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基本状况:机场的分类机场属地化后,中国民用机场的经营管理状况用“冰火两重天”来形容并不过分:一方面是地处首都或沿海发达地区的上市公司机场群,如北京、上海、广州、厦门、深圳等地的机场,这些机场商业化程度高,发展势头迅猛,盈利状况良好,没有亏损的小机场负担;另一方面是 相似文献
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荷兰史基浦集团总裁兼首席执行官Gerlach JCerfontaine先生在集团的年度新年招待会上宣布:阿姆斯特丹史基浦机场2004年共接待了超过4250万旅客,比2003年同比增长了6.5%。货运量更是打破历史纪录,年同比增长8.5%,达140万吨。40.27万架飞机起降该机场,同比增长2.5%。该机场继续保持在欧洲机场中客运量第四、货运量第三的位置。2004年中国与阿姆斯特丹机场之间往返的客流量达66万人次,增幅高达59%。每周共计31个航班往返于两地:中国南方航空公司每周有5班飞机从广州经北京飞往阿姆斯特丹;荷兰皇家航空公司每天从北京、上海和广州起飞;国泰航… 相似文献
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记者:我国民用机场基础设施条件是什么情况?张司长:经过20多年大规模的建设,中国大陆民用机场的基础设施条件得到明显改善。机场数量增加,机场密度有所提高;机场可使用的机型不断加大,可起降B747、A340等大型飞机的4E机场有25个,其中首都、浦东、广州三个机场在2008年将具备接受A380等目前最大机型的条件;安全运行保障条件明显改善,绝大部分机场的飞行区设施设备都是按照ICAO的标准建设,达到Ⅰ类运行条件,北京、浦东、成都、西安机场已具备Ⅱ类运行条件;机场设施的现代化程度大大提高,近几年建设的一些规模较大的机场航站楼,广泛采用了… 相似文献
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<正>“十三五”以来,我国机场行业重大基建投资方兴未艾,北京大兴机场、成都天府机场和青岛胶东机场等一批数百亿级枢纽机场新建、改扩建项目竣工投产,另有一批机场重大基建项目将陆续在“十四五”期间竣工或开工建设。从现实情况看,机场普遍陷入“投产即巨亏”的困境,亏损的长期化和扩大化对单个机场乃至全国机场行业的可持续经营能力和再投资能力造成了很大不利影响。本文对新发展阶段背景下的枢纽机场重大基建投资情况进行梳理,以部分枢纽机场重大基建投资项目为样本,分析重大基建投资项目对机场项目法人的财务影响,提出相关政策建议和应对措施。 相似文献
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机场建设初具规模 改革开放以来,随着我国航空运输持续快速发展,机场建设也取得了显著的成效.目前我国机场已初具规模,机场密度逐步加大,机场等级和设施现代化程度有大幅提高,初步形成了以北京、上海、广州、成都、西安、沈阳等城市机场为中心,其他省会和重点城市机场为骨干,中小城市机场相配合的格局. 相似文献
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2月27日,国际机场协会(ACI)与北京博维航空设施管理有限公司合作组建的“国际机场协会中国培训中心(ACI-CTC)”在北京举行揭牌仪式,标志着ACI在中国大陆唯一授权的培训机构诞生。该中心将面向国内机场所有者和机场管理的高、中层管理人员,依托国际机场协会世界一流的机场管理专家资源和大量机场案例数据库,提供全方位多层次的培训服务。揭牌仪式后,举行了由国务院发展研究中心企业研究所主办的“属地化后的机场管理挑战高层论坛”,来自经济学领域、民航业内、ACI、机场投资领域的国内外专家,就属地化改革后机场投资多元化、经营模式变… 相似文献
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8月29日,首都机场、IBM公司、北京长天公司三方正式签约,由长天公司负责实施首都机场管理信息系统(CATS)的建设。预计该系统将于1996年建成。届时,首都机场将跨入国内机场自动化管理的先进行列。首机场管理信息系统——CATS(China Airport&Traffic System)由33个子系统组成,功能包括航班计划管理、旅客服务管理、机场服务设施管理、货邮运输管理等,并 相似文献
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10月25~26日,第一届中国机场资产管理高峰会议在北京举行,来自相关政府机构、行业协会、国内外机场以及机场业界的各方高层人士齐聚一堂,共同 相似文献