天际游侠——台湾第一位飞行员谢文达传奇

台湾航空的渊源,始于大正三年(一九一四)三至五月间,日本飞行员野岛银藏在台北、台南、台中、嘉义等地表演,打开台湾人的眼界。次年四、五月间,又有高左右隆之在新竹、屏东、花莲三地,以从空中投掷(土制)炸弹的方式,展现飞机所潜藏的威力。而大正六年(一九一七)美国人Art·Smith以精湛的特技飞行与前所未见的夜间飞行风靡全岛,观众几乎为之疯狂！此时,几颗台湾飞行员的种子就悄悄的播下来。 第一颗萌芽的幼苗是当时就读“台湾公立台中中学”(今台中一中)的谢文达,他生于一九零一年三月四日。他目睹了Smith的表演之后,立下学飞行的志愿。一九一九年毕业后,前往日本千叶县津田沼海岸的伊藤飞行机研究所学习飞行。     

有关冯如回国的消息二则

冯如的回国,有传说是受孙中山影响,其实不确。冯如返国时为宣统三年(辛亥,1911年)春,革命党尚未成事。是由张元济介绍冯如给两广总督张呜岐而回国的。在姜长英教授所著《中国航空史》(P.49～51及P.73～74)中有所叙述,我以为是。但该书所云:宣统三年(1911)二月,冯如带着几个徒弟和所制的两架飞机回到广州,(P.50及P.73)。则稍有出入。现据《申报》上的两则消息可以看出: 《申报》宣统三年(辛亥)三月十三日(1911—04—11)第一张后幅第三版:     

航空公司雇佣外籍飞行员的再探讨

前几年写过一篇文章讨论航空公司雇佣外籍飞行员的深层问题。那篇论述,是针对过度迷信外国人、外国货就是好的台湾环境下,以及在相关雇佣外籍飞行员法规接近完全开放的台湾航空市场的一些现象。这文章和大陆这边的情况不尽相同。大家所面     

乌米格—15介绍

乌米格—15(MUr—15y)飞机是苏联生产的米格—15(Mur—15)战斗机的教练机型.1949年5月23日首次试飞.原代号为伊—312(—312),装备部队后,命名为乌米格—15.凡苏联战斗机的教练型,名称之后都加以俄文字母“Y”(音乌)是俄文(教授)的词首(见下页上图).乌米格—15飞机在米格—15的前机身上增设了前后串置的双座舱.前舱供学员乘坐,后舱供教员乘坐.前后舱均设有弹射救生座椅.在紧急跳伞时,必须在后舱飞行员脱离飞机之后,才允许前舱飞行员跳伞.否则,将造成飞机因重心后移而失去稳定,致使后舱飞行员无法控制飞机姿态.北约组织为乌米格—15飞机所起的绰号是     

蓬勃发展的军用直升机头盔显示器

头盔显示器(HMD)可以将平视显示器(HUD)上的飞行数据和其他信息投影到头盔显示目镜上,与飞行员的视场叠加,因而更加便于武器瞄准,提高了飞行员的状况感知能力.该装置以前通常专供执行攻击任务的直升机飞行员使用,但随着技术的发展和成本的下降,现在战场运输和搜救直升机的飞行员也开始装备HMD,用来在夜间和恶劣气象环境下看清航路,发现目标.     

找到了救命恩人

这里说的是美国退役空军上校巴伯,在湖南岳阳找到了救命恩人荣志洲.在第二次世界大战期间,中国军民冒着生命危险搭救美国飞行员的事迹过去已有耳闻,一位美国空军上校当年在洞庭湖上空遭日军击落后被两名中国男孩救起的奇特经历则鲜为人知,而这位被救起的美国飞行员瑞克斯·巴伯上校,正是1943年在所罗门群岛上空一举击落被尊为“日本战神”的联合舰队总司令海军大将山本五十六座机的英雄.     

七架飞机的介绍

(一)意制安沙多S.V.A.5战机1924年10月第二次直奉战争曹锟下台,冯玉祥接收了保定航空司令部留任的原有人员,次<11>月在张家口成立西北航空处并拥有前北京政府所有之大小维美及爱佛罗式机数十架,先后参加了国奉、国直及国晋多次战役,1926年透过东北当局向意国购置了第一次大战时意制安沙多SVA5战机12架,同时也接受了苏俄的援助,由苏方派出三架R—1式战机(按系苏制仿英DH—4/9机)及飞行员参加南口,大同之役.是年夏季战局逆转,冯军退守张家口一带,冯氏赴俄求援,奉晋直三方军队合围,守军不支向西撤退,飞机也用火车装运西撤到平地泉机场装组待命出击,未料遭遇风暴挟以冰雹袭击,飞机受损     

中国第一位空战英雄朱斌侯

早在第一次世界大战时,第一位华裔空战英雄就已诞生了,只可惜其辉煌的战功未能传回祖国,以致为人遗忘久矣.这位英雄名叫朱斌侯,字允章,号迎生,生于清光绪十一年(一八八五年)十二月四日,籍贯江苏省.其父朱志尧曾任东方汇理银行经理,后在上海创办求新机械厂.朱斌侯早年曾就读徐汇公学.一八九八年,留学法国列里机械学校、一九0三年毕业返国.由于家庭背景及所学,故对摩托车、摩托艇颇有研究.学习飞行学加入空战一九一三年,朱斌候再度前往法国学习飞行,先后进人慕连航空学校与微拉库柏莱航空学     

新机纵横

强五同型教练机首飞成功2月28日,洪都航空工业(集团)公司自筹资金立项研制的强五同型教练机首飞成功。强五同型教练机是洪都集团为满足强五飞行员的培训要求和扩大强五飞机使用范围,对公司一架强五自用机进行大修并改装而成。该机将座舱盖向后开启改为右侧翻转开启,保证前后舱开舱一致性,后座舱眼位较前舱抬高286mm,使后舱前视界达5°,前后驾驶舱操纵完全相同,且能够联动,后舱飞行员可控制前舱飞行和攻击训练的操作。据介绍,强五同型教练机改装方案既可在现役强五飞机上应用,也可在新生产的飞机上实施。L15高级教练机正式开铆3月15日,L15高…     

义不容辞效空军——记中共首位少数民族飞行员、“民革”成员陆光球

1949年初冬的一天,在刚刚成立不久的中共空军司令部(北京东郊民巷22号)内,人民空军首任司令员刘亚楼为原国民党国防部第三厅第一处空军副处长、广西壮族飞行员陆光球设宴饯行。同时被欢送(迎)的还有从广州起义、报到的国民党空军数十名空、地勤人员,欢送他们到中共新成立的七所航空学校去上任。 陆光球在人民空军飞行员队伍中算得上“三朝元老”。30年代初,他就在广西空军当飞行员,被新桂系首领李宗仁、白崇禧派往日本深造,因处理空中特殊情况有功,受到日方通令嘉奖;抗日战争中,他是中国空军作战部队的飞行中队长,为民族生存亲率部队升空作战(他带领的中     

联合航空条例制定新标准欧洲的飞行员训练将有新举动

欧洲联合航空条例(JAR)业已颁布,自1998年1月起实行,届时欧洲各国飞行员申请新的飞行员驾驶执照(FCL)必须完成联合航空条例要求的训练。该执照发放新标准的实施有两年过渡期,从1995年10月开始。在这两年期间,欧盟各国飞行学院(组织)必须改革其组织机构,方能达到新的飞行员执照发放标准。现将联合航空条例飞行员驾驶执照第一部——新的要求编译如下,以飨读者。     

承载全新使命——空客A350XWB宽体飞机成功起航

CCA 2013年6月14日,经过4小时05分的测试飞行之后,首架空客A350X WB宽体飞机于法国当地时间14时05分成功降落在法国图卢兹布拉尼亚克机场,顺利完成首飞。首飞过程中,两名掌控飞机的飞行员分别是空客首席试飞飞行员彼得·钱德勒(Peter Chandler)和A350XWB项目飞行员盖·马格林(Guy Magrin),在驾驶舱中和他们一起工作的还有该项目测试飞行工程师贝斯卡勒·凡尔纳(Pascal Verneau)。另外三名机组成员均为飞行测试工程师,飞行过程中,他们在客舱里的各个测试点读取大量的仪器仪表数据来监测整个飞行过程。此次首飞的是A350XWB系列中的A350-900机型,起飞重量约为221吨。首     

通过LBA对AMECO审查看JAA对维修单位适航管理的思路及方法

一、前言1995年12月4日～7日,欧洲联合适航当局(JAA)的成员,德国适航当局(LBA)代表 JAA 对北京飞机维修工程有限公司(AMECO)进行了适航审查。本次审查是继1993年8月和1995年3月审查之后,第3次对AMECO 进行维修许可审查。针对AMECO 的维修许可申请,审查的项目是:(1)B—747“D”检;(2)部分附件大修;(3)LBA 年度审查.LBA 委派了历次审查 AMECO的 WILHELM SCHULIE.     

生死攸关的中断起飞决策

对飞行员而言,中断起飞(RTO)是时间紧迫生死攸关的问题.因为实施不当的中断起飞而导致的飞机事故或事故征候的可能性目前无法完全消除,中断起飞遂成为对飞行员决策能力的有力挑战,一直困扰着机组人员,甚至被某些飞行员视为畏途.粗略一看,飞行员的中断起飞决策是在“是” 与“否”之间作出选择,似乎十分简单,并不是什么难事.但实际上决策是一个多步骤的过程,受到多方面的影响,因此,飞行员的中断起飞决策是多因素综合作用的复杂过程,只有那些具有较高决策能力的飞行员才能作出准确的中断起飞决策.     

空难频繁的八九月

继8月台湾华航翻机事故后，9月份又连续发生几起空难令人震惊。先是9月3日阿根廷拉巴航空公司的一架737客机，从其首都布宜诺斯艾利斯机场起飞后不久坠毁，造成刀人死亡的悲剧，然后是尼泊尔航空公司的一架小型飞机飞抵加德满都前坠毁，至少造成6人死亡。台湾F—16事故不断今年8月18日，台湾空军的一架F—16战斗机在一次例行训练时坠毁，飞行员跳伞逃生。这是近17个月来坠毁的第3架F—16。今年1月，一架F—16教练机失事，两名飞行员死亡；而去年3月另一架F-16在台湾海峡上空失踪。台湾共向美采购了150架F—16，已交付100余架。由于事故频…     

第二届全国冷锻学术会议在西安召开

第二届全国冷锻学术会议于八四年十二月五日至十日在西安召开。主办单位为中国机械工程学会锻压学会及兵工学会锻压学会。会议论文涉及冷挤压、温挤压及挤压机等方面。会上,学会初步决定在一九代六年召开全国温锻学术会议,在一九.八七年召开有关计算机辅助设计的交流会。     

十多年疑团的解破

八十年代初见到《香港掌故》书中有一篇香港于1911年3月首次飞行表演的文章.于是在《航空史研究》总21期中发表之拙作中予以引用,但因语焉不详,不知香港飞行具体日期.感到与广州首次飞行表演(同年4月)日期接近.但前者世人知之不多.后者因4月8日发生革命党人温生才于路途中刺死观看表演的广州将军孚琪的事件而为人所共知.当时只知香港之飞行表演系英国远东飞机公司主办.又知广州飞行表演之飞行员名云甸邦,因之在中我提出两个疑点:(1)二次表演时间接近,是否有关系?(2)飞行员为谁黄汉纲先生为此翻阅了不少资料,一年后在     

光荣的岁月——记“8.14”大空战的参加者吴鼎臣先生回忆抗日空战一席话

吴鼎臣,是1936年国民党空军“笕桥航校”第5期毕业的飞行员,从1937年8月14日在浙江杭州笕桥机场上空,高志航大队长首开记录击落第一架日本飞机开始,到1945年8月15日,日本裕仁天皇宣布无条件投降为止,他参加了中国空军8年抗日战争的全过程。论战绩他不算显赫:8.14空战,只参战未开枪,但在八年抗日战争中总还击落了两架日机;论职务他不算高:多年在飞行员、飞行教员的岗位上徘徊,但到抗战胜利前夕,总算还提了个飞行中队的副中队长,在正队长指导下管理10多名飞行员;1949年全国解放后,他加了人民空军飞行员的行列,在空军第6航校当飞行教官,但因表现太一般化,昙花一现便被组织处理转业,复员到武汉地方工作。在国民党空军时期他的表现不算突出,在人     

建国初期的上海防空

1949年5月,上海解放.同年10月1日,中华人民共和国成立,盘踞在台湾岛上的蒋介石国民党集团,不甘心他们的失败,乘我城市防空力量薄弱之隙,命令其残余的空军部队,经常从占据的一些沿海岛屿和台湾,于1949年11月、12月,先后7次倾巢出动,频繁的空袭上海、南京以及东南沿海地区的工厂、铁路、桥梁等重要的军事、经济目标.重点是上海市.国民党当局还狂妄地宣称:“共产党能攻占上海,但保卫不了上海.”言下之意是解放上海,只算解放一半,领空还未解放.     

我国飞行员数量分析及预测

<正>一、飞行员数量的"看多"和"看空"我国民航界对于飞行员数量是否足够存在着两种截然不同的看法。一种观点认为我国目前处于高速发展时期,未来几年之内航空运力仍将增长显著,我国民航将继续需要大量的飞行员。这种观点的依据在于据国际民航组织(ICAO)预计,到2030年,全球每年的航班数量将翻倍,届时将需要98万名飞行员,是现役飞行员人数的2倍。亚太航空公司协会认为,未来20年中国需要飞行员7.2万名,中国将面临严重的飞行员紧缺问题。我国另一些民航专家认为,到2016年之后,我国将基本解决飞行员不足的问题。这种观点得到了2013年8月