搞好航空科技国家合作的思考

航空科技国际合作是提高科研能力，改善科研科研条件，开阔科研思路，培养人才的有效途径。     

国际科技合作的实践与体会

笔者结合国际科技合作科研管理工作实践,谈几点肤浅的看法。 一、技术引进只是手段,消化、 创新并用于生产才是目的 国际科技合作,特别是与发达国家的科技合作,其主要目的是通过引进先进技术,提高科学技术水平,促进生产和经济发展。引进国外先进技术,关键是要集中力量进行研究、消化、吸收、改进和创新,使之“本国化”或     

建设航空科技重点实验室 促进航空科技进步

航空科技重点实验室是航空科技体制改革的重要成果,这些实验室的建设,稳定和培养了航空科技人才,促进了航空科技体制改革,提高了我国航空科研实验水平,对航空工业的发展具有十分重要的意义。     

俄罗斯民机工业开拓西方市场

俄罗斯航空工业现拥有前苏联航空科研力量的大约85％,航空生产能力的80％。目前军品订货下降危及俄航空工业的生存和发展,1992年的军品订货不足1991年的30％,这种下跌趋势在今后若干年内会继续下去。面对航空工业的困境,俄罗斯国防工业委员会主管航空工业的副主席阿·布拉图欣指出,当前,俄航空工业的基本任务是维持和发展自身的科研生产能力。其途径是大力发展民用飞机;开展国际科技合作;以提供厂房、能源、材料、设备和技术人才及劳动力     

国际合作对我国航空工业的促进和推动

简要叙述了航空工业国际合作在促进我国航空科研和技术进步、推动外贸和转包生产以及民用机电产品出口等方面所发挥的积极作用。     

再接再励 努力建设航空科技重点实验室(Ⅰ)——在六二六所高速高雷诺数空气动力重点实验室验收会上的讲话

21世纪将是世界航空工业迅速发展的时代。中国航空工业起步较晚,与先进国家相比,还有一定差距,要在21世纪赶上和超过世界先进水平,现在就必须注重人才培养,并不断提高科研实验手段和制造水平,其中科研实验手段是航空工业发展的一个重要基础。“八五”以来,中国航空工业开始建设一批航空科技重点实验室,以提高我国航空科研实验水平,并将为21世纪我国航空工业的发展打下坚实的基础。这些重点实验室已相继建成,并陆续验收。本刊分两期刊登中国航空工业总公司副总经理张彦仲同志在两个重点实验室验收会上的讲话,介绍建设航空科技重点实验室的目的、意义、原则及其未来发展,以飨读者。     

应对环境变化调整运行策略浅议航空发动机行业结构调整

上世纪90年代,国外航空企业进行了大规模兼并、重组和联合,航空发动机企业基本形成了以GE、普惠、罗一罗、斯奈克玛和俄罗斯少数企业为主的既合作又竞争的垄断局面。对照当今世界发展潮流,中国航空发动机行业急需进行体制架构方面的变革,在突出核心竞争力、加强国际合作、强化科研和制造专业化的同时,还需要国家将航空发动机作为战略性产业予以扶持     

发达国家科技创新推动政策的制定及对我国的启示

西方资本主义传统市场经济理论不提倡国家干预市场,认为竞争纯粹是企业之间的事情,企业需要通过自身技术进步和提高产品质量以赢得市场竞争。但是,现代全球化的市场竞争已经从企业行为变成国家行为,竞争的结果将决定本国的命运。为了在全球经济竞争中取得胜利,发达资本主义国家果断放弃不干预政策,制定了大量政策法律推动本国科技创新,力图以新技术不断促进本国产品竞争力提高,科技创新因此成为各国重要的经济发展战略。发达国家促进科技创新政策具有共同特点,普遍强调要重视科学基础研究,加大科研资金投入,搞好产学研结合,加强国际科研合作,以科技促发展。我国政府科技政策的制定也应借鉴这些良好经验,赶上世界科技创新工作的步伐。     

深化航空科技体制改革的实践与思考——航空科技新体制的基本框架

90年代中国科技体制改革的总任务,是建立起加速解放和发展科技生产力的新型科技体制。 当前,航空科技体制改革和发展已进入关键时期,有人把它称为科研单位的“第三次创业”,即是要把绝大多数军工科研院所从计划经济模式发展到适应社会主义市场经济的科研体系,机制和制度都需要创新。目标明确了,怎样来构筑航空科技新体制的基本框架呢?根据十四届三中全会《决议》精神,以及前一阶段航空科技体制改革的实践经     

欧洲航空工业转包生产及其适航管理

随着航空工业的日益国际化和合作的不断加强,我国航空制造业所承担的转包生产项目日益增多。目前,我国的转包生产项目主要来自美国和欧洲。转包生产是国际通行的一种合作方式,有利于航空产品制造商降低生产成本,促进生产技术的交流和管理水平的提高。转包生产为我国的航空制造业提供了参与国际竟争的机遇,也使我国的航空制造业面临着制造能力和管理水平的挑战。     

参与国际合作,提高航空发动机研制水平

本文从资金、技术、管理、销售及效益等方面论述了参与国际合作的重要性与必要性。西航(集团)公司的实践证明,国际合作方式是提高航空发动机研制水平的一条有效途径。     

中欧航空科技合作将进一步深化

AEROCHINA作为中国航空工业牵头的第一个欧盟框架计划项目，开启了中欧航空科技合作的新篇章。欧盟第七框架计划AEROCHINA2的有效实施，将进一步加快中欧航空领域合作的步伐，促进我国航空科技的发展。     

参与国际合作是提高航空发动机研制水平的重要途径

从资金，技术，管理，销售及效益诸方面论述了参与国际合作的重要性与必要性，西航集团公司的实践证明，国际合作方式是提高航空发动机研制水平的一条捷径。     

国际航空科学大会在北京召开

被称为国际航空界的“奥林匹克大会——第18届国际航空科学大会(ICAS’92),于1992年9月21日在亚运村国际会议中心开幕。这是国际航空科学理事会成立35年来第一次在发展中国家召开这样的大会。江泽民总书记为大会题词:“加强往来,促进合作,繁荣航空”。李鹏总理为大会题词:“加强国际学术交流,促进航空科技发展”。     

国际航空科学大会在北京召开

被称为国际航空界“奥林匹克”大会——第18届国际航空科学大会(ICAS′92)、于9月21日在亚运村国际会议心开幕。这是国际航空科学理事会成立35年来第一次在发展中国家召开这样的大会。江泽民总记为大会题词:“加强往来,促进合作,繁荣航空”。李鹏总理为大会题词:“加强国际学术交流,促进航空科技发展”。     

民航动态

<正>华彬航空与国际SOS签署战略合作协议8月24日,华彬航空集团旗下的华彬公务航空与Air Rescue Asia签署了战略合作协议,成为Air Rescue Asia在华指定的航空医疗转运服务合作伙伴。双方将充分利用空中医疗救援领域的丰富经验,依托与国内外各大机场、各类国际医疗机构的良好合作关系,全力打造中国航空医疗救援网络,共建公共应     

航空研究所转制调整与改革的思考

航空工业科技体制改革正处在关键启动时期，航空研究所面临重大转制调整与改革。本文对合理确定航空研究所企业化转制、保留航空科研能力进行了深入思考，提出了航空研究所调整与改革的建议。     

简讯(三)

罗克韦尔加深与中国大学合作RoockwellDeepenstheCooperationwithChineseUniversity在罗克韦尔柯林斯公司向北京航空航大大学和中国西北工业大学捐赠6万美元用于航空科研的同时，罗尤韦尔自动化公司也和清华大学、浙江大学等5所中国大学建立了同盟合作关系，该公司投资320万美元用于这项“与中国大学共勉”’项目，包括主体设备和安装设备，以及向工业自动化、电气了程和计算机学科领域里的优秀教师和学生提供奖教金和奖学金。罗克韦尔公司希望通过这种独特的合作方式推动和鼓励对中国学生的科技教育，并促进中国科技大学和地方工件与罗克…     

中国民航局和上海市政府签署战略合作协议 支持上海提升航空枢纽地位

<正>7月11日,中国民用航空局与上海市政府正式签署《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》,加快上海国际航运中心和上海航空枢纽建设。中国民航局将推进上海空域容量扩容和结构优化,提高上海两机场时刻容量和航班时刻供给,提升上海航空枢纽国际竞争力,改善上海航空枢纽营商环境,持续提升国际客货中转便利     

略论我国航空发动机发展的技术途径

我国航空发动机的水平与国际相比差距很大，缩矩差距的有效途径是走自行研制的道路。几十年来，我们的发动机研制工作往往偏离正确的技术途径，走了不少弯路。追求高指标高速度，违背科学规律，结果欲速则不达。引进技术，加以借鉴，可增强自力更生的能力；科研先行，增强实力，才能有效地进行国际合作。航空发动机的研制费用是指数函数增长趋势，我们没有必要和发达国家攀比，应审时度势，走出自己发展的道路。