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11月14日,中国民航科学技术研究院(简称"航科院")在珠海航展上发布了由其自主研制的航行技术新产品——RNP运行综合航电设备。它是基于北斗/GPS兼容型的机载卫星导航设备,将多功能显示控制组件(MCDU)、导航显示器(ND)、主飞行显示器(PFD)高度集成,使国产通用飞机具备RNP运行能力。 相似文献
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5月13日,中国东方航空公司一架波音737-700飞机成功完成了云南丽江机场所需导航性能(RNP)运行航线验证试飞,民航局副局长李健一行登机体验了这次验证飞行。RNP是利用机载飞行管理系统和全球定位系统引导飞机起降的新技术,与传统导航技术相比,飞行员不必依赖地面导航设施就能沿着精确定位的航迹飞行。RNP飞行程序为运营商提供了一项高效的工具, 相似文献
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<正>基于性能的导航(PBN)技术是中国民航实现从民航大国向民航强国转变的关键技术之一,能有力地推动民航空域和地面导航设施的优化,更新飞行运行理念,同时也可以提高航空公司在复杂环境下的运行能力,极大地提高航空公司竞争力,节省运行成本。PBN技术中最复杂、要求最高的是RNP AR飞行程序。以前,国内机场运行的大部分RNP AR程序都是国外公司所设计,核心技术掌握在国外公司的手里,国外公司看好中国市场的巨大潜力,对中国进行技术上的封锁、价格上的垄断,这对中国民航提高安全运行、推进新技术应用十分不利。中国民航科学技术研究院(简称航科院)2010年成功推出中国民航第一个自主设计而公布的RNP APCH程序(固原机 相似文献
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2006年11月初,新华社发布消息:中国已经开始建设拥有自主知识产权的卫星导航系统——北斗二号系统,并将逐步扩展为全球卫星导航系统。消息表明,一旦北斗卫星导航系统交付使用,将使我国民航和军航的导航技术发生历史性变革,飞行员不必依赖地面导航设施而能沿着精确定位的航迹飞行,使飞机在能见度差的条件下安全、精确地飞行和着陆,极大地提高飞行的精确度和安全水平。同时,将使我国民航依赖于美国GPS建 相似文献
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CCA本文结合RNP运行的特点和IFP飞行验证的需求,分析了RNP运行程序飞行验证的科目和方法。针对RNP程序验证中性能评估这一核心问题,提出了基于GPS RNP运行的导航性能(NSE)评估算法,全系统性能(TSE)评估算法,以及是否符合预期RNP需求的判定方法。不同于传统航空导航方式,区域导航(Area Navigation,RNAV)允许飞机运行在任何"期望"的航线,只要是在空基或(和)地基导航设施的覆盖之内或者其自身独立导航设备(如惯性导航)的能力。RNAV包含基于性能的导航方式,也包含其他非基于性能的导航概念的运行 相似文献
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随着RNP/RNAV技术在航空业发达国家尤其是欧美国家逐步由试,验性发展到推广应用,RNP/RNAV技术的优越性已得到了充分的认可。RNP/RNAV新航行系统,是指基于所需导航性能的区域导航技术,主要利用飞机机载导航设备自身的导航能力引导飞机起降。 相似文献
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《中国民用航空》2014,(7)
<正>随着我国基于性能的导航(PBN)技术的不断实施,各个机场RNP APCH飞行程序的Baro-VNAV运行应用越来越广泛。高高原机场具有海拔高、气温条件与国际标准大气条件差异大的特点。在高高原机场设计和实施Baro-VNAV程序时,要尤为关注飞行程序温度限制对运行的影响。根据中国民航PBN实施路线国,在所有新建机场和大部分现有机场实施基于卫星导航系统(GNSS)的RNP APCH程序,并配套使用基于气压式垂直导航(BaroVNAV)的类精密进近(APV)程序。BaroVNAV是一种导航系统,是航空器机载计算机根据RN P APCH进近程序规定的垂直航 相似文献
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必备导航性能(RNP,RequiredNavlsatlonPerformance),是指飞机在一种特定允许的过近、着陆路径限制的“隧道”里,保持一种标称的飞行剖面。一旦飞机及其导航系统达到RNP的要求,就能成功地穿越隧道,安全着陆。按照国际民航公约附件1的定义,RNP实际上就是一种隧道。无论RNP或隧道,其确定参数有:精度、完善性、连续性和有效性。本文在介绍RNP后,讨论I类精密进近的必备导航性能。一、引言民用航空的高速发展,需要增加容量,减少盘旋时间,面临2000年的航空服务系统,必须要加强或进一步改革安全水平和空域管理方面的措施,如… 相似文献
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5月13日,一架东航云南分公司的波音737700飞机执行了此次所需导航性能(RNP)验证飞行任务。该项目由波音、杰普逊、CAAC、FAA和东航合作完成。试验所用的RNP进场和离场程序由波音的全资子公司杰普逊公司设计。 相似文献