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引用所需导航性能(RNP)概念,利用导航性能精度划分空域类型,以及实行区域导航(RNAV)和优化的航路结构,将是适应未来空中交通需求、提高空域容量和飞行效率的积极方法。针对未来 CNS/ATM 系统的实施,有必要建立这种国际标准的分级 相似文献
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近年来,随着我国民航事业的迅猛发展,空中交通流量的迅速增长,现有的空域结构、网络布局、通信导航设备等难以适应空中交通流量增长的节奏,为了解决空中交通拥挤问题,近年来有关部门对航路走向、管制方法等作了调整,但每次又由于飞行流量的快速增长而使得空域内的总流量很快达到了饱和甚至超负荷。在这种超负荷的运作下,任何一个不正常因素的出现都可能危及到飞行安全。为了确保飞行安全,只能实施适时流量控制和管理措施。 相似文献
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<正>作为空中交通管理系统三大技术之一的导航技术,一直是影响民航运输发展的关键要素。国际民航组织最近提出了新的"空域概念",包括了通信,导航,监视和空管系统等基本要素。作为其中关键要素之一的导航,其发展水平一直制约着飞行和管制的安全和效率。随着民航业的迅猛发展,空中交通流量与 相似文献
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选择航线的自由度以往受陆基无线电导航台点的约束,航线只能从一个导航台点飞向另一个导航台点,在城市对之间形成折线飞行,航空公司和驾驶员基本上没有选择航线的余地。在采用惯性导航、卫星导航和机载计算机的航位计算等新技术后,允许采用区域导航(RNAV),航线可以不受地面导航台点的约束而在空域内自行定义,为航空公司和驾驶员选择有利的航线提供厂自由度。当然,航路上除了解决导航功能外,仍然需要解决通信和监视上的可能性。有利航线一般是最为省时省油、最大限度地节约成本的航线。它主要体现在两个方面:一是距离最短,在地… 相似文献
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空中交通环境在很大程度上依赖于地面通信、导航和监视系统的支持,机场设施和空中交通管理的体制和效率.我国近年来在通信、导航、监视和机场建设等基础设施上发展较快,取得了可喜的成绩.然而,我国现有的空中交通环境仍然存在许多缺点和限制:1.通信、导航和监视系统大 相似文献
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《中国民用航空》2014,(11)
<正>一、PBN的概念基于性能的导航(performance based navigation,PBN)是国际民航组织在结合各国区域导航(RNAV)和所需性能导航(RNP)的运行实践和技术标准的基础上,提出的一种新型的运行概念。它将航空器机载设备能力和卫星导航及其他技术相结合,涵盖了航路、终端区进离场、进近、离场等飞行的各个阶段,提供更加精确、安全的飞行方法和更加高效的空中交通管理模式。PBN是指在相应的导航基础设施条件下,航空器在指定的空域、航路航线、仪表飞行程序飞行时,对其系统精确性、完好性、可用性、连续性以及功能等方面的性能要求。精确性:是指在空域、航路或程序范 相似文献
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随着空中交通流量的日渐增大,空域结构及交通流分布的不合理性导致空中交通管制与飞行安全存在着一定的隐患。鉴于机场进近区是限制空域运行能力的主要瓶颈,针对如何提高空域资源利用率从而提升空域容量进行了进近区扇区规划,提出了考虑飞行流量、冲突发生的位置以及空域运行情况等因素建立的扇区容量均衡模型,利用霍夫曼编码原理进一步找到了扇区边界,并验证了方法的科学性和合理性。 相似文献