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军用航空涡扇发动机性能衰减及控制 总被引:2,自引:0,他引:2
参考国外分析CF6和JT9D发动机老化的方法,收集了部分军用涡扇发动机于新机交付、返厂排故和修理、返厂寿命评估时在试车台架录取的试车数据,客观地分析了发动机性能衰减的原因,同时给出了控制的方法。对新发动机的研制以及国外发动机的修理具有一定的参考价值。 相似文献
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目前,复合材料的一些外场级结构修理已不需要飞机在停运或长时间延误的前提下完成,同时也正在替代过去部分需要采用大型专用设备才能完成的返厂修理。但是,复合材料的外场级结构修理仍然面临着来自物流、外场环境、技术壁垒等多方面的挑战。 相似文献
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为了给航空发动机在整个使用周期内送修方案的制定提供支持,降低发动机使用周期内的大修成本,针对单元体结构的民用航空发动机,基于制造商的发动机维修管理大纲,同时考虑时寿件寿命和单元体超出软时限导致性能衰退而造成发动机送修的情况,设定大修间隔不超过最大送修间隔,建立了一种以送修时间间隔为优化变量,以单位飞行小时送修成本最小为优化目标的发动机大修成本优化模型。采用遗传算法对模型进行求解,并以V2500发动机为例,对其25年里多次返厂送修方案进行了优化,表明当送修次数为6次时返厂大修成本最低,并给出了相应的各单元体的修理级别,该方法可为航空公司制定发动机送修方案提供参考。 相似文献
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再制造技术是实现装备性能恢复的重要手段,尤其是面临寿命问题和采购困难双重压力下的飞机修理领域。介绍再制造技术的功能和分类,阐述飞机零部件再制造修理的流程和存在的主要问题,通过吸油活门修理案例具体说明了再制造技术的应用。 相似文献
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从强5飞机返厂大修检查中发现,主液压油箱内隔板均有向上凸起变形,开始以为是部队长期使用中疲劳造成的,于是增大了隔板厚度。但改进后未出厂的新飞机在作地面应急救起落架时发现,已增厚的主液压油箱隔板仍出现严重的向上凸变形。导致主液压油箱隔板变形的主要原因是隔板上、下两室的压力差过大。这种过大的压力差,形成的原因是:(1)回油活门弹簧弹力过大;(2)单向活门弹簧锈蚀;(3)应急放前放出的油量太少I(4)JT开应急放开关的速度过快;(5)应急放后打开加油口盖过急;等等。根据上述主要原因,采取了以下改进措施:(1)… 相似文献
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马永红 《航空精密制造技术》2015,(2):60-62
通过对铝制精密活门偶件的加工工艺方法的研究,分析了目前铝制精密活门偶件硬质阳极化表面产生白点白道缺陷的原因及预防措施,解决长期以来铝制精密活门偶件一次交检合格率低的问题,提升了精密偶件类的加工能力。 相似文献
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为提高按静强度设计的某机42框横梁的使用寿命,按照先进的耐久性设计思想,采用铰孔加挤压强化的经济修理方法,在飞机返厂大修时对其关键细节进行经济修理,使其经济寿命达到使用寿命要求。本文是这一工作的总结。本文给出的延寿方法对飞机结构定寿、延寿有重要参考价值. 相似文献
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某型运输机在我国国民经济建设、军事运输、空投、空降和重点专项任务中发挥着重要作用.近年来,该型飞机发动机内部灭火系统安装的灭火瓶在使用过程中多次出现安全阀膜片自爆压力泄漏故障,导致灭火功能失效,严重危及飞行安全.尤其是2007年以来,该型灭火瓶的故障率急剧上升,经统计2007年共发生故障17起共21件,2008年共发生故障22起共36件,2009年共发生故障26起共43件.甚至有的仅交付到主机厂进行出厂前的试飞时就发生故障.由于外场不具备修理条件,失效产品必须返厂返修.该故障的高频率发生,大量的返厂返修不但浪费了巨大的财力、物力、人力等各种资源,而且较长的返修周期,严重影响了使用部队正常飞行训练和任务的完成. 相似文献
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通过对航空发动机控制系统活门型孔的流量系数稳定性控制的方法进行研究,提出了一套能够将方形活门型孔转化为有规律排列组合小圆孔的算法,并通过实例验证了算法的正确性,同时转化误差小于0.7%,基本实现了工程意义上的等流量系数。该算法将加工工艺性差且计量精度低的方形活门型孔转化为有规律排列组合小圆孔,消除了方形型孔流量系数变化的影响,改变了活门型孔加工方法,减少了对人和环境的危害,提高了活门型孔的计量精度,减小了活门的液动力,具有极大的工程应用价值。 该算法可以实现将方形、梯形(含三角形)及其组合型孔等任意型孔的转化,具有工程上的普遍适用性。 相似文献
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序言笔者在做更换CFM56-5B发动机瞬时放气活门TBV工作时,拔出低压燃油关断活门跳开关1QG、3QG后,在实施更换过程中发生了燃油大量泄露的现象,由此萌发深入研究低 相似文献
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通过分析燃油关断活门的工作原理以及该活门作动期间与电瓶的关系,结合系统原理图找出可能导致电瓶电压低的各种情况,最终提出快速隔离方法。 相似文献
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