计者望而怯步。本文找出了新的设计思想，依1553B终端的最小结构设计，可降低成本，增加应用灵活性。简要介绍了模块的逻辑结构、资源分配和软件开发环境。     

继电器逻辑电路检测

很多产品都是由继电器逻辑组成。在工作过程中,继电器一旦出现故障,就很难定位故障继电器。本文主要介绍了继电器逻辑电路的检测方法,以及可编程逻辑控制器在继电器检测中的运用。     

基于高速D/A卡的复合视频信号发生器

提出了一种运用高速D/A卡产生复合视频信号的方法。以PAL制式为例介绍了复合视频信号的特点和技术要求,重点阐述了设计过程中的难点问题及解决方法,例如副载波相位连续性、图像的缩放和插值等问题。     

二进制逻辑单元图形符号和逻辑图标准简介

二进制逻辑单元图形符号属于GB4728《电气图用图形符号》的第12部分,逻辑图属于GB6988《电气制图》的第7部分。由于逻辑图以二进制逻辑单元图形符号为基础,故本文先对二进制逻辑单元图形符号标准作一简要介绍,然后再来说明二进制逻辑单元图形符号在逻辑图中的应用及逻辑图的绘制方法。     

分布式三层结构应用系统的设计与实现

结合实例介绍了一个逻辑上三层、基于组件的分布式信息管理系统的实现过程 ,分析了系统开发的设计思想 ,给出了在UML模型下 ,应用系统的设计过程。结合分布式体系结构设计的可扩展、可重用、易维护等优点 ,讨论了应用系统的功能特点。     

逻辑分析仪部分参数测量结果的不确定度评定

介绍了逻辑分析仪部分参数测量结果的不确定度分析评定方法，评定过程及结论，可应用在对于计量标准进行相应指标的不确定度评定分析上。     

在线可编程（ISP）逻辑器件在民航VHF遥控通信系统中的应用

本文介绍了Lattice公司的在系统可编程逻辑器件ispLSI1032E及其设计工具－workviewoffice以及在中国民航VHF遥控台线路接口单元LCU模块中的应用。     

多路交流信号同步数据采集器

介绍了一种多路交流信号的同步数据采集器,系统采用微控制器控制,由A/D转换、可编程逻辑器件等组成,可连续采集三相交流电压值,并测出各相之间的相位差.     

逻辑分析仪在机载电子设备修理中的运用

介绍了逻辑分析仪在总线数据测试中的优势,结合修理中使用逻辑分析仪解决的具体故障案例,进一步阐述了逻辑分析仪运用于机载电子设备修理中所能提供的帮助.     

MSG-3维修理念在维修工程管理中的应用(上)

本文简单介绍了飞机例行维修工作产生的背景,制定维修工作所使用的分析逻辑及其演变过程,MSG-2和MSG-3飞机制定例行维修要求应用的逻辑分析方法。重点介绍了MSG-3飞机维修大纲所规定的维修要求及其与MSG-2飞机的区别。强调了MSG-3飞机例行维修要求的优势,对MSG-3飞机区域检查要求的理解,以及准确地贯彻MSG-3飞机维修大纲要求对维修质量和安全运营的联系。希望维修和工程管理人员重视并采取相应措施,提高维修工作的效率和质量。由于文章篇幅较长,本文将分3期刊登。     

isp在线可编程逻辑器件的开发与应用

isp（in—systemprogrammable）在线可编程技术在可编程逻辑器件中已广泛应用，本文从介绍美国LATTICE公司的lsp器件入手，详细介绍isp器件的开发使用过程，并对其在机载计算机设计中的具体应用做了说明。     

微型可编程控制器在机场行李处理系统与安检设备接口控制中的应用

LOGO!是西门子(SIEMENS)公司近年来开发生产的新型可编程通用逻辑模块,也是一种将编程器和主机一体化的微型可编程控制器,它具有8种基本功能和26种特殊功能,代替了很多定时器、继电器、时钟和接触器所实现的功能。本文介绍了西门子通用逻辑控制模块LOGO!在机场行李处理系统与安检设备接口控制中的应用。     

强容错的航空发动机空中停车实时监测逻辑研究

为了确保航空发动机空中再起动策略或飞行员应急操作的快速执行,本文设计了一种具备强容错性的空中停车实时监测逻辑。该逻辑组合了风扇转速、压气机转速、涡轮后温度和换算主燃油流量的空中停车故障特征,融合了监测阈值设定、参数变化范围限制和反向惩罚处理等容错性策略,可适应发动机个体差异及性能衰退、非标准天、传感器正常噪声扰动和单一传感器故障。为检验该逻辑的鲁棒性和容错性,本文采取按任务剖面运行测试和全包线随机加减速测试相结合的方式。虚警测试和检测性能验证结果表明,当发动机正常运行或发生单一传感器故障时,该监测过程均无虚警;相比于继承自АЛ-31Ф发动机的空中停车监测逻辑,本文提出的监测逻辑具备更好的检测性能;当单一传感器发生故障时,该监测过程的检测性能无降级情况。     

机械加工故障诊断专家系统MODES的设计与实现

MODES(Machining Operation Diagnosis Expert System)是基于知识的机械加工故障诊断专家系统。本文介绍了MODES的结构、特点及各功能模块的设计与实现,并着重论述了领域知识的表达、系统诊断逻辑,不精确推理实现等问题。     

发动机试验数据分析系统设计与实现

本文以发动机试验数据为研究对象,建立了一套试验数据分析系统,该系统可对研制和生产过程中的整机试验结果进行分析。本文在分析系统作用的基础上,阐述了该系统的设计功能和总体流程逻辑,并给出了主要功能模块的流程设计。最后,本文就系统的发展进行了讨论。     

多星公用编码遥测实时处理技术研究

本文介绍多星公用编码遥测实时处理软件系统的总体设计思路、控制逻辑,归纳出要解决的技术难题,并给出一种解决的方法,最终可实现多星统一处理。     

用ispLSI器件实现对任意波形发生器的控制

介绍一种既有可编辑逻辑器件的性能特点，又有现场编程门阵列的高密度和灵活性的在系统可编程逻辑器件－ｉｄｐＬＳＩ器件，并将一片ｉｓｐＬＳＩ１０１６用在任意波形发生器的设计中，用来产生存储波形数据的存储器所需的地址和控制信号，实现了对任意波形发生器的控制。实验表明，ｉｓｐＬＳＩ器件的应用大大减小了电路板的面积，缩短了调试周期，提高了系统的可靠性。     

异步串行智能通信的FPGA实现方法

可编程逻辑器件随着微电子制造工艺的发展取得了长足的进步,今天已经发展成为可以完成超大规模的复杂组合逻辑与时序逻辑的现场可编程逻辑器件(FPGA)和复杂可编程逻辑器件(CPLD).本设计介绍了用FPGA 实现内部带FIFO的五路异步串行通信.设计中采用VHDL语言描述,使用Xilinx公司的Spartan-II系列的FPGA芯片.