我国航空货运信息系统的发展

1949年11月9日“两航”起义,从香港飞回12架飞机,加上1950年下半年到1951年组织“两航”机务人员修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体,奠定了新中国民航业的基础。从“两航”起义到现在50多年间我国民航从小到大逐渐发展起来,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期,2002年之后的高速发展时期。我国航空货运业也从无到有,先后经历了计划经济下和市场经济下的发展,逐渐发展到信息经济下的今天,成为…     

开发民品 搞活企业

现就我厂近几年来民品开发的情况向大家汇报一下,仅供大家参考.一、我厂近年来的经营情况1.产值:一九八四年比一九八三年提高28.6%,一九八五年比一九八四年提高37.5%,一九八六年上半年比一九八五年同期提高26%.2.纯利润:一九八四年比一九八三年提高51%,一九八五年比一九八四年提高113%(绝对纯利润553万元),一九八六年上半年比一九八五年同期提高15%.3.职工福利:我厂坚持“生产长一寸,福利长一分”的原则.由于工厂经营比较好,经济效益比较高,所以职工的福利也相应得到改     

北方添新翼展翅欲腾飞--23架空中客车A320系列飞机加盟南航集团北方公司机队

经国家发展和改革委员会批准,中国南方航空集团北方公司将在2004年至2007年四年时间内,从空中客车公司引进23架空中客车A320系列飞机,具体引进时间是:2004年4架,2005年7架,2006年6架,2007年6架.     

侵华日军“南进计划”战略阴谋的大暴露——大角岑生座机坠落黄杨山

1941年2月,日本帝国主义加紧调兵遣将,准备发动太平洋战争。正在这时,日本海军的一名重要将领——大角岑生却在中国广东中山县境内坠机身亡,使此阴谋大暴露,引起了中外人士的极大震惊。 大角岑生,日本爱知县人。1876年生,1897年毕于业日本海军兵学校,1906年毕业于日本海军大学甲种系,曾被派遣赴德国留学。1915年任海军省大佐副官。1917年任“朝日”号舰长。1918年任日本驻法国使馆武官。1920年升为海军少将,改任海军军令部第三班班长。1921年随裕仁天皇访问巴黎,深得天皇赞赏.1922年任海军省军务局局长。1923年     

全球航空运输业回升到正常增长水平

鉴于全球航空公司的复苏,1994年航空客运量增长5％,货运量增长12％,航空运输增长率好于海湾战争后的任何一年。国际民航组织(ICAO)根据来自183个成员国的定期航班业务最初数据估计,1994年航空运输总周转量达到2670亿吨公里,比1993年的2490亿吨公里提高了7％,其中包括国际、国内的旅客/行李运输和货物/邮政运输。值得称道的是,1994年较1993年增长了7％,是近几年来的最好年景。1993年较前一年增长3％,1992年较1991年增长了     

旋极测试技术 推动国内“智”造

刚刚过去的2010年,是旋极公司成立第13年,也是旋极公司在航空航天领域快速成长和推进的一年。2010年5月,第七届中国国际国防电子展览会在北京盛大开幕。两年一度的中国国防电子展始创于1998年,迄今为止已成功举办七届。     

科技新秀

黄海军1964年6月生,1984年南京航空学院毕业,1986年北京航空航天大学管理工程专业硕士毕业后留校工作,1992年晋升为副教授。任教期间为在职博士研究生,1992年取得工学博士学位。1990年9月至1992年3月在香港理工学院土木结构工程系进修。1993年被评为     

上海机场旅客量突破五千万人次

上海机场旅客吞吐量1995年突破1000万人次,达1107.6万人次。从那时起,到突破2000万人次用了6年,到突破3000万人次用了近3年,到突破4000万人次用了2年半,到突破5000万人次仅用了2年。上海机场每增加1000万人次旅客吞吐量的频率,由原先的6年时间缩短至现在的2年时间。     

2006年世界航空运输市场回顾

2001年“9.11”事件之后,世界航空运输业经历了连年亏损,5年累计亏损达420亿美元。随着世界经济的恢复,航空运输业继2005年出现好转后,2006年继续得到改善。尽管2006年     

民航动态

<正>广州白云机场年旅客吞吐量突破7000万人次12月14日,广州白云国际机场迎来今年第7000万名旅客,标志着白云机场成功晋身全球"七千万级旅客出行俱乐部",成为继2017年旅客吞吐量突破6500万人次后实现的又一次千万级跨越,是白云机场发展史上的又一座里程碑,开启了世界一流航空枢纽建设新篇章。此次年旅客吞吐量突破7000千万人次,是白云机场自2004年转场至今的第六次千万级跨越——2004年转场当年突破2000万人次,2007年突破3000万人次,2010年突破4000万人次,2013年突破5000万人次,2017年突破6500万人次,2019年实     

三进塔克拉玛干大沙漠

<正>沿途有千年胡杨林,在沙漠中顽强地生长着,大部分已经干枯。人们对胡杨和胡杨精神的赞美为:"生而不死一千年,死而不倒一千年,倒而不朽一千年,三千年的胡杨,一亿年的历史"。     

比奇飞机公司2013年度强势收官

<正>比奇飞机公司2月10日宣布了其2013年第四季度及2013年全年的飞机交付情况。2013年第四季度,比奇飞机公司交付了72架商用飞机,而去年同期公司的商用飞机交付量为48架。2013年全年,比奇飞机公司共计交付了205架商用飞机,而2012年交付量为125架,同比增长64%。2013年,空中国王系列飞机的交付量从2012年的89架增至135架,同比增长     

2024年全国民航工作会议在京召开

<正>1月4日,2024年全国民航工作会议召开。会议回顾了2023年的各项工作,民航发展趋势与高质量发展的目标和任务,并部署了2024年的工作重点。本文就部分内容摘编如下。2023年工作回顾2023年民航安全形势总体平稳2023年,在飞行量逐步恢复至2019年水平的情况下,运输航空责任原因征候和严重征候万时率分别较2019年下降71.2%和69%;在通用航空飞行量较2019年增长27.5%的情况下,通航事故万架次率较2019年下降42.1%。     

中国航空信息中心评出1995年国内外航空十大新闻

1995年是世界航空工业继续蓬勃发展的一年。世界各国为增强其国际竞争力,纷纷加大对航空工业的投入,并在“军转民”思想指导下朝着多边联合,结构重组的方向发展。全球民用航空运输业在1994年走出低谷后,迎来了1995年巨大盈利的一年,全球民用飞机的订货量也随之猛增。1996年1月2 日,中国航空信息     

对2006年航空安全形势的几点思考

在航空运输史上"黑色"的2005年过去之后,航空安全形势在2006年有了极大的好转,这与国际民航组织的一些努力是分不开的。问题是,如何才能使航空安全形势越来越好? 统计数据显示,2006年全球共发生了28起重大航线飞机飞行事故,尽管这一数据稍高于2003年以及2004年的统计结果,但由于抗空运输量的上涨,重大飞行事故率较前几年实际上有听下降,全年因空难而死亡的人数同样也下降到了10年以来的最低水平,安全曲线呈现历史最好水平,2006年也因此成为航空运输史上安全形势最令人鼓舞的一年。2005年世界航空安全形势曾突然出现逆转,这一恶     

巴航工业飞鸿300连续8年蝉联全球轻型公务机交付量冠军

正2019年巴西航空工业公司共交付了51架飞鸿300和飞鸿300E公务机,该机型是2019年全年交付量最大的轻型公务机,也是连续第8年取得此佳绩。自2009年12月投入市场运营以来,飞鸿300系列公务机的交付量已超过530架。飞鸿300项目于2005年启动,并成为了近10年     

南京禄口国际机场通航20周年

<正>公元1997年7月1日,香港回归这一天,一架波音747飞机从南京禄口国际机场腾空而起,直飞香港,从此掀开了江苏民航发展史上崭新的一页。伴随着飞机巨大的轰鸣声,一座现代化航空港在江苏大地崛起。二十年来,南京禄口国际机场年旅客吞吐量由1997年的222万人次发展至2016年的2236万人次,货邮吞吐量由1997年的1.7万吨发展至2016年的34万吨,运输起降架次由1997年的2.9万架次发展至2016年的19万架次。航线网络日趋完善,可通达国内外110个航点,已初步形成     

东航股份三连冠“旅客话民航”

东航股份在中国民航协会举办的“2003年度全国旅客话民航”中再次夺冠,连续3年荣获航空公司年度旅客运输量1000万人次以上组评比第一名。东航曾在1993年至1995年获得“服务质量上台阶”三连冠,1996年和1997年蝉联“全国旅客话民航”第一名、2001年、2002年、2003年包揽了旅客运输量1000万人次以上组三连冠桂冠。2003年,东航全面启动了“三高服务工程”,以高品质的安全飞行、高效率的运行保障、高品位的运输服务,作为提高旅客满意度,扩大市场份额,促进经济效益增长,提升公司竞争力的重要手段,为新东航的快速发展奠定了坚实的基础。(陈亦珉、…     

以制度创新促进研究所的改革与发展

一、十年改革初见成效 在党的基本路线指引下,我所经过10年科技体制改革的探索与实践,取得了较好的社会效益和经济效益。前后的10年对比,人员减少了约15％,年横向合同额和销售收入分别增长了约37倍和43倍,1993年全所总     

1995年世界航空运输飞行事故统计

据统计,1995年世界航空运输飞行共发生飞行事故57起,比1994年多10起;死亡旅客、机组乘员1215人,比1994年减少170人。1995年世界航空运输安全状况有以下特点:1.1995年世界航空运输飞机失事呈上升趋势,失事次数57起,死亡1215人,均高于1986～1995年十年的平均值(失事数44起,平均死亡人数1084人)。1995年上半年世界航空运输安全形势是比较好的,仅发生23次失事,死亡155人,且其中大多数是支线和货运飞机失事。下半年,飞行安全形势急剧恶化,特别是12月的运输飞行更具空