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初步的试验结果显示,边界层吸入技术(BLI)具有很大的减阻潜力。为此,NASA将D8-BLI布局列为N+3代客机的重点概念机。 相似文献
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NASA稳步推进低声爆超声速客机验证机计划 总被引:1,自引:0,他引:1
NASA在高速项目(High Speed Project)合同下正在开展X系列超声速客机验证机的初始概念设计,该项目开发了一系列新的基础技术以及测试设备和手段,这些都将为2020年前实现超声速民用飞行铺平道路。 相似文献
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NASA未来先进民用飞机与推进系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
NASA将未来亚声速固定翼民用飞机设计的发展分为3个阶段,在N+2代飞机之后,研究人员在高效巡航短距起降飞机的基础上,提出了新的涡轮电力分布式推进系统概念飞机.以满足N+3代民用飞机的设计目标。 相似文献
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超声速民用飞机的复苏 总被引:1,自引:0,他引:1
在第一代超声速客机陷入沉寂之后,近年来民用超声速飞机又迎来了以超声速公务机为代表的新一轮发展。但超声速公务机在投入使用之前,必须克服噪声、法规等多方面的问题。 相似文献
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正查戈成ZHA Gecheng迈阿密大学教授Professor of University of Miami美国迈阿密大学空气动力学和计算流体力学(CFD)实验室主任,迈阿密大学绿色航空中心主任,研究领域包括新概念飞行器设计,计算流体力学,主动流动控制,非线性流固耦合,飞机、发动机、压气机气动设计,超声速客机音爆问题等。担任NASA创新先进概念(NASA 相似文献
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更快的旅行速度是人类永恒的追求。虽然以"协和"号和"图144"为代表的第一代超声速客机商业运营失败,但之后人类从来就没有停止过对新一代更加环保的超声速客机的探索与研究。本文首先梳理总结了其中首要突破的四大关键技术(声爆预测及其抑制技术、超声速减阻技术、变循环发动机技术、低声爆低阻布局与综合优化设计技术),并对其国内外研究进展情况进行了文献综述,对研究现状进行了分析。其次,介绍了西北工业大学超声速客机研究中心在声爆预测理论与方法、声爆抑制技术、低声爆低阻布局与综合优化技术、超声速层流减阻技术等方面的研究进展。最后,针对发展新一代环保型超声速客机当前急需突破的关键科学与技术问题,探讨了未来需重点研究的方向。 相似文献
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在“对环境负责的航空”(ERA)计划下.美国航空航天局(NASA)近日确定了首批参与N+2代飞机概念设计的竞争方案,并分别与波音公司、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁门公司签订了合同,预计在今年年底确定最后的胜出者。 相似文献
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要大幅提升25年后投入运营的民用飞机的清洁和安静度,达到更加环保的目标,就需要尽快研发出成熟的、能支撑这一代民用飞机发展目标的关键技术。当然,从开发阶段到具有较高技术成熟度的实用阶段,这些关键技术的发展还有很长的路要走。目前,美国的一些企业根据NASA提出的N+3代客机发展计划,开始了第一阶段的研发工作。 相似文献
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美国国会已经批准了NASA实施"环境责任航空"计划(ERA)。NASA将翼身融合体(BWB)作为计划的第一步重点发展,并认为这种布局的民用客机,可以有力地挑战空中客车的A380和它的未来加长型,有助于美国争夺超大型客机市场。 相似文献
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缩短跨洲越洋长途旅行的飞行时间是人们一直追求的目标,超声速民用客机为这种日益增长的缩短飞行航时的需求提供了可能。本文阐述了一类超声速长航程民用客机的气动布局学设计和性能评估结果,其巡航马赫数为1.6,巡航高度为15km。采用航空工业空气动力研究院自主研发的ARI_OPT、ARI_OVERSET和ARI_Boom程序分别开展了气动优化设计、计算流体力学(CFD)性能计算和声爆特性评估,给出了其在巡航条件下的气动特性和声爆水平。本文的研究结果可为下一步发展超声速长航程民用客机提供技术支撑。 相似文献
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世界大型支线航空运输将继续强劲发展.GE公司预测,今后10~20年,世界大型支线喷气客机市场的销售数量将超过4000架.斯奈克玛公司预测,未来20年,50~100座级大型支线客机市场将需要5000多架.随着大型支线喷气客机市场的发展,大型支线喷气客机发动机也将获得更大发展. 相似文献
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2012年4月初,美国航空航天局(NASA)宣布,其风洞试验证明了可以设计出兼具低声爆和超声速巡航高升阻比两种特性的飞机构型,这表明美国在低声爆超声速飞机设计研究上取得了突破。这项技术进展对于民用和军用超声速飞机发展都较为关键,尤其是民用超声速飞机。 相似文献
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各国对超声速民用飞机的研制还在继续,态度最为积极的日本在技术上已取得突破,但为了降低风险正在寻求国际合作,美国和俄罗斯也有自己的计划.超声速公务机的开发走在超声速喷气客机研制的前面. 相似文献
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韩亚航已经向空客、波音和麦道就40架定于1998/9年开始交付的新的窄体和宽体飞机招标。韩亚航预测届时将需要大约20架新的100~150座的短程及20架左右的中、远程宽体客机,投标期限是今年年底。为了满足短程运输的需要,韩亚航把注意力集中在空客A320、第3代B737 相似文献