指挥飞机中断起飞应注意的几个问题

为了帮助飞行指挥人员（飞行管制人员）和飞行人员对飞机是否中断起飞作出正确的判断，对飞机中断起飞的几种情况进行了论述，并分析了中断起飞后飞机冲出跑道的原因。最后提出要提高他们对飞机中断起飞的认识，增强处置的心理品质并加强对中断起飞特殊情况处置的训练，提高处置质量才能有效的降低中断起飞事故的发生概率。     

影响飞行决策的因素

飞行安全是民航安全的核心，是安全 工作的重中之重。它是由多方面因素决定的，其中，飞行决策是影响飞行安全的重要因素之一。统计资料表明，有许许多多的中外航空事故或事故征候的发生，都是因为飞行员的飞行决策失误导致的。本文拟从飞行决策过程和影响飞行决策的因素等方面进行探讨，目的在于认清飞行决策的实质，提高决策能力，保障飞行安全。 一、飞行决策过程 1. 构成飞行过程的基本因素 飞行过程是飞行员按照程序，操纵飞机，在特定的环境中，执行飞行任务的综合过程。 在这一过程中，每时每刻，飞行员、飞机和环境间的关系密不可…     

我国民航飞行员的飞行技术等级划分

航空界人士把飞机起飞、降落期间比喻为黑色的3分钟和8分钟,可见这总共的11分钟是何等的重要。我国民航飞行员的飞行技术等级就是按飞行员所飞机型在机场起飞、降落划分的,飞行员称之为“天气标准”。“天气标准”是随着飞行时间的积累,达到一定的时间,再经过检查带飞及其他科目的考核,才能逐级提升。     

我国民航航空气象的现状和发展趋向

一、航空气象的服务宗旨航空气象是专门为飞行服务的专业气象,是航空勤务保障的重要部门之一。按照飞行条令规定,飞行员在起飞之前务必要到气象台了解天气情况并领取“飞行气象文件”,否则是不能起飞的。如果天气条件低于飞行员的“飞行天气标准”,也是严格禁止飞行的。     

决断关口与决断

<正>决断,对于飞行员来讲如同家常便饭,遍及飞行过程。决断是思维活动后的结晶,是一个复杂而具有难度的过程,有的人甚至把它看作一门艺术。笔者通过此文,详谈自己在10年飞行生涯中对程序的理解和实践上的一些体会。对飞行员来讲,决断是一个永远不会陌生的词,决断贯穿在飞行员的整个飞行生涯和每一个飞行航段中。有的人将决断分为技术性决断和运行性决断,这是将与飞行操作有关的(如中断起飞、故障处置等)和保证航班正常运行有     

关于H5飞机中断起飞的探讨

通过理论分析和大量的计算，讨论了Ｈ５飞机确定是否可以中断起飞的两个根据，即“中断起飞极限速度”和“剩余跑道长度”的确定，然后分析了在中断起飞时常采取的几项减速措施，经试飞验证表明结果是正确的。     

1995年独联体民航运输飞行安全回顾

新的统计数字表明,俄罗斯及其独联体成员国目前民航安全状况欠佳,已经引起人们的普遍关注。这其中18％的重大事故是由飞机设备故障引起的,而由人为因素造成的事故多达80％,它包括驾驶舱操纵失误和飞行员的判断力水平低下。前不久,一架安-32双发涡桨运输机从扎伊尔的金沙萨-恩多拉机场中断起飞后冲出跑道冲入市场,使数百人丧生。安-32事故惨剧使得西方的民用航空当局把注意力集中在俄罗斯航空公司糟糕的航空安全记录上。     

机组资源管理训练浅谈

随着航空器、运行程序、导航方法和适航标准的进步,航空安全也得到了明显改善,但不幸的是,航空事故仍不断发生.通过对全球事故的分析发现,近70%的事故是由于飞行机组不能充分利用可用“资源”引起的.在我国,从87年开始收集的飞行不正常事件数据表明,有超过半数的事件是机组原因引起的.因此,有必要通过训练来改善机组的表现,从而进一步改善航空安全.最初的飞行员训练大纲基本只关注飞行技术问题和飞行员的个人素质,没有有效处理对安全同样重要的机组管理问题,但事故统计表明,飞行机组遇到的许多问题与飞行技术关系不大,而主要表现为机组间的配合、决策能     

军事动态

2004年12月20日,一架隶属于美国空军第422试验评估大队的F/A-22战斗机在起飞的过程中失控坠毁,飞行员弹射逃生。这是F/A-22战斗机生产型的首次坠毁事故,事后经过修理还能继续飞行。     

问与答

读者陈林峰问:1、什么是飞行员诱发振荡?答:在人机组合闭环系统中,由于飞行员操纵飞机而引起的非操纵性的持续振荡,叫飞行员诱发振荡,简称诱发振荡,以 PIO(pilot induced oscillation)表示。飞行员诱发振荡事故通常在飞行员完成要求很高的任务时发生。这时,他要集中精力精确控制飞机的航迹,事故往往在使要求很高的任务中断、或需要更高精度时突然     

《同意·起飞——国内首部关于中国民航飞行员成长的故事》

<正>″同意″和″起飞″,是民航空中通话的基本用语,表示空管确认飞行条件,批准起飞申请。简单的四个字代表着对飞行员职业资格的认可,也是飞行员们努力学习奋斗的目标。《同意·起飞——国内首部关于中国民航飞行员成长的故事》一书的作者格格杨松,是     

飞行事故的原因分析及预防

事故与事故征候的关系飞机飞行事故主要是指飞机在开始滑跑起飞至返航进场着陆后滑回所规定位置的整个过程中发生的各类等级事故或重大事故征候。一般,事故有两个发展阶段:第一阶段,它是最重要而又最不为人们所理解的阶段,即事故征候阶段,也就是引起事件的阶段;第二阶段,就是事故本身。事故征候阶段包含一系列事件或事故征候,每个事件或事故征候在某种程度上限制着飞行员的灵活性,但征候本身不一定会造成事故。     

自由飞行—空管新概念

一个被称做是“自由飞行”的革命正要取代美国现在的空中交通管制系统。此次革命的倡议者表示,这不仅能减少延误而且每年可以为民航业节省数十亿美元。“自由飞行”,顾名思义,飞行员可以依其需要起飞并沿最适合的航路飞至目的地,只要飞行员在飞行时不挡住其他飞行员的道路,空中交通管制(ATC)——改革者们称为空中交通管理(ATM)——不必发布任何指示。     

F／A—18E／F“超级大黄蜂”侧风起飞着陆包线扩展试验

F／A－18E／F“超级大黄蜂”的起飞着陆能力验证，是工程、生产和研究（EMD）计划要求的内容之一。在对称和非对称装载下，人们希望飞机有最大侧风起飞着陆能力（直到30kn)，以使舰载用户具有最大的灵活性。在试飞计划中，最富技术挑战性的科目之一是研究将要推荐给舰载飞行员的着陆技术。这项技术必须保障在飞行员可接受的工作量内有令人满意的进场操纵品质。此外，若在甲板上着舰，其接舰时的着陆载荷和着陆滑跑特性对确定这项最佳技术都是至关重要的。本试验对几种侧风着陆技术进行了评价，其中包括侧滑法（WDTR）、侧航及侧航进场着陆；在接地前瞬间蹬满舵或半蹬舵。本文讨论了F／A－18E／F“超级大黄蜂”的侧风起飞着陆包线扩展试验的试验方案、试验技术、安全问题、试飞结果及结论。     

基于CPN的飞机驾驶操纵过程建模及工效分析

驾驶舱人机界面的设计直接关系到飞行员在飞行任务中的操纵表现和飞行安全.分析了飞机驾驶操纵过程中的人机交互特性,基于着色Petri网构建了飞机操纵过程模型并给出了模型的公理化定义.提出了任务可达性,飞行员认知负荷和基于熵值的操纵程序复杂性评估方法,能够实现在驾驶舱设计初期对飞行员认知负荷与操纵过程的分析.结合某型飞机的起飞中断过程给出了操纵过程建模与工效分析实例,表明模型与方法的有效性.     

大侧风条件下的起降技术

<正>飞行本身是一个复杂而多变的过程,现代民航培训一直强调一个理念,就是飞行技术应该具有通用性,即不过分依赖于飞行员本身的反应和技术。大多数民航飞行技术普通飞行员都可以掌握,但是有些特殊情况,对飞机的操纵的确很依赖于飞行员自身的技术,比如著名的“啥德孙河奇迹”。在大侧风等恶劣天气条件下起飞和着陆,任何一点小的偏差都可能造成冲/偏出跑道的严重事件。所以飞行员应加强这种情况下一些通用知识和要点的学习,平时多做练习,养成一些良好的操纵习惯,以便在这种恶劣条件下保证航空器的安全。本文就一些关键的点和大家进行探讨,注意飞行技术并不是标准操作程序(SOP),我们给出的仅仅是推荐的操纵技巧。     

必须重视飞机起飞／着陆操纵动作

本文从几个主要方面论述起飞／着陆阶段易发生的飞行事故，目的是引起飞行员，飞行指挥，员和各类保障人员的高度重视，并就今后的飞机设计，制造和机载导航设备的更新提出建议。     

舰载机起飞时机辅助决策系统建模

 由于航母扰动会影响舰载机起飞安全,而仅依靠个人经验决策起飞时机存在较大误差,因此提出了舰载机起飞时机辅助决策系统的概念并建立模型。通过分析航母运动对舰载机起飞的影响机理,选择飞机离舰爬升率作为评价起飞安全性的关键参数;结合舰载机起飞作业程序,确立起飞时机决策方法;在此基础上,利用人工神经网络的预测能力并结合有利/不利起飞时机的特征,建立舰载机起飞时机辅助决策系统模型。仿真结果表明,系统模型能够有效地为起飞指挥官提供辅助决策信息,提高舰载机起飞安全性。     

媒体集萃

国内航空业复苏暗藏危机;“自费招飞”将成飞行员培养新趋势;“京沪空中快线”被质疑涉嫌价格联盟;“空中快线”前景遭质疑;“空中快线”质疑中起飞；“京沪快线”欲速不达；     

提高航空运输的质量与品位之七——民航安全文化建设（中）

六、角色定位与民航安全关系最紧密的空勤人员、地面人员和各层面安全管理人员(特别是作安全决策的人),在民航安全工作中都有双重角色定位,既是维护安全的践行者,又是葬送安全的祸害者。随着航空技术设备的不断进步,飞机系统失效发生飞行事故的比例大为减少,而人为差错对飞行安全的影响却增大了。有研究表明,在重复性任务的操纵过程中,人犯错误的频率大约为1%到1/‰之间。飞行员在飞行操纵过程中也不能逾越这个“错误常数”而超然存在。事实上,造成飞行事故的原因,几乎都是人为差错。从这个意义上说,“机组本身比飞机更加危险”。有人形容“…